rút ngắn thời gian
Đối với Kingkeo Duangphanam, 32 tuổi, sống ở tỉnh Luang Prabang phía bắc Lào, để đến được thủ đô Viêng Chăn ở cực nam của đất nước, từng có nghĩa là một hành trình gian khổ kéo dài 8 tiếng, đôi khi 9 tiếng. bằng xe buýt.
Nhưng bây giờ quá trình này chỉ mất 2 giờ bằng đường sắt. Kể từ khi mở tuyến đường sắt Trung Quốc-Lào, Kingkeo đã 6 lần đi từ quê hương của cô đến Viêng Chăn, lần gần đây nhất là để đưa con đến bệnh viện. Trả lời Tân Hoa xã, cô cho biết rất thích tuyến đường này, vì vừa tiết kiệm thời gian lại thoải mái, không mệt mỏi như đi xe buýt.
Ở phía bắc Trung Quốc, tại Chengzi, một ngôi làng dân tộc Dai cạnh đường sắt ở tỉnh Vân Nam, phía tây nam Trung Quốc, dân làng đã biến sân vườn của họ thành nhà trọ và lên kế hoạch tổ chức các lễ hội dân gian. để thu hút khách du lịch, tận dụng những tiện ích mà đường sắt mang lại.
Kết nối Viêng Chăn với Côn Minh, thủ phủ của Vân Nam, Trung Quốc, tuyến đường sắt dài 1.035 km mang lại lợi ích không chỉ cho người dân địa phương. Với 8,5 triệu hành khách và 11,2 triệu tấn hàng hóa được vận chuyển xuyên biên giới tới hơn 10 quốc gia và vùng lãnh thổ kể từ khi khai trương cách đây 1 năm, tuyến đường sắt này là công trình kết nối giữa thế giới tươi sáng và tương lai. Sáng kiến Vành đai và Con đường (BRI) của Trung Quốc và chiến lược của Lào chuyển mình từ một quốc gia không giáp biển thành một trung tâm liên kết trên đất liền ở Bán đảo Đông Dương.
Với khối lượng vận chuyển hành khách và hàng hóa ngày càng tăng trong năm qua, tuyến đường sắt không chỉ mang lại lợi ích cho người dân Lào và Trung Quốc mà còn trở thành điểm đến yêu thích của quốc tế và là nền tảng cho sự hợp tác. Quốc tế.
Giá trị vận chuyển hàng hóa quốc tế trên tuyến đường sắt Trung Quốc-Lào đã vượt qua 10 tỷ nhân dân tệ (1,4 tỷ USD) gần một năm sau khi tuyến đường sắt này đi vào hoạt động, theo nhà điều hành. Đường sắt quốc tế Vân Nam.
Theo công ty, đã khai thác hơn 1.500 chuyến tàu hàng trong và ngoài nước, vận chuyển 1,4 triệu tấn hàng hóa. Khối lượng hàng hóa qua biên giới hàng tháng của công ty đã tăng từ dưới 30.000 tấn lên khoảng 200.000 tấn.
Tuyến đường sắt quốc tế Trung Quốc-Lào đi qua 25 khu vực ở Trung Quốc với hơn 1.200 loại sản phẩm được vận chuyển. Hàng đã được gửi từ Trung Quốc đi hơn 10 quốc gia khác như Lào, Thái Lan, Myanmar và Việt Nam.
Kể từ khi thỏa thuận Đối tác Kinh tế Toàn diện Khu vực có hiệu lực vào tháng 1, các điểm vận chuyển hàng hóa quốc tế qua Đường sắt Trung Quốc-Lào đã được mở rộng sang nhiều quốc gia và khu vực hơn, bao gồm Thái Lan, Malaysia và Campuchia.
“Việc mở tuyến đường sắt không chỉ thúc đẩy phát triển kinh tế dọc theo tuyến đường mà còn đẩy nhanh việc xây dựng Hành lang kinh tế Trung Quốc-Lào và cộng đồng vì một tương lai chung giữa hai bên”, Ma Yong, người đứng đầu Viện Đông Nam, cho biết. Nghiên cứu Châu Á của Học viện Khoa học Xã hội Vân Nam, cho biết.
Thepmoukda Phetsalath, một người Lào đang học tại Đại học Tongji ở Thượng Hải, cho biết khi còn đi học, cô thường mua những nhu yếu phẩm hàng ngày cho gia đình, những thứ phải mất nhiều thời gian để vận chuyển từ Trung Quốc.
Nhưng mọi thứ trở nên thuận tiện hơn sau khi tuyến đường sắt mở cửa vào năm ngoái. Cô đang mong hết dịch để có thể đưa gia đình từ Viêng Chăn sang Trung Quốc bằng đường sắt.
Cải thiện nền kinh tế
Sự phát triển kinh tế của Lào, quốc gia không giáp biển duy nhất ở Đông Nam Á, từ lâu đã bị hạn chế bởi giao thông không thuận lợi.
Giống như Kingkeo, Phouttoula Xayyathit đến từ Luang Prabang từng lái xe khoảng 12 tiếng để đến Viêng Chăn làm việc. Với việc khai trương Đường sắt Trung Quốc-Lào, tuyến đường sắt hiện đại đầu tiên ở Lào vào ngày 3 tháng 12 năm 2021, “tôi chỉ mất khoảng 2 giờ đi tàu. Tôi chưa bao giờ cảm thấy thuận tiện như vậy”, ông nói với Tân Hoa Xã.
Cách thủ đô Viêng Chăn khoảng 220 km về phía bắc, thị trấn Luông Pha Băng, được UNESCO công nhận là di sản thế giới năm 1995, là điểm thu hút khách du lịch hàng đầu với những ngôi đền cổ kính và phong cảnh tuyệt đẹp. vùng nông thôn. Kể từ tháng 5, nơi đây đón lượng khách du lịch tăng đột biến.
Sở Văn hóa Thông tin và Du lịch tỉnh Luang Prabang cho biết, trong 10 tháng đầu năm 2022, có 335.794 lượt khách du lịch, chiếm 85,27% tổng lượt đến tỉnh Luang Prabang bằng tàu hỏa, còn lại là bằng tàu hỏa. máy bay, xe buýt hoặc thuyền.
Nhiều người đến từ các nước láng giềng như Thái Lan. Vilaxay Xaylongsy, quản lý nhà ga tại ga đường sắt Viêng Chăn cho biết: “Chuyến tàu đã thúc đẩy phát triển du lịch và cải thiện nền kinh tế của các thành phố ở Lào.
Báo cáo mới nhất của Cục Phát triển Du lịch Lào cho biết, việc vận hành toàn bộ tuyến đường sắt Trung Quốc-Lào, đồng kip rẻ, cộng với các danh lam thắng cảnh như Vang Vieng và Luang Prabang, là một trong những điểm thu hút du khách. điểm thu hút chính đối với khách du lịch từ các nước láng giềng.
Cư dân sống gần đường sắt dự đoán một sự bùng nổ mới về du lịch trong khu vực. Giống như ngôi làng Chengzi ở Vân Nam, nhiều ngôi làng từng ít người biết đến gần đường sắt ở Trung Quốc đã dần trở thành điểm đến nổi tiếng.
Ai Hanpeng từ làng Chengzi cho biết tuyến đường sắt là nền tảng cho sự phát triển của làng.
Bằng cách cắt giảm thời gian đi lại, tuyến đường sắt Trung Quốc-Lào cũng đã tạo điều kiện thuận lợi cho thương mại. Yang Jie, trưởng văn phòng Côn Minh của một công ty quản lý chuỗi cung ứng có trụ sở tại Thượng Hải, cho biết: “Chúng tôi đã tiết kiệm khoảng 30% chi phí hậu cần từ Côn Minh đến Viêng Chăn bằng cách giảm thời gian vận chuyển và giảm thiệt hại do vận chuyển hàng hóa”. .
Dữ liệu mới nhất cho thấy vận chuyển hàng hóa đường sắt đã mở rộng đến hơn 1.200 loại. Du Zhigang, giám đốc điều hành tuyến đường sắt Lào-Trung Quốc, cho biết hàng hóa vận chuyển từ Lào bao gồm cao su, lúa mạch, sắn, cà phê, bia, quặng và kali, trong khi nhu yếu phẩm hàng ngày là các bộ phận cơ khí, phụ tùng ô tô và sản phẩm điện tử được vận chuyển từ Trung Quốc.
Link nguồn: https://cafef.vn/tau-lao-tq-1-nam-nhin-lai-van-chuyen-10-ti-ndt-hang-hoa-2-trieu-tan-hang-cho-lao-co-hoi-tro-thanh-sieu-trung-tam-thuong-mai-tren-dat-lien-20221209170730757.chn
