Nga đang gặp khó trong việc tìm tàu chở dầu sau khi Nhóm 7 nước công nghiệp phát triển hàng đầu thế giới (G7) áp đặt lệnh trần giá dầu hạn chế Moscow sử dụng dịch vụ vận chuyển hàng hóa và bảo hiểm của nước này. Hướng Tây.
Trung Quốc, nhà nhập khẩu dầu hàng đầu thế giới, đã tiếp tục mua dầu của Nga bất chấp lệnh trừng phạt của phương Tây, sau khi Tổng thống Nga Vladimir Putin và Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình nhấn mạnh quan hệ đối tác. vô hạn.
Tàu chở dầu ở tỉnh Giang Tô – Trung Quốc. Ảnh: Reuters
Các nguồn tin cho biết siêu tàu chở dầu thứ 5, tàu chở dầu thô siêu lớn (VLCC), đang vận chuyển dầu thô tới Ấn Độ, quốc gia cũng vậy mà Trung Quốc đã tiếp tục mua dầu của Nga được bán với giá chiết khấu. khi nhiều người mua phương Tây chuyển sang các nhà cung cấp khác.
Tất cả năm lô hàng đã được lên lịch từ ngày 22 tháng 12 năm 2022 đến ngày 23 tháng 1, theo các nguồn tin và dữ liệu theo dõi tàu bằng phần mềm Eikon.
Lệnh của G7 áp trần giá đối với dầu của Nga, được đưa ra vào tháng 12/2022, cho phép các nước bên ngoài Liên minh châu Âu (EU) nhập khẩu dầu vận chuyển bằng đường biển nhưng cấm các công ty vận tải biển, bảo hiểm và tái bảo hiểm xử lý các lô hàng dầu thô của Nga trừ khi chúng được bán với giá dưới 60 đô la một thùng.
“Với giá dầu Urals thấp hơn nhiều so với giá trần, giao dịch dầu Urals về cơ bản là hợp pháp”, CEO của một công ty Trung Quốc tham gia vận chuyển các chuyến hàng dầu của Nga cho biết.
Khi Mỹ và các đồng minh cố gắng bóp nghẹt nguồn thu năng lượng của Moscow để hạn chế khả năng tài trợ cho cuộc chiến ở Ukraine, Nga đã nhanh chóng chuyển hướng xuất khẩu dầu từ châu Âu vào năm ngoái, chủ yếu sang châu Âu. CHÂU Á. Việc sử dụng siêu tàu chở dầu trên các tuyến châu Á hiện có thể cắt giảm chi phí vận chuyển.
Bộ trưởng Dầu mỏ Ấn Độ Hardeep Singh Puri cho biết Ấn Độ sẽ mua dầu từ bất cứ nơi nào có thể đảm bảo mức giá rẻ nhất.
Giám đốc điều hành của công ty Trung Quốc tham gia vào việc vận chuyển dầu của Nga ước tính rằng có thể sử dụng tổng cộng 18 siêu tàu chở dầu và 16 tàu cỡ Aframax (trọng lượng từ 80.000 đến 120.000 tấn) của Trung Quốc để vận chuyển dầu. dầu thô ở Nga vào năm 2023, đủ để vận chuyển 15 triệu tấn mỗi năm, tương đương khoảng 10% tổng lượng dầu xuất khẩu của Urals.
Trong khi phần lớn dầu thô của Nga đang hướng đến Trung Quốc, Ấn Độ và Thổ Nhĩ Kỳ bằng tàu từ Nga hoặc các nước ngoài phương Tây, lệnh trừng phạt của G7 đã gây ra tình trạng thiếu tàu chở dầu phá băng nhỏ mà Nga không cần để vận chuyển dầu thô từ các cảng Biển Baltic vào mùa đông.
Theo các thương nhân, Nga và Trung Quốc không có đội tàu phá băng lớn và việc sử dụng VLCC của Trung Quốc giúp họ vận chuyển dầu từ các cảng Baltic và sau đó chuyển sang các tàu chở dầu lớn hơn ở vùng biển quốc tế dễ dàng hơn. .
Link nguồn: https://cafef.vn/nga-van-ban-dau-o-dat-du-thieu-tau-cho-dau-nho-dau-20230114092047946.chn
