Mới đây, Công ty TNHH Hòa Bình đã có văn bản số 222-2024/CV-HB báo cáo về Dự án đường cao tốc cọc dự ứng lực tại Hải Phòng và Dự án đường sắt đô thị cọc dự ứng lực tại Nhà máy Đường Mẫn – Khu công nghiệp Tiên Sơn, Bắc Ninh.
Hòa Bình cho biết, đã nhận thức được những khó khăn trong triển khai các dự án đường bộ tại Đồng bằng sông Cửu Long như đã nêu tại Kỳ họp thứ 7, Quốc hội khóa XV. Công ty TNHH Hòa Bình đã thiết kế và hoàn thành dự án đường bộ trên cọc dự ứng lực tại Khu thương mại tự do Xuân Cầu, Lạch Huyện, Hải Phòng.
Theo Hòa Bình, tuyến đường này đã được thử nghiệm và báo cáo kết quả lên Bộ Giao thông Vận tải. Tiêu chuẩn Việt Nam cho phép độ lún của đường trên cọc là 9,6 mm, nhưng kết quả thử nghiệm đường trên cọc ứng suất trước của công ty cho thấy độ lún là 0,96 mm (bằng 1/10 tiêu chuẩn cho phép).
Ngoài ra, Công ty Hòa Bình cũng đã thiết kế và hoàn thành thi công 100m tuyến đường sắt đô thị – tàu điện màu vàng với vận tốc 100km/h tại Nhà máy Đường Mần – Khu công nghiệp Tiên Sơn, Bắc Ninh. Tuyến tàu điện màu vàng này đã được thử nghiệm, đánh giá và báo cáo Bộ Giao thông vận tải. Tiêu chuẩn Việt Nam cho phép độ lún 10mm, kết quả thử tải tuyến tàu điện màu vàng của công ty với tải trọng thử nghiệm 700% so với tiêu chuẩn có độ lún 4,3mm.
Tuyến tàu điện ngầm trên cao màu vàng – mô hình đường sắt đô thị trên cao.
Ngoài ra, công ty cho biết đã thử nghiệm mức độ tiếng ồn tại nhà dưới đường cao tốc trên cọc dự ứng lực. Mức độ tiếng ồn tối đa cho phép theo tiêu chuẩn là 50 dB, kết quả thử nghiệm mức độ tiếng ồn tại nhà dưới đường cao tốc trên cọc dự ứng lực là 35 dB.
Hòa Bình cho biết, dự án đường cao tốc cọc dự ứng lực, tuyến đường sắt đô thị – tàu điện vàng cọc dự ứng lực không sử dụng đất, cát làm nền đường, có thời gian thi công nhanh nhất, chất lượng tốt nhất, an toàn giao thông nhất và chi phí đầu tư thấp nhất thế giới (hiện chưa có quốc gia nào trên thế giới ứng dụng công nghệ tiên tiến này).
Theo đó, Tập đoàn Hòa Bình đề xuất xây dựng dự án đường sắt đô thị – tuyến xe điện màu vàng có tổng chiều dài hơn 30km từ sân bay Đà Nẵng đến TP Hội An theo hình thức BOT, thời gian thi công từ 6 – 9 tháng kể từ ngày nhận đất làm dải phân cách giữa các tuyến giao thông hiện tại, thời gian thu phí trong vòng 30 năm bằng hình thức bán vé cho hành khách đi tàu với mức giá 150.000 – 200.000 đồng/người/lượt.
Tập đoàn Hòa Bình khẳng định hai dự án này sẽ làm thay đổi công nghệ xây dựng đường bộ, đường sắt trên thế giới cũng như tại Việt Nam. Đây là giải pháp do chính người Việt Nam thiết kế và thi công.
Link nguồn: https://cafef.vn/dai-gia-duong-bia-de-xuat-xay-dung-du-an-duong-sat-do-thi-duong-tau-dien-vang-30km-tu-san-bay-da-nang-den-thanh-pho-hoi-an-18824062716530663.chn
