Thành phố sân bay, phục vụ nhu cầu xuất khẩu nông sản và phát triển du lịch
Tại Nghị quyết 59 về xây dựng và phát triển thành phố Cần Thơ đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 của Bộ Chính trị, phát triển Cần Thơ trở thành đô thị trung tâm vùng về thương mại, du lịch, dịch vụ logistic, công nghiệp chế biến, nông nghiệp, ứng dụng công nghệ cao. … góp phần mạnh mẽ vào sự phát triển xanh và bền vững.
Nhiệm vụ quy hoạch thành phố sân bay 10.000ha được đặc biệt quan tâm. Theo UBND TP Cần Thơ, trong dự án dành quỹ đất khoảng 2.000 ha để xây dựng Trung tâm liên kết, sản xuất, chế biến và phân phối nông sản của vùng ĐBSCL. Trong đó ưu tiên xây dựng hệ thống hậu cần hàng không, cảng sông, hệ thống kho trung tâm bảo quản nông sản.
Giai đoạn 2021-2030 xây dựng thêm 1 nhà ga hành khách, khu hàng không dân dụng, mở rộng sân đỗ đạt công suất 7 triệu lượt khách / năm. Giai đoạn 2030-2050, xây dựng mới khu hàng không dân dụng và đường băng, công suất 15 triệu hành khách / năm.
Ngoài ra, quy hoạch cũng nêu rõ, ngoài các tuyến giao thông đường bộ, cần nghiên cứu phương án đầu tư tuyến đường sắt nối TP.HCM và Cần Thơ, bổ sung thêm phương thức kết nối nhanh với thành phố sân bay. Nhanh. Được coi là đầu tàu, dự án thành phố sân bay Cần Thơ hứa hẹn sẽ mang lại những đột phá về kinh tế xuất khẩu và du lịch cho Đồng bằng sông Cửu Long khi đi vào hoạt động.
Bị lộ, nhưng địa phương được hưởng lợi nhiều nhất
Nhờ yếu tố “nhất cự ly”, lần lượt Hậu Giang, An Giang và Đồng Tháp sẽ là những địa phương được hưởng lợi nhiều nhất nhờ vị trí gần Cần Thơ.
Theo các chuyên gia, có 3 lợi ích lớn phải kể đến:
Thứ nhất, các tỉnh này đóng vai trò là cửa ngõ vào thành phố sân bay. Theo đó, hệ thống cơ sở hạ tầng sẽ được ưu tiên hoàn thiện để theo kịp tốc độ phát triển, tránh tình trạng kết nối giao thông hạn chế cản trở đột phá kinh tế. Năm 2022, cả miền Tây Nam Bộ sẽ chứng kiến sự sôi động chưa từng có với hàng loạt dự án đường cao tốc theo trục ngang dọc đi qua khắp các tỉnh miền Tây, dẫn về trung tâm đầu mối Cần Thơ. Riêng Hậu Giang có 3 tuyến cao tốc đi qua (Cần Thơ – Cà Mau; Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng và Hà Tiên – Rạch Giá – Bạc Liêu).
Sơ đồ các tuyến đường cao tốc hình xương sống của Đồng bằng sông Cửu Long. Đồ họa: Duy Quang
Thứ hai, với khoảng cách không quá xa so với dự án và trung tâm Tây Đô, làn sóng phát triển sẽ lan tỏa từ Cần Thơ đến các địa phương lân cận như Hậu Giang, An Giang, Đồng Tháp có phần nhanh hơn.
Ông Hoàng Nhã – giám đốc phát triển vùng của một doanh nghiệp bất động sản tại Vị Thanh, Hậu Giang chia sẻ “Khoảng cách từ Vị Thanh đến sân bay Cần Thơ là 57km, chỉ tương đương 1h di chuyển bằng ô tô. Đây là khoảng cách lý tưởng.” được hưởng lợi trực tiếp từ sân bay quốc tế khi đi vào hoạt động. “
Thứ ba, yếu tố chi phí đầu tư còn mềm, thu hút đầu tư mạnh. Theo khảo sát, dù giáp các thủ phủ Tây Đô, Hậu Giang, Đồng Tháp, An Giang nhưng giá bất động sản trung bình lần lượt là 15, 25, 35 triệu / m2, tại Cần Thơ là 48 triệu / m2. Hậu Giang giáp ranh nam Cần Thơ cũng có mức giá thấp nhất hiện đang là tâm điểm chú ý của giới đầu tư.
Một góc thành phố Vị Thanh nhìn từ trên cao. Ảnh: Duy Quang
Trong hai năm 2021-2022, Hậu Giang đã đón nhận làn sóng đầu tư mạnh mẽ, bước đầu đầu tư nâng cấp hạ tầng đô thị, định hướng phát triển kinh tế nông nghiệp xuất khẩu. Về thu hút đầu tư trong nước, toàn tỉnh có 420 dự án đầu tư với tổng vốn đầu tư gần 160.000 tỷ đồng. Về đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI), đến nay có 24 dự án FDI, với tổng vốn đăng ký là 617,411 triệu USD. Cuối năm 2021, dự án nâng cấp đô thị Vị Thanh được phê duyệt với kinh phí hơn 830 tỷ đồng. Cùng với nhiều dự án đô thị được quy hoạch bài bản như khu đô thị phong cách Ý tại Vị Thanh – The Venice City, Vincom Vị Thanh, Biệt thự Vị Thanh…
Cũng cần nói thêm rằng, Hậu Giang sở hữu vị trí độc tôn khi nằm giữa cảng biển Trần Đề và sân bay quốc tế Cần Thơ, tạo nhiều điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp xuất khẩu.
https://cafef.vn/sap-co-thanh-pho-san-bay-tai-dbscl-nhung-dia-phuong-nao-huong-loi-20220726152039513.chn
