Sau nhiều năm lái thử những chiếc xe Tesla của bạn bè, Chris Romanowski nhận ra rằng anh không thích sản phẩm của tỷ phú Elon Musk chút nào, từ khâu thiết kế cho đến vận hành ồn ào chẳng là gì so với những chiếc xe hơi. xăng truyền thống.
Vì vậy, sau khi quyết định mua một chiếc ô tô điện, ông Romanowski đã quyết định chọn chiếc Mustang Mach E của gia đình Ford. Theo ông Romanowski, chiếc xe này có thiết kế hấp dẫn hơn, khả năng vận hành tốt hơn và thoải mái hơn so với nhà Tesla.
Theo Washington Post, những khách hàng như Romanowski đang giúp cuộc chiến giành ngôi vương trên thị trường xe điện của Tesla thêm sôi động. Kể từ khi Elon Musk chuyển hướng sang Twitter, ngày càng có nhiều hãng xe cố gắng tận dụng cơ hội để soán ngôi từ gia đình Tesla sau nhiều năm thống trị.
Dữ liệu của S&P Global cho thấy thị phần xe điện của Tesla tại Mỹ đã giảm từ 79% vào năm 2020 xuống chỉ còn 65% vào năm 2022. Nguyên nhân chủ yếu là do sự cạnh tranh gia tăng từ nhiều hãng xe, trong đó có sản phẩm giá rẻ thu hút người dùng.
Thậm chí, việc sản xuất dư thừa so với số lượng giao hàng đã buộc Tesla phải hạ giá liên tiếp vào cuối năm, một động thái hiếm khi xảy ra với đế chế của Elon Musk.
Hiện đứng thứ hai về thị phần xe điện tại Mỹ là Ford với 7%, KIA với 5% và Chevrolet và Hyundai với 4%. Dù số lượng ít nhưng với đà bán hàng mạnh mẽ cũng như tiềm năng lớn từ mảng ô tô truyền thống, khả năng cao Tesla sẽ bị ảnh hưởng nặng nề.
Mặc dù những người chơi mới trên thị trường hiện nay chủ yếu là xe điện giá rẻ, nhưng một số thương hiệu như Mercedes Benz cũng đang tập trung phát triển phân khúc xe sang để cạnh tranh với Tesla.
Tờ Washington Post đưa tin ngày càng nhiều người hâm mộ Elon Musk từ bỏ Tesla vì sự phân tâm của nhà sáng lập cho món “đồ chơi” mới mang tên Twitter. Bên cạnh đó, hàng loạt phát ngôn và động thái gây tranh cãi đã làm hoen ố hình ảnh của vị tỷ phú này, từ đó ảnh hưởng đến Tesla.
Lo ngại thị phần sụt giảm, đặc biệt tại thị trường lớn thứ hai của hãng là Trung Quốc đã khiến cổ phiếu Tesla mất 70% giá trị trong năm qua, khiến ngày càng nhiều nhà đầu tư phản đối CEO Elon Musk.
Tháng trước, Tesla đã phải giảm giá sản phẩm tại Mỹ, và giảm giá lần thứ hai tại thị trường Trung Quốc trước sự trỗi dậy mạnh mẽ của các hãng xe nội địa.
Tuy nhiên, nhiều chuyên gia cho rằng như vậy là chưa đủ và Elon Musk cần phải làm nhiều hơn nữa để ổn định tình hình.
“Elon Musk cần hành động mạnh mẽ hơn vào năm 2023 thay vì bị phân tâm bởi Twitter nếu không muốn giá cổ phiếu giảm sâu hơn nữa”, báo cáo của Wedbush Securities nêu rõ.
Tesla không bình luận về điều này khi được Washington Post hỏi. Tuy nhiên, Elon Musk đã đăng trên Twitter với lời hứa rằng ông sẽ đảm bảo các cổ đông của Tesla được hưởng lợi “dài hạn” từ thương vụ mua lại mạng xã hội này.
Lợi thế
Trong cuộc cạnh tranh ngôi vương thị trường xe điện, Tesla vẫn có nhiều lợi thế hơn các đối thủ khác.
Chuyên gia Stephanie Brinley của S&P Global Mobility cho biết Elon Musk đã xây dựng được chuỗi cung ứng hoàn chỉnh cho xe điện, với 4 nhà máy sản xuất trên khắp thế giới. Trong khi đó, các đối thủ của Tesla mới bắt đầu xây dựng các dự án ô tô điện của riêng họ, ngoại trừ các doanh nghiệp địa phương ở Trung Quốc.
Tại thị trường Mỹ, Tesla vẫn đang phát triển các dự án mới như xe tải điện Cybertruck dù chậm tiến độ vài năm, hay dòng siêu xe điện Roadster. Ngoài ra, Elon Musk cũng cho biết họ đang phát triển một sản phẩm rẻ hơn dòng Model 3 để đa dạng hóa phân khúc thị trường.
Chuyên gia Brinley cho biết còn quá sớm để nói ai sẽ là người chiến thắng cuối cùng trong một thị trường thay đổi quá nhanh như ô tô điện. Nhiều dự đoán cho thấy ngành ô tô điện tại Mỹ sẽ tăng từ 5% thị phần xe hạng nhẹ (Light Vehicle) năm 2022 lên 17% vào năm 2025.
“Khi có nhiều đối thủ cạnh tranh hơn, tất nhiên Tesla sẽ mất thị phần, nhưng điều đó không có nghĩa là họ sẽ không phát triển nữa và không có nghĩa là Tesla sẽ giảm lợi nhuận. Chuyện đơn giản là nhiều người cùng ăn một miếng bánh, thị phần sẽ co lại nhưng cả chiếc bánh vẫn tăng trưởng nhanh nên nhìn chung không thể đánh giá được gì”, chuyên gia Brinley nói.
Theo nhiều dự đoán, Tesla sẽ bán được khoảng 800.000 xe tại Mỹ vào năm 2025, tăng so với mức 502.000 chiếc của năm 2022.
Thách đấu
Tuy nhiên, Andrew James, giám đốc một công ty bảo hiểm xe hơi, cho rằng những động thái gây tranh cãi của Elon Musk đã khiến nhiều khách hàng như ông quay lưng với Tesla. Tháng trước, James đã mua một chiếc Mustang Mach E với giá 51.500 USD thay vì một chiếc Tesla.
“Hai năm trước, nếu bạn hỏi tôi nên mua xe điện nào, đó sẽ là Tesla. Nhưng những gì Elon Musk làm đã khiến nhiều người như tôi mất niềm tin. Đó không phải là vấn đề cá nhân, nhưng tôi nghĩ hiện nay có nhiều lựa chọn hơn cho ô tô điện so với Tesla,” James nói.
Tương tự, Joseph Law, sống tại Springfield, Mỹ, cho biết anh đã sở hữu một chiếc Tesla Model 3 cách đây 2 năm và thực sự thích nó, nhưng anh vẫn cần nhiều hơn thế. Sau vài tháng lái thử, anh Law quyết định chi 54.000 USD mua một chiếc KIA EV6 và bạn của anh đã mua một chiếc tương tự.
“Chiếc xe này có nhiều chức năng cơ bản mà nếu bạn có một chiếc Tesla, bạn sẽ phải bỏ tiền ra mua thêm. Đây có vẻ là một lựa chọn hợp lý khác, và nó cũng rộng rãi hơn chiếc Model 3 cũ của tôi… Đừng hiểu sai ý tôi, tôi vẫn thích chiếc Tesla của mình, đơn giản là tôi muốn nhiều hơn nữa.”, ông Law nói.
Điểm trừ duy nhất của EV6 là chúng không được sản xuất tại Bắc Mỹ, qua đó được hưởng mức thuế ưu đãi 7.500 USD. Trong khi đó, dòng Mustang Mach E của Ford sản xuất tại Mexico và xe điện của Chevrolet sản xuất tại Mỹ nên vẫn được hưởng ưu đãi này.
Theo COO Steven Center của KIA chi nhánh Mỹ, ưu đãi về thuế đang là trở ngại lớn đối với các công ty nước ngoài khi xóa bỏ lợi thế về giá. Vì vậy, KIA đang có kế hoạch sản xuất ô tô tại Mỹ trong vài năm tới. Tuy nhiên, hiện tại, những mẫu xe điện giá rẻ của KIA vẫn hút khách mạnh tại Mỹ.
Trong khi đó, Giám đốc mảng xe điện Darren Palmer của Ford cho biết hãng không dám quảng cáo quá mạnh cho dòng Mach E bởi cầu hiện đang vượt cung quá nhiều.
Không đủ sản lượng đang kéo dài thời gian chờ đợi của người mua Mustang Mach E, qua đó buộc Ford phải đặt mục tiêu tăng số lượng xe điện xuất xưởng trên toàn thế giới mỗi năm lên 270.000 chiếc.
*Nguồn: Bưu điện Washington
Link nguồn: https://cafef.vn/tu-vi-tri-ke-doc-ton-tren-thi-truong-ngoi-vuong-xe-dien-cua-tesla-dang-bi-loat-thuong-hieu-dau-da-tranh-gianh-20230109141834966.chn
