Tuy nhiên, 10 năm trở lại đây, sự bứt phá mạnh mẽ về hạ tầng giao thông đã biến vùng đất bị bỏ hoang này trở thành một cực tăng trưởng mới của vùng thủ đô. Đặc biệt, hàng loạt dự án hạ tầng tỷ đô liên tục được hoàn thiện đã thúc đẩy toàn bộ khu Đông mở rộng và phát triển, tạo đà cho toàn bộ thị trường bất động sản nơi đây.
Trong vòng 5 năm trở lại đây, Hà Nội liên tục quy hoạch những cây cầu mới bắc qua sông Hồng đã xóa dần khoảng cách địa lý giữa hai bờ sông. Cụ thể, ngoài 4 cây cầu hiện hữu là cầu Chương Dương, cầu Vĩnh Tuy, cầu Thanh Trì, cầu Nhật Tân, theo quy hoạch đến năm 2030, Hà Nội sẽ có tổng cộng 18 công trình đường bộ vượt sông Hồng trong tương lai. gần. Trong đó, khu Đông sẽ có 4 cây cầu nghìn tỷ: Cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2, cầu Trần Hưng Đạo, cầu Ngọc Hồi, cầu Mễ Sở.
Trong 4 cây cầu mới nối miền Đông, cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2 được triển khai sớm nhất. Cây cầu này được khởi công xây dựng từ năm 2020, đến nay đã đạt 70% tiến độ và dự kiến khánh thành vào quý III năm sau. Đây là cây cầu nằm song song với cầu Vĩnh Tuy 1, có tổng vốn đầu tư khoảng 2.538 tỷ đồng, nối điểm đầu từ Trần Quang Khải – Nguyễn Khoái – Minh Khai (quận Hai Bà Trưng) với điểm cuối Long Biên – Ngã tư thạch. Ban (quận Long Biên).
Sau cầu Vĩnh Tuy 2, Hà Nội mới đây đã chấp thuận chủ trương đầu tư cầu Trần Hưng Đạo với tổng vốn gần 9.000 tỷ đồng. Theo đó, cây cầu này có điểm đầu tại nút giao Trần Hưng Đạo – Trần Thánh Tông (phường Phan Chu Trinh, Hoàn Kiếm); điểm cuối giao với đường Nguyễn Văn Linh (phường Gia Thụy, Long Biên).
Ngoài ra, cầu Ngọc Hồi sẽ nối đường Vành đai 3,5 (Hoàng Mai) với đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng (Gia Lâm). Cầu này có tổng vốn đầu tư 4.881 tỷ đồng, quy mô 6 làn xe, dài 13,8km. Cầu Mễ Sở sẽ nối đường vành đai 4 (Thường Tín) với đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng (Gia Lâm), vốn đầu tư dự kiến 4.881 tỷ đồng, dài 13,8km.
Khi đi vào hoạt động, 4 cây cầu mới này cùng với các cây cầu hiện hữu sẽ giúp thu hẹp khoảng cách địa lý cũng như sự phát triển giữa hai bờ sông Hồng, kết nối thông suốt khu Đông với tất cả các quận nội thành. thủ đô, tạo động lực phát triển toàn vùng Đông.
Bên cạnh những cây cầu, khu Đông sở hữu mạng lưới đường giao thông đồng bộ và lớn nhất miền Bắc khi kết nối trực tiếp hàng loạt tuyến đường cao tốc huyết mạch liên kết các tỉnh thành. Cụ thể, về phía Bắc, khu Đông kết nối với các tuyến cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên, Hà Nội – Bắc Ninh – Bắc Giang – Lạng Sơn, Hà Nội – Lào Cai; phía Nam kết nối với đường cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình, Quốc lộ 1A; Phía Đông kết nối với đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng – Hạ Long – Móng Cái.
Thông qua mạng lưới đường cao tốc này, việc tiếp cận từ phía Đông đến các sân bay quốc tế Nội Bài (Hà Nội), Cát Bi (Hải Phòng), cảng biển Hải Phòng lớn nhất miền Bắc cực kỳ nhanh chóng.
Cùng với cao tốc, hiện hàng loạt tuyến đường trọng điểm được đầu tư hàng nghìn tỷ đồng ở phía đông thủ đô cũng đã hòa vào mạng lưới giao thông quốc gia, như đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng; dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 5A, nút giao Cổ Linh …
Các tuyến đường “xương cá” cũng không ngừng được nâng cấp, làm mới như đường Lý Thánh Tông, tuyến Yên Viên – Đình Xuyên – Phù Đổng, đường gom từ cầu Thanh Trì đến cầu vượt Phú Thị hay đường đê hữu đoạn Dốc. Lợi – Đặng Xá đến xã Lệ Chi, tuyến đường nội thị song hành với đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng… tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển theo nhiều hướng khác nhau.
Ngoài các tuyến đường cao tốc quan trọng, động lực phát triển khu Đông chính là các tuyến đường vành đai. Trong đó, tuyến đường Vành đai 4 được triển khai qua Hà Nội, Hưng Yên, Bắc Ninh có tổng mức đầu tư lớn nhất và tiến độ nhanh nhất từ trước đến nay, được coi là “cuộc cách mạng” về hạ tầng. hạ tầng đô thị Vùng Thủ đô. Với tổng vốn đầu tư lên đến 86 nghìn tỷ đồng, với tổng chiều dài hơn 112km, tuyến đường vành đai sẽ nối Hà Nội với Hưng Yên, Bắc Ninh và kết nối với cao tốc Nội Bài – Hạ Long.
Cùng với Vành đai 4, dự án Vành đai 3,5 cũng tăng tốc trở lại khi Hà Nội dự kiến sẽ rót thêm gần 2.500 tỷ đồng để xây dựng nút giao với Đại lộ Thăng Long. Đoạn tuyến qua tỉnh Hưng Yên dài hơn 9,2 km cũng đang được đầu tư xây dựng đoạn từ Quốc lộ 5 đến ĐT379. Dự kiến đến cuối năm 2025 sẽ đầu tư gần 90% tuyến (tương đương 40,1 km / 45,64 km) theo quy hoạch và sẽ thông xe khi cầu Ngọc Hồi hoàn thành, tạo sự kết nối giữa hai bờ. . Bắc – Nam sông Hồng.
Theo các chuyên gia, vành đai 4 và 3,5 không chỉ giúp hoàn thiện hệ thống đường bộ của vùng Thủ đô, kết nối xuyên suốt cả 10 địa phương phía Bắc mà còn là bàn đạp để tiếp cận các khu vực khác. các cửa ngõ kinh tế, hàng hải và hàng không xung quanh. Đồng thời, với vai trò “vành đai kết nối mọi vành đai”, hai tuyến đường sẽ mở ra những không gian phát triển mới đầy hứa hẹn trong tương lai, thúc đẩy hình thành các siêu đô thị kiểu mẫu đa cực, tạo nguồn năng lượng cho tương lai. thu hút cư dân di chuyển, giúp giảm tải cho khu vực nội thành Hà Nội.
Theo TS.KTS Đào Ngọc Nghiêm, về mặt lịch sử, Hà Nội chủ yếu phát triển ở phía Nam sông Hồng. Kể từ khi có quy hoạch năm 1998, khu vực bên kia sông mới thực sự “bừng tỉnh” mà dấu mốc quan trọng là sự hình thành quận Long Biên vào những năm 2000. Hơn 20 năm qua, khu vực nội thành Hà Nội vẫn đang tiếp tục. mở rộng về phía đông. Trong đó, “đi trước, đón đầu” là hạ tầng giao thông, từ đó tạo hiệu ứng lan tỏa, giúp các hoạt động kinh tế – xã hội có cơ hội bứt phá, tạo mặt bằng giá trị mới cho thị trường bất động sản. động sản.
Thực tế, hiện các dự án tại khu Đông cũng đang định hình lại “tâm điểm” mới trên thị trường bất động sản. Theo thống kê của Savills Việt Nam, thị phần bất động sản mới chào bán tại khu vực này luôn giữ thị phần ở mức hơn 30%; Thậm chí có những thời điểm vượt quá 60%. Không chỉ xác lập giá trị mới từ việc nâng cao mức sống cho cư dân, các siêu đô thị tại đây còn là thỏi nam châm “hút” cư dân di chuyển ra khỏi nội đô cũ, giảm áp lực cho cư dân. trung tâm thành phố.
Điển hình là sau 10 năm, khu đô thị Ecopark đã có gần 20.000 cư dân sinh sống. Hay như Vinhomes Ocean Park, chỉ sau 4 năm, cộng đồng dân cư đã nhanh chóng phát triển lên gần 50.000 người. Tiếp đó, hai siêu đô thị The Empire và The Crown với quy mô gần 1.000 ha cũng sẵn sàng đón thêm hàng trăm nghìn người từ nội đô về đây sinh sống.
Có thể nói, hạ tầng khu Đông không ngừng phát triển và được đẩy mạnh đã tác động trực tiếp đến thị trường bất động sản khu vực này. Việc đầu tư cơ sở hạ tầng không chỉ kéo theo làn sóng dịch chuyển dân cư mà còn thúc đẩy giá bất động sản khu vực này tăng lên. Vì vậy, cực tăng trưởng thực sự của Hà Nội dường như đang tập trung vào khu Đông, thúc đẩy nơi đây trở thành khu vực bất động sản sôi động bậc nhất thủ đô hiện nay.
