Chia sẻ về phát triển du lịch Lý Sơn, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ngãi Đặng Văn Minh cho biết, khi Lý Sơn được đầu tư xây dựng du lịch Quảng Ngãi sẽ thu hút đầu tư và từng bước phát triển đồng bộ, toàn diện. Về tầm nhìn dài hạn, Quảng Ngãi sẽ trở thành một điểm du lịch biển đảo độc đáo và hấp dẫn của Việt Nam.
Nghị quyết 05 của Tỉnh ủy Quảng Ngãi ban hành cuối năm 2021 tiếp tục xác định phát triển du lịch từng bước trở thành ngành kinh tế mũi nhọn, trong đó lấy Lý Sơn làm nòng cốt. Xin ông nói rõ hơn về vai trò hạt nhân này của đảo Lý Sơn?
Cuối năm 2021, Quảng Ngãi ban hành Nghị quyết số 05-NQ / TU ngày 02/11/2021 về đẩy mạnh phát triển du lịch, từng bước đưa du lịch trở thành ngành kinh tế mũi nhọn. Mục tiêu của Nghị quyết là phấn đấu đến năm 2025, du lịch Quảng Ngãi sẽ đóng góp tích cực vào kinh tế của tỉnh, đưa Quảng Ngãi trở thành một trong những điểm đến hấp dẫn của vùng Duyên hải Nam Trung bộ, tạo ra tiền. phát triển đột phá trong giai đoạn tiếp theo. Phấn đấu đến năm 2025 đón 1,36 triệu lượt khách, trong đó khách quốc tế 160.000 lượt; tăng trưởng bình quân trên 24% / năm. Tổng thu từ du lịch đạt 2.780 tỷ đồng.
Chúng tôi xác định, Quảng Ngãi sẽ lấy du lịch biển đảo làm trọng điểm, trong đó, Lý Sơn giữ vai trò chủ đạo trong việc thúc đẩy du lịch toàn tỉnh. Từ vai trò hạt nhân đó, tạo sự kết nối và phát triển lan tỏa đến các điểm du lịch biển Mỹ Khê, biển Bình Châu, biển Bình Hải, biển Sa Huỳnh.
Để làm được điều này, chúng tôi ưu tiên thu hút các nhà đầu tư chiến lược, có năng lực và tài chính đầu tư vào các dự án hạ tầng du lịch quy mô lớn, chất lượng cao, đang là động lực phát triển của Việt Nam. các vị trí tiềm năng, đặc biệt là đảo Lý Sơn. Tuy nhiên, hạ tầng giao thông hạn chế, đi lại khó khăn là một trong những điểm nghẽn khiến du lịch Lý Sơn phát triển chưa xứng với tiềm năng. Vì vậy, chúng tôi đang nỗ lực tập trung các giải pháp để tháo gỡ, tháo gỡ điểm nghẽn này, “dọn đường” cho du lịch Lý Sơn nói riêng, Quảng Ngãi nói chung phát triển.
Để đột phá về du lịch, năm 2021, Quảng Ngãi đề xuất xây dựng sân bay Lý Sơn theo hình thức BOT. Đề xuất này đến nay ra sao, tỉnh có thu hút được sự quan tâm của nhà đầu tư tiềm năng nào không?
Ngày 8/5/2021, UBND tỉnh Quảng Ngãi có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ và Bộ GTVT về việc đề nghị bổ sung Cảng hàng không Lý Sơn vào Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay, cảng hàng không. các chuyến bay toàn quốc giai đoạn 2021-2025, tầm nhìn đến năm 2050. Theo tìm hiểu được biết, Bộ GTVT vẫn đang nghiên cứu, khảo sát, đánh giá để báo cáo Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định việc bổ sung quy chế. Quy hoạch và xây dựng các cảng hàng không trên đảo Lý Sơn (Quảng Ngãi) và Phú Quý (Bình Thuận).
Mong rằng sân bay Lý Sơn sớm được đưa vào quy hoạch cảng hàng không quốc gia, tạo cơ sở pháp lý quan trọng để xúc tiến, mời gọi mạnh mẽ các nhà đầu tư. Nếu được Chính phủ chấp thuận chủ trương xây dựng sân bay Lý Sơn, tỉnh cam kết sẽ tìm kiếm các nhà đầu tư có tiềm lực, kinh nghiệm để triển khai dự án đúng tiến độ, đạt hiệu quả cao nhất, đồng hành cùng địa phương. cách giải quyết điểm nghẽn hạ tầng giao thông, chung tay phát triển kinh tế, du lịch chất lượng cao, đảm bảo môi trường sinh thái.
Trên quan điểm hỗ trợ kinh tế tư nhân, nhất là huy động nguồn lực cùng với nhà nước phát triển hạ tầng giao thông, thúc đẩy nền kinh tế, từ việc Việt Nam có sân bay tư nhân được đánh giá cao, chúng tôi tin rằng các doanh nghiệp tư nhân lớn sẽ triển khai hiệu quả Lý Sân bay Sơn. Trên thế giới, nhiều quốc gia có tỷ lệ sân bay tư nhân được đầu tư cao hơn sân bay công và hoạt động rất hiệu quả, tạo hiệu ứng lan tỏa rộng rãi. Việc xã hội hóa xây dựng cảng hàng không phù hợp với xu thế phát triển, giảm gánh nặng cho ngân sách.
Hiện nhiều địa phương cũng đang đề xuất xây dựng cảng hàng không, như Kon Tum (sân bay Măng Đen), Sơn La (sân bay Mộc Châu), mới đây là Hà Giang … Ở góc độ một địa phương, ông có cho rằng nếu tất cả được đưa vào quy hoạch, liệu có thừa, lãng phí hay không?
Để trả lời câu hỏi này, tôi xin đi từ câu chuyện thực tế của Lý Sơn. Du khách đến đảo Lý Sơn hiện nay phải di chuyển qua nhiều chặng, nhiều tuyến, mất nhiều thời gian di chuyển. Đối với những du khách đi máy bay xuống sân bay Chu Lai, hành trình còn khá nhiều khó khăn do đảo Lý Sơn nằm biệt lập với biển.
Không có sân bay nên du khách muốn đến Lý Sơn vẫn phải đi bằng đường thủy. Điều này gây nhiều bất tiện vì cảng ở Lý Sơn là cảng chung cho cả du lịch và vận chuyển hàng hóa. Khi thời tiết trên biển diễn biến phức tạp, nguy hiểm, du khách và người dân trên đất liền không ra đảo được, người dân trên đảo không thể vào đất liền. Đây là lý do khiến du khách trong nước còn ngại đến Lý Sơn chứ chưa nói đến khách quốc tế.
Đường thủy là một hình thức giao thông tốt, nhưng không nên là con đường duy nhất để đến địa điểm du lịch vì nó khá “kén khách”, phụ thuộc vào thời tiết. Điển hình như mới đây, sau 4 tháng khai trương tuyến tàu Đà Nẵng – Lý Sơn, đơn vị vận hành đã xin dừng đến hết năm 2022 do ít khách và thời tiết xấu. Được biết, đoàn tàu này có sức chứa hơn 600 hành khách, nhưng trung bình mỗi chuyến chỉ khoảng 100 người.
Những rào cản về hạ tầng giao thông cũng là nguyên nhân cản trở sự phát triển và thu hút đầu tư của các dự án du lịch của Quảng Ngãi nói chung và Lý Sơn nói riêng. Toàn tỉnh hiện chỉ có gần 4.000 phòng, một số khách sạn xây dựng từ 15 – 20 năm nên lạc hậu. Trên đảo Lý Sơn chỉ có một khách sạn 4 sao, còn lại là 3 sao trở xuống. Tỉnh cũng chưa có khu du lịch nghỉ dưỡng, vui chơi, giải trí đạt tiêu chuẩn 5 sao để phục vụ khách quốc tế và những người có thu nhập cao, chi tiêu lớn.
Năm 2019, lượng khách đến Quảng Ngãi tuy có tăng nhưng cũng chỉ dừng lại ở mức 1,14 triệu lượt. Lưu lượng đến Lý Sơn còn khiêm tốn, doanh thu còn chiếm tỷ trọng nhỏ. Năm 2019, lượt khách đến Lý Sơn đạt 265.000 lượt, doanh thu 317 tỷ đồng. So với Côn Đảo, lượng khách đến Lý Sơn chỉ bằng khoảng 66%, doanh thu du lịch chỉ bằng 1/5. Vì vậy, đời sống người dân trên đảo còn nhiều khó khăn, vẫn phụ thuộc vào nghề đi biển và trồng hành, tỏi, thu nhập khá bấp bênh, bình quân đầu người đạt trên 39,6 triệu đồng / người / năm (năm 2019).
Không tính 2 năm xảy ra dịch bệnh, sau khi mở cửa trở lại, du lịch Lý Sơn đã phục hồi nhưng chưa có gì bứt phá, thậm chí dịp lễ 2/9 năm nay, đảo chỉ đón hơn 3.000 lượt khách – chưa đến 50% tổng lượng. với thời điểm trước đại dịch Covid-19.
Những con số này cho thấy, để phát triển kinh tế, phát huy lợi thế du lịch, cần “mở toang” bầu trời kết nối Lý Sơn với các địa phương trong nước và thế giới. Từ thực tế của tỉnh, chúng tôi hiểu rất rõ những trăn trở của nhiều địa phương miền núi, vùng cao, hải đảo. Nếu hạ tầng giao thông không đi đầu, mọi nỗ lực phát triển và thu hút đầu tư sẽ khó mang lại hiệu quả.
Vì vậy, chúng tôi cho rằng, khi các địa phương có nhu cầu lớn, sân bay là cần thiết để tạo bệ phóng cho phát triển kinh tế – xã hội, du lịch, tăng cường bảo đảm quốc phòng, an ninh, cứu trợ xã hội, nhất là các đối tượng khó khăn. nơi giàu tiềm năng nhưng khó khăn về địa hình, địa vật cần được quan tâm, xem xét, nghiên cứu một cách thiết thực, phù hợp. Đặc biệt, nếu so với các nước trên thế giới và trong khu vực, mạng lưới cảng hàng không của Việt Nam hiện nay khá khiêm tốn, còn nhiều dư địa để phát triển.
Trong trường hợp sân bay Lý Sơn được phép đầu tư xây dựng, Quảng Ngãi sẽ định hình chân dung phát triển của Lý Sơn nói riêng và Quảng Ngãi nói chung như thế nào?
Còn với “hạt nhân” Lý Sơn, chúng tôi cho rằng sân bay quốc tế sẽ tạo đường băng giúp Lý Sơn trở thành đảo du lịch, nghỉ dưỡng, điểm sáng trên bản đồ du lịch khu vực và thế giới. Khẳng định vị thế về kinh tế, du lịch, để cả thế giới biết đến Lý Sơn cũng là cách để hòn đảo tiền tiêu này hoàn thành sứ mệnh đảm bảo an ninh – quốc phòng, khẳng định chủ quyền biển đảo Việt Nam. Nam giới.
Khi Lý Sơn được mở mang bầu trời, du lịch Quảng Ngãi cũng được thu hút đầu tư, từng bước phát triển đồng bộ, toàn diện. Về tầm nhìn dài hạn, Quảng Ngãi sẽ trở thành điểm du lịch biển đảo độc đáo và hấp dẫn hàng đầu Việt Nam.
Từ những định hướng trên, tỉnh Quảng Ngãi đang tập trung kêu gọi, khuyến khích và tạo điều kiện để các doanh nghiệp, nhà đầu tư lớn chung tay phát triển hạ tầng, dịch vụ, du lịch một cách bài bản và đồng bộ. Chúng tôi cũng sẽ kiên quyết thu hồi các dự án chậm tiến độ nhiều năm để tạo quỹ đất phát triển du lịch.
Cảm ơn ngài!