Chúng tôi đã có cuộc trò chuyện với Viện trưởng Viện Chiến lược Thương hiệu và Cạnh tranh, TS Võ Trí Thành về những triển vọng này.
TS Võ Trí Thành
Thưa ông, thời gian gần đây, báo chí nói nhiều về triển lãm hàng không cao cấp lần đầu tiên được tổ chức tại Việt Nam của thương hiệu hàng không chung cao cấp Sun Air của Tập đoàn Sun Group và hãng hàng không hạng thương gia Gulfstream. Nhiều người cho rằng, sự kiện này đã mở ra cánh cửa lớn cho ngành hàng không và du lịch cao cấp của Việt Nam. Một chuyên gia kinh tế như ông nhìn nhận việc này như thế nào?
Trước hết, tôi thấy đây là một nỗ lực rất lớn của Sun Group, nhưng dù cố gắng đến đâu mà người khác không nhận ra Việt Nam là một điểm đến, một nơi kinh doanh tích cực và hiệu quả thì đó chắc chắn là một thành công. họ chần chừ hoặc họ chưa muốn làm. Cá nhân tôi cho rằng đó là sự tăng trưởng và phát triển, tuy gập ghềnh sóng gió nhưng Việt Nam đang được đánh giá là một quốc gia phát triển khá. Quan trọng hơn là quá trình đổi mới, sự ổn định và tiềm năng phát triển lớn. Chính sự phát triển này và những lợi thế của Việt Nam đã đưa Việt Nam trở thành một trong những quốc gia có nhiều điểm đến du lịch hấp dẫn, gắn liền với truyền thống văn hóa, với cảnh sắc thiên nhiên, với những công trình kiến trúc mới và chất lượng dịch vụ ngày càng được nâng cao. Sức hấp dẫn đó không chỉ dành cho đại chúng, mà giờ đây còn dành cho cả những tầng lớp khá giả, những người có tay nghề cao, giàu có, chịu chi nhiều, muốn có những dịch vụ cao cấp.
Đối với những tầng lớp này, du lịch, trải nghiệm và khám phá là một phần, bên cạnh đó, họ cũng là những người coi trọng thời gian của mình. Ngoài du lịch, còn là câu chuyện doanh nghiệp, đầu tư, sản xuất, kinh doanh. việc kinh doanh. Như vậy, các hãng hàng không này không chỉ cung cấp dịch vụ cao cấp, mà bên cạnh đó, đẳng cấp là điều kiện thuận lợi nhất để họ học hỏi, từ đó tiết kiệm chi phí để đầu tư, phát triển sản xuất kinh doanh. .
Máy bay G650 của Sun Air
Ngay trong nước, những yêu cầu này cũng bắt đầu xuất hiện bởi cùng đà phát triển, thu nhập ngày càng tăng, Việt Nam đã hình thành tầng lớp trung lưu khá nổi bật như nhiều nước Đông Nam Á và khu vực, trong đó có cả tầng lớp giàu và siêu giàu. Họ cũng muốn trải nghiệm, khám phá và như tôi đã nói, tăng năng suất. Vì vậy, sự xuất hiện của các hãng hàng không chuyên biệt hay các sự kiện như triển lãm hàng không vừa qua tôi cho rằng là một chiến lược quan trọng đối với tập đoàn, đối với công ty mà còn quan trọng đối với đất nước trong giai đoạn này. Nếu uy tín của hãng được đảm bảo và ngày càng được nâng tầm thì hình ảnh Việt Nam cũng sẽ được biết đến không chỉ là điểm đến đáng đến mà còn là nơi đáng sống, làm việc và đầu tư. Đó chính là ý nghĩa lan tỏa tốt đẹp của sự kiện này, của hãng hàng không này. Tuy nhiên, thách thức cũng nhiều, nếu chúng ta thực sự làm đúng thì đó là hàng không hạng sang.
Cụ thể, những thách thức đó là gì?
Tôi nghĩ các tập đoàn, doanh nhân khi đặt cược hay hoạch định chiến lược cho một “cuộc chơi mới”, một mảng hàng không mới, họ cũng đã tính toán rất kỹ. Qua Triển lãm Hàng không vừa qua, chúng ta cũng thấy rằng các tập đoàn nổi tiếng nhất cũng đặt niềm tin vào thị trường này.
Một hãng hàng không hạng sang không chỉ là một chiếc máy bay riêng, nghĩa là, sự sang trọng không chỉ ở nội, ngoại thất của máy bay hay tốc độ, độ an toàn, tính năng kỹ thuật, hình thức bên ngoài mà còn ở nội, ngoại thất của máy bay. dịch vụ, phục vụ trên máy bay.
Thách thức nằm ở việc xây dựng một hệ sinh thái toàn lớp để đi theo mặt phẳng đó. Để đạt được hệ sinh thái đó, máy bay riêng và tất cả các dịch vụ phải ở cùng mức độ cao. Tức là các dịch vụ cung cấp cho khách hàng, từ khi họ đến sân bay, lên máy bay, trong suốt chuyến bay cho đến khi họ hạ cánh xuống địa điểm mà họ muốn trải nghiệm, sinh sống, làm việc, tham quan, hội thảo, hội nghị. … phải thật đẳng cấp. Trong hệ sinh thái đó, các dịch vụ lưu trú, chăm sóc y tế, trải nghiệm du lịch đi kèm… đều phải đáp ứng yêu cầu cao của giới nhà giàu và tài năng.
Nội thất máy bay G650
Vậy theo bạn, Việt Nam đã có những hệ sinh thái như vậy chưa? Và những gì chúng ta vẫn còn thiếu?
Việt Nam có những điểm chưa hoàn hảo. Nhưng đó cũng là điều tốt vì khi bạn “lùn” thì bạn có nhiều cơ hội để “thăng tiến”, khi bạn “thăng tiến” thì hình ảnh và ấn tượng ngày càng rõ nét, dễ khác với những cái đã có. trên thị trường trong một thời gian dài.
Còn làm sao để có được hệ sinh thái đó, rõ ràng tập đoàn, công ty xây dựng hệ sinh thái đó phải có chiến lược hoặc kết nối hạ tầng. Nghĩa là, nếu nhà đầu tư chiến lược có thể kết nối với các nhà đầu tư chiến lược khác, để đảm bảo hệ sinh thái vận hành trơn tru và tốt đẹp nhất, mang lại những tiện ích tốt nhất cho khách hàng của họ. tôi. Không thể thiếu một bên liên quan rất quan trọng trong hệ sinh thái đó, đó là vai trò của Chính phủ và các cơ quan chức năng.
Tôi nhớ có lần tham gia tọa đàm về cải cách và phát triển kinh tế ở Việt Nam với nguyên Nguyên thủ quốc gia của một nước Mỹ Latinh. Trong chuyến thăm của mình, nguyên thủ quốc gia đã đến thăm một số quốc gia khác ngoài Việt Nam. Anh đi chuyên cơ riêng với một tỷ phú. Và trước chuyến đi, anh đã thuê một công ty du lịch để khảo sát trước các nước anh sẽ đến, để đảm bảo từ việc di chuyển, lưu trú, ăn uống, liên lạc, chia sẻ, tìm hiểu tham quan. du lịch… mọi thứ phải hoàn hảo.
Chỉ một chuyến đi của khách bằng chuyên cơ riêng mà cả hệ thống phải hoạt động trên cả nước, đây là thách thức lớn đối với không chỉ Sun Air mà bất kỳ hãng hàng không hạng sang nào. Nhưng tiềm năng của ngành này là rất lớn, bởi giới siêu giàu có thể sẵn sàng chi vài triệu USD cho một chuyến du lịch.
Vietnam Airlines từ chỗ chỉ có một thương hiệu duy nhất, như chúng ta đã thấy, hiện nay đã có rất nhiều, từ hàng không giá rẻ đến hàng không cao cấp. Ông nhìn nhận thế nào về sự phát triển của ngành hàng không Việt Nam và vai trò của ngành này đối với sự phát triển của đất nước, đặc biệt là lĩnh vực du lịch?
Vai trò của ngành hàng không thể hiện ở sự đóng góp của chính ngành này. Thông qua kết nối, nâng cao chất lượng cuộc sống, phát triển đầu tư, sản xuất kinh doanh và thể hiện đằng sau đó là sự lan tỏa. Không phải ngẫu nhiên mà các quốc gia có điều kiện, nguồn lực, công nghệ… lại vô cùng chú trọng phát triển ngành hàng không với tư cách là một trong những ngành kinh tế quan trọng của đất nước.
Nội thất máy bay G650
Đối với Việt Nam, ngành hàng không đã ra đời từ lâu, cùng với quá trình đổi mới và cải cách từ những năm 90 đến thời điểm này, có thể nói ngành hàng không đã có những bước phát triển hết sức to lớn và ý nghĩa. .
Là người đã bay đủ các hãng hàng không Việt Nam và nước ngoài, tôi nhận thấy hiện nay các hãng hàng không đều nói về sự cạnh tranh của ngành hàng không Việt Nam. Nói đến cạnh tranh là thể hiện sự lớn mạnh của ngành hàng không Việt Nam, và đằng sau đó là sự phát triển không chỉ của các hãng hàng không nhà nước như Vietnam Airlines mà còn của các hãng hàng không tư nhân khác; Không chỉ các hãng hàng không đã hoạt động mà sắp hoạt động như Sun Air chẳng hạn.
Bởi tầm quan trọng của nó, câu chuyện về vị thế của ngành hàng không đã đồng hành cùng năm tháng cùng sự trưởng thành và phát triển của đất nước. Vì vậy, khi chúng ta tham gia nhiều hiệp định, mở cửa, kết nối, hợp tác với các nước thì đằng sau vị thế của ngành hàng không còn là vai trò của Nhà nước trong đàm phán mở cửa bầu trời. ; không chỉ trong khu vực như Asean, không chỉ song phương mà gần như liên kết với tất cả các đối tác cơ bản nhất, chủ yếu nhất về thương mại, đầu tư và du lịch của Việt Nam.
Như vậy, có thể thấy kinh tế tư nhân Việt Nam đã có những bước phát triển vượt bậc, thể hiện rõ ở các lĩnh vực như hàng không. Ông đánh giá như thế nào về vai trò của khu vực kinh tế tư nhân đối với nền kinh tế nói chung và đặc biệt là đối với sự phát triển của ngành hàng không, du lịch hiện nay?
Nói đến kinh tế thị trường, chúng ta muốn xây dựng nó thành một thị trường hiện đại, hội nhập mà không có kinh tế tư nhân; Nói cách khác, không có kinh tế tư nhân thì không có kinh tế thị trường, không có cạnh tranh thì không có thị trường. Cạnh tranh trong lĩnh vực dịch vụ như hàng không có cái khác, nhưng chúng ta thấy sự phát triển sau khi các hãng hàng không tư nhân của Việt Nam ra đời đã mang lại một màu sắc và hình ảnh rất khác cho ngành hàng không. Tiếng Việt.
Trong nhiều cuộc hội thảo, tôi thường dùng từ “cạnh tranh”, đó là sự cạnh tranh mang lại hiệu quả và sự lan tỏa, đặc biệt là lợi ích cho người tiêu dùng, đối tác, khách hàng sử dụng. hàng không.
Cùng với đó là việc nâng cấp thương hiệu, nâng cấp chất lượng dịch vụ theo tiêu chuẩn quốc tế. Vì vậy, các hãng hàng không tư nhân của Việt Nam đã trở thành một bộ phận hữu cơ, bao gồm cả vận tải hành khách và hàng hóa, tạo nên một thị trường hết sức sôi động, không chỉ kết nối các địa phương trong nước mà còn với thế giới. giới tính.
Xin chân thành cảm ơn!
Link nguồn: https://cafef.vn/tien-sy-vo-tri-thanh-thach-thuc-nam-o-cho-xay-dung-ca-he-sinh-thai-dang-cap-di-theo-cai-may-bay-do-20221123100435444.chn
