Sau khi vốn hóa thị trường của Tesla vượt qua Toyota và sau đó trở thành công ty ô tô giá trị nhất thế giới vào mùa hè năm 2020, những người hâm mộ tận tụy của hãng đã bắt đầu thực hiện một phương pháp đo lường vốn hóa mới.
Đầu tiên, khi giá cổ phiếu của Tesla vừa tăng, vốn hóa của nó lớn hơn hai nhà sản xuất ô tô tiếp theo cộng lại, sau đó lớn hơn năm công ty tiếp theo cộng lại và sau đó là 10 công ty. toàn bộ.
Một năm sau, giá trị vốn hóa thị trường của Tesla đã vượt 1,2 nghìn tỷ USD, lớn hơn hầu hết các nhà sản xuất ô tô khác cộng lại. Kể từ đó, vốn hóa của Tesla đã mất 72% giá trị – thổi bay một mức vốn hóa cũng vượt quá giá trị của hầu hết các hãng ô tô trong ngành cộng lại. Tài sản của Elon Musk – CEO ồn ào của Tesla cũng bốc hơi lên tới 200 tỷ USD.
Mọi thứ trở nên tồi tệ hơn vào ngày 3 tháng 1, khi Tesla tuyên bố họ đã bỏ lỡ dự báo của các nhà phân tích về việc giao xe trong quý thứ ba liên tiếp. Không dừng lại ở đó, họ còn báo cáo rằng khoảng cách giữa sản lượng sản xuất và lượng xe giao hàng ngày càng lớn – một dấu hiệu cho thấy nhu cầu đối với xe điện đang giảm.
Vì thông tin này, cổ phiếu của Tesla đã giảm 12%, mất gần 50 tỷ USD trong 1 ngày – con số tương đương giá trị vốn hóa của Ford. Trong khi các nhà đầu tư lạc quan hiện đang hoài nghi liệu Musk có thể thực hiện lời hứa sản xuất 20 triệu ô tô mỗi năm vào năm 2030 hay liệu hệ thống Autopilot của Tesla đã gần trở thành một hệ thống lái chính thức hay chưa. tự động thay đổi thế giới hay không.
Tuy nhiên, lý do chính khiến thị trường điều chỉnh lại triển vọng của Tesla là vì họ nhận ra rằng công ty là một nhà sản xuất ô tô và ông chủ của nó không phải là… siêu nhân.
Musk luôn ca ngợi hãng xe của mình là một công ty công nghệ – kỹ thuật số khổng lồ như Alphabet, Apple hay Meta chứ không phải những “lão làng” như Toyota hay Volkswagen. Trong một thời gian, cổ phiếu công nghệ tăng vọt trong bối cảnh bùng nổ đại dịch của vạn vật kỹ thuật số. Sau đó, mọi thứ bắt đầu chậm lại vào năm ngoái khi tăng trưởng bắt đầu chậm lại và lãi suất tăng cao hơn.
Trong vài tháng qua, cổ phiếu Tesla đã trải qua một đợt điều chỉnh mạnh hơn cả một công ty công nghệ lớn. Những khổ nạn mà họ trải qua dường như trở nên giống một công ty xe hơi hơn. Có cấu trúc có thể tránh được những tác động xấu từ sự gián đoạn chuỗi cung ứng, Tesla lại đang phải hứng chịu cuộc khủng hoảng Covid tại Trung Quốc: Nhà máy ở Thượng Hải của hãng đã phải đóng cửa nhiều lần do bị phong tỏa.
Và trong quá trình chuyển mình của ngành, họ cũng không tránh khỏi việc phải đối mặt với hàng loạt đối thủ mới. Vài ngày sau khi Tesla báo cáo doanh số bán hàng đáng thất vọng, Volkswagen cũng tiết lộ Model ID.7, cạnh tranh với Model 3 của Tesla.
Với người mua xe điện, họ ngày càng khắt khe và chú ý hơn đến những câu hỏi về chất lượng đáng ngờ của xe Tesla. Và những người sở hữu xe Tesla – hầu hết là những người giàu có, cầu tiến cũng đang trở nên khó chấp nhận những trò đùa của Elon Musk trên Twitter. Điều này càng trở nên nghiêm trọng hơn khi họ có quá nhiều lựa chọn xe điện tốt hơn trên thị trường.
Trong khi đó, Tesla không còn là công ty duy nhất trong cuộc chơi và chắc chắn cũng không phải là gã khổng lồ công nghệ.
Là một nhà sản xuất xe điện, Tesla vẫn khá ấn tượng. Năm 2022, họ giao 1,3 triệu xe, tăng 40% so với năm trước và mở thêm 2 nhà máy lắp ráp mới. Họ cũng đang lên kế hoạch sản xuất các phương tiện nhỏ hơn, rẻ hơn và sẽ bắt đầu giao Cybertruck trong năm nay. Giá trị vốn hóa thị trường của Tesla vẫn trị giá 340 tỷ đô la – gần bằng ba nhà sản xuất ô tô lớn tiếp theo cộng lại.
Nguồn: The Economist
Link nguồn: https://cafef.vn/dinh-cao-thao-tung-tam-ly-cua-elon-musk-ho-hao-tesla-la-hang-cong-nghe-dua-von-hoa-len-nghin-ty-usd-de-roi-khien-nha-dau-tu-hoang-loan-khi-nhan-ra-day-chi-la-1-cong-ty-xe-hoi-20230106093149258.chn
