Lộ diện loạt tuyến đường tỷ đô nối TP.HCM với sân bay Long Thành

Thành phố HCM: Chủ thể xuất khẩu 3 tuyến đường sắt, đường thủy và đường bộ

Theo Bộ Giao thông Vận tải, tuyến đường sắt nhẹ Thủ Thiêm – Long Thành đang lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi với điểm đầu là ga Thủ Thiêm (phường An Phú, TP. Thủ Đức, TP.HCM) và điểm cuối là sân bay Long Thành (tỉnh Đồng Nai).

Tuyến đường sắt này chủ yếu chạy song song với đường cao tốc TP.HCM – Long Thành với tổng chiều dài 37,35 km, trong đó 11,8 km đi qua TP.HCM và 25,55 km đi qua Đồng Nai. Tuyến đường sắt chủ yếu phục vụ vận tải hành khách giữa trung tâm TP.HCM và Sân bay quốc tế Long Thành. Tính toán ban đầu cho thấy tổng mức đầu tư của dự án dự kiến ​​khoảng 40.500 tỷ đồng, với lộ trình đầu tư trong giai đoạn đến năm 2030.

Ngoài ra, Sở Giao thông Vận tải TP.HCM cũng đề xuất 3 phương án vận tải hành khách bằng đường thủy nối TP.HCM với sân bay Long Thành.

Cụ thể, Tuyến Bạch Đằng – Swan Bay: Hành khách sẽ khởi hành từ Bến Bạch Đằng (Quận 1, TP.HCM) bằng tàu cao tốc đến Bến du thuyền Swan Bay (huyện Nhơn Trạch, Đồng Nai). Thời gian di chuyển bằng tàu cao tốc khoảng 35 đến 45 phút. Sau đó, từ Bến du thuyền Swan Bay, du khách sẽ di chuyển bằng đường bộ theo các tuyến đường có sẵn đến Sân bay Long Thành trong khoảng 15 phút. Đây là tuyến đường thủy phù hợp cho du khách từ khu vực trung tâm TP.HCM đến Sân bay Long Thành.

Tuyến Nhà Bè – Nhơn Trạch : HCM và Đồng Nai sẽ nâng cấp hai đầu bến Phú Xuân – Phước Khánh trên sông Soài Rạp và tăng phương tiện vận tải hai bên bờ sông để mở rộng kết nối từ khu vực Nhà Bè (TP.HCM) đến huyện Nhơn Trạch (Đồng Nai). Sau khi vượt sông, hành khách có thể đi theo tuyến Phạm Thái Bường (Nhơn Trạch, Đồng Nai) đến sân bay Long Thành với quãng đường gần 25 km, thời gian di chuyển 40 phút đến 45 phút. Tuyến đường sông này phù hợp với hành khách ở khu vực phía Nam TP.HCM như Quận 7 và các huyện Nhà Bè, Bình Chánh, Cần Giờ…

Tuyến Cát Lái – Nhơn Trạch: HCM và Đồng Nai sẽ mở rộng và tăng công suất khai thác tại bến phà Cát Lái nối TP. Thủ Đức (TP.HCM) và huyện Nhơn Trạch (Đồng Nai). Sau khi qua phà, hành khách sẽ đi theo tuyến đường hiện hữu ĐT 769 đến Sân bay Long Thành trong khoảng 60 phút. Ưu điểm của phương án này là đường đi thuận tiện do hạ tầng giao thông hiện hữu và phù hợp cho hành khách tại TP. Thủ Đức (TP.HCM) trong thời gian chờ cầu Cát Lái xây dựng.

Sở GTVT TP.HCM cho biết, hiện Sở đang phối hợp với các đơn vị liên quan rà soát, đánh giá hiện trạng hạ tầng, tuyến đường, bến cảng, đường thủy nội địa, phương tiện thủy nội địa để sớm triển khai đáp ứng nhu cầu vận chuyển hành khách ngay sau khi sân bay Long Thành đưa vào sử dụng.

Ngoài ra, Tổng công ty Đường cao tốc Việt Nam (VEC) đề xuất mở rộng đoạn đường cao tốc TP.HCM – Long Thành, từ nút giao Vành đai 2 TP.HCM đến nút giao Biên Hòa – Vũng Tàu với chiều dài 21,92 km. Đoạn đường cao tốc này dự kiến ​​mở rộng lên 8 – 10 làn xe. Đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây là tuyến đường kết nối đến sân bay Long Thành, hiện đang có dấu hiệu quá tải.

Đồng Nai: Tiếp tục xây dựng các tuyến đường kết nối đến sân bay

Thời gian gần đây, Đồng Nai liên tục có kế hoạch xây dựng, nâng cấp 3 tuyến đường chính để vận chuyển hành khách, hàng hóa đến sân bay Long Thành và nhiều địa phương lân cận.

Cụ thể, UBND tỉnh Đồng Nai đã chấp thuận chủ trương đầu tư 3 tuyến đường tỉnh gồm 770B, 773, 769 kết nối đến sân bay Long Thành. Khi các tuyến đường này hoàn thành, việc vận chuyển hành khách, hàng hóa từ các địa phương đến khu vực sân bay cũng như các tỉnh lân cận sẽ thuận tiện hơn. Tuy nhiên, hiện nay, việc triển khai các dự án này đang gặp một số khó khăn về quy hoạch, chuyển đổi mục đích sử dụng đất.

Ở đó, Dự án Đường tỉnh 770B Đây là tuyến đường mới được đầu tư xây dựng, dài hơn 42km, điểm đầu tại nút giao với Tỉnh lộ 763 tại xã Suối Nhỏ, huyện Định Quán và điểm cuối tại nút giao với Quốc lộ 51 tại xã Phước Thái, huyện Long Thành, có bề rộng đường 60m, quy mô 4-8 làn xe.

Tổng mức đầu tư dự án xây dựng đường tỉnh 770B là hơn 8.000 tỷ đồng. Trong đó, chi phí đền bù, giải phóng mặt bằng khoảng 3.300 tỷ đồng, nguồn từ ngân sách tỉnh. Thời gian thực hiện dự án từ năm 2022 đến năm 2027.

Tuyến đường này sẽ kết nối các huyện phía Đông và Đông Bắc của tỉnh với sân bay Long Thành và các khu công nghiệp Xuân Quế – Sông Nhân, Bàu Cạn – Tân Hiệp, kết nối với đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, Quốc lộ 51 và khu vực cảng biển Cái Mép – Thị Vải (tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu).

Tương tự, Dự án nâng cấp mở rộng đường tỉnh 769 Tổng chiều dài dự án gần 30km, đi qua địa phận huyện Thống Nhất và Long Thành, bắt đầu từ nút giao với Quốc lộ 1 tại ngã tư Dầu Giây, huyện Thống Nhất và kết thúc tại nút giao với Quốc lộ 51 tại ngã tư Lộc An, huyện Long Thành. Tổng mức đầu tư của dự án hơn 6.200 tỷ đồng. Dự án sẽ giúp đảm bảo giao thông giữa vùng kinh tế trọng điểm phía Nam và các tỉnh Tây Nguyên, kết nối với sân bay Long Thành.

Đối với dự án này, tháng 7 năm 2024, Ban quản lý dự án đã trình Sở Kế hoạch và Đầu tư báo cáo thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi. Các đơn vị liên quan cũng đang triển khai các hồ sơ, thủ tục cần thiết cho dự án.

Ngoài ra, tuyến 773 có tổng chiều dài hơn 39km. Điểm đầu tuyến nằm tại nút giao với Quốc lộ 1 tại xã Xuân Tâm, huyện Xuân Lộc. Điểm cuối tuyến tại Hương Lộ 10, giao với Đường vành đai 4 (Long Thành). Tuyến là trục nối huyện Xuân Lộc, Cẩm Mỹ với sân bay Long Thành, đáp ứng nhu cầu giao thông và giảm tải cho Quốc lộ 1, kết nối với Đường vành đai 4 đến Đường tỉnh 769.

Khi tuyến đường này đi vào hoạt động, hành trình từ các tỉnh phía Bắc đến Sân bay quốc tế Long Thành, đến Long Thành, Nhơn Trạch (Đồng Nai), Bà Rịa – Vũng Tàu, TP.HCM và các tỉnh trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam sẽ được rút ngắn khoảng 30km. Dự án sẽ được triển khai trong giai đoạn 2023 – 2027.

Có thể thấy, việc đầu tư cơ sở hạ tầng đồng bộ đã cải thiện kết nối của Sân bay Long Thành, qua đó thúc đẩy giá trị các dự án bất động sản liền kề sân bay. Khi kết nối giao thông giữa các khu vực hoàn thành sẽ giúp gia tăng giá trị bất động sản về lâu dài ở cả nhu cầu bất động sản và đầu tư. Chưa kể sức hút của cư dân và doanh nghiệp FDI cũng sẽ tăng lên khi sân bay đi vào hoạt động. Gần đây, thị trường liền kề sân bay như Nhơn Trạch đã chứng kiến ​​động thái “đón đầu” của các nhà đầu tư trước khi sân bay Long Thành hoàn thành. Họ nhìn thấy tiềm năng sinh lời, giá bất động sản sẽ có xu hướng tăng mạnh khi sân bay đi vào hoạt động, đặc biệt là ở các khu vực gần sân bay. Đáng chú ý, gần đây, một số dự án căn hộ liền kề sân bay như FIATO Airport City đã nhận được sự quan tâm và có thanh khoản khá tốt. Đây cũng là nguồn cung sơ cấp hiếm hoi tại khu vực Nhơn Trạch đang được xây dựng và sẽ hoàn thành vào năm 2025-2026 khi sân bay đi vào hoạt động. Theo đó, các nhà đầu tư kỳ vọng vào sự tăng trưởng về thanh khoản cũng như giá trị trong tương lai.

Link nguồn: https://cafef.vn/lo-dien-loat-tuyen-duong-nghin-ti-ket-noi-tphcm-voi-san-bay-long-thanh-188240920084738443.chn