Các nhà sản xuất pin Trung Quốc đã mở rộng sự thống trị của họ trong việc cung cấp pin xe điện toàn cầu. Hai nhà sản xuất hàng đầu trong nước có thị phần kết hợp là 50%, bỏ xa các đối thủ Hàn Quốc và Nhật Bản.
CATL là nhà cung cấp pin xe điện cho các hãng xe như Tesla và Volkswagen. Công ty đã tăng hơn gấp đôi doanh số bán pin lên 165,7 gigawatt giờ (GWh) trong 11 tháng tính đến cuối tháng 11. Theo dữ liệu từ SNE Research của Hàn Quốc, con số đó đủ cho khoảng 3,3 triệu ô tô điện cỡ trung bình.
Thành tích này củng cố vị trí dẫn đầu của nhà sản xuất pin lớn nhất thế giới, nâng thị phần của công ty lên 37,1%, tăng từ mức 32,2% vào năm 2021.
Báo cáo của SNE cũng cho thấy mức tăng trưởng “đáng kinh ngạc” của BYD, nhà sản xuất pin và xe điện lớn thứ hai tại Trung Quốc. Doanh số bán pin xe điện tăng gần gấp ba lần lên 60 GWh trong cùng kỳ, chiếm 13,6% thị phần.
Việc các nhà sản xuất pin Trung Quốc tăng sản lượng là do thị trường xe điện nội địa ở nước này tăng trưởng nhanh. Những thách thức đối với nền kinh tế từ suy thoái bất động sản và chính sách zero covid vẫn chưa thể cản bước các nhà sản xuất.
Hiệp hội xe du lịch Trung Quốc dự báo thị phần của CATL và BYD sẽ giảm khi cạnh tranh trong và ngoài nước ngày càng gay gắt. Nhưng giai đoạn này vẫn chưa đến.
Dữ liệu của SNE cho thấy LG Energy Solution của Hàn Quốc và Panasonic của Nhật Bản ghi nhận mức tăng trưởng dưới 10% trong 11 tháng đầu năm 2022. BYD đã soán ngôi LG để trở thành nhà sản xuất số 2 thế giới.
Nhà phân tích lưu trữ năng lượng Kevin Shang tại công ty tư vấn Wood Mackenzie cho biết thế mạnh của CATL về phát triển công nghệ, kiểm soát chuỗi cung ứng, quy mô kinh tế và mối quan hệ với các nhà sản xuất ô tô đã giúp CATL chiếm thế thượng phong.
Ông nói: “Đổi mới là một vũ khí quan trọng trên thị trường. Trong ngắn hạn, CATL sẽ giữ vị trí thống lĩnh, nhưng sẽ phải đối mặt với sự cạnh tranh từ các công ty Hàn Quốc và chính sách năng lượng sạch của Hoa Kỳ trong dài hạn.”
SNE chỉ ra một yếu tố khác góp phần vào sự tăng trưởng của các tập đoàn Trung Quốc là sự khan hiếm cũng như giá nguyên liệu thô như niken và lithium tăng cao, thúc đẩy các nhà sản xuất ô tô châu Âu như Volkswagen. còn Volvo dùng ắc quy Trung Quốc vì giá rẻ hơn.
CATL đã giải quyết một số áp lực mà các nhà sản xuất pin đang phải đối mặt do giá nguyên liệu thô tăng cao. Lợi nhuận ròng tăng gần gấp 3 lần trong quý 2 và quý 3 sau khi sụt giảm bất ngờ trong quý đầu tiên.
Mặc dù vậy, giá cổ phiếu của CATL đã giảm 30% vào năm 2022, một phần do cổ phiếu công nghệ Trung Quốc thua lỗ, đưa vốn hóa thị trường của công ty lên khoảng 140 tỷ USD.
CATL đang ngày càng củng cố vị trí dẫn đầu ngành khi mở rộng ra khắp Châu Âu và Bắc Mỹ.
Tháng trước, công ty đã bắt đầu sản xuất pin xe điện từ cơ sở sản xuất pin của mình ở Đức. Đây sẽ là cơ sở đầu tiên bên ngoài Trung Quốc và tiếp theo sẽ là một nhà máy khổng lồ 100 GWh ở Hungary.
Theo F.T.
Link nguồn: https://cafef.vn/nhieu-quoc-gia-day-cong-phat-trien-xe-dien-nhung-de-trung-quoc-nam-giu-trai-tim-cac-tap-doan-chiem-the-thong-linh-vuot-xa-doi-thu-2023010516242233.chn
