Tuyến đường sắt Trung-Lào
Khi Thepmoukda Phetsalath tốt nghiệp Đại học Tongji ở Thượng Hải vào năm 2019, cô trở về quê hương Lào với hy vọng được tham gia vào một dự án phát triển rất được mong đợi.
Đường sắt Trung Quốc-Lào, một dự án đột phá giữa hai nước, đang được triển khai và Thepmoukda, hiện 27 tuổi, cũng muốn tham gia.
Thepmoukda đang làm việc cho Lao-China Power Investment Company. Công ty này được thành lập vào tháng 11/2019 để đầu tư, xây dựng và vận hành dự án cung cấp điện cho đường sắt. “Thật vinh dự khi được đóng góp dù chỉ một chút cho đường sắt,” cô nói.
Thepmoukda – sĩ quan phụ trách thông tin liên lạc, điều phối và các công việc khác liên quan đến cung cấp điện của tuyến đường sắt – là một trong nhiều nhân viên ở cả hai bên tuyến đường vận chuyển chính giúp cải thiện sinh kế của người dân và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế xuyên biên giới quốc gia.
Đường sắt Trung Quốc-Lào dài 1.035 km, một dự án mang tính bước ngoặt của Sáng kiến Vành đai và Con đường và là dự án tiêu biểu cho tình hữu nghị song phương Trung-Lào, đã kết nối Lào với mạng lưới đường sắt. của Trung Quốc, giúp quốc gia không giáp biển mở rộng đáng kể khả năng tiếp cận thị trường toàn cầu.
Tuyến đường sắt này sẽ bắt đầu chạy những chuyến đầu tiên vào cuối năm 2021, đánh dấu quá trình kết nối Côn Minh, thủ phủ tỉnh Vân Nam, Tây Nam Trung Quốc, với thủ đô Viêng Chăn của Lào.
Tính đến ngày 7 tháng 11, tổng khối lượng hàng hóa của tuyến đường sắt đã vượt quá 10 triệu tấn, theo thống kê của Tập đoàn Cục Đường sắt Côn Minh Trung Quốc. 1,35 triệu tấn được vận chuyển bằng đường sắt trong tháng 10 là kỷ lục về khối lượng hàng hóa hàng tháng của tuyến đường sắt này.
Số lượng các loại hàng hóa đã tăng hơn 10 lần lên 1.200, bao gồm các mặt hàng xuất khẩu như điện tử, phân bón hóa học và hàng nhập khẩu như trái cây và cao su – với sự hiện diện của các thị trường khu vực. từ Campuchia, Việt Nam đến Thái Lan, Malaysia, theo đơn vị khai thác đường bay.
Cô Thepmoukda nói: “Tôi thường mua sắm trực tuyến khi còn đi học. Giờ đây, với những lợi ích mà đường sắt mang lại, tôi có thể tiếp tục làm như vậy, vì đường sắt đã tạo điều kiện rất nhiều cho giao hàng thương mại điện tử”.
“Đường sắt là một phần quan trọng của Sáng kiến Vành đai và Con đường. Nó đã giúp biến Lào, một quốc gia không giáp biển, trở thành một ‘trung tâm trên đất liền’ và sẽ mang lại những cơ hội và sự thuận tiện to lớn cho người dân, không ngừng nâng cao mức sống của chúng tôi, ” cô ấy nói.
Chất lượng cao
Tại lễ khai trương tuyến đường sắt vào năm ngoái, Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình đã kêu gọi cả hai bên duy trì các tiêu chuẩn cao trong việc bảo trì và vận hành tuyến đường sắt, đồng thời cho rằng các khu vực dọc tuyến đường sắt này phải được phát triển phù hợp để đảm bảo mang lại lợi ích cho người dân cả hai nước .
Để đạt được hiệu quả đó, các nhân viên của Đường sắt điện khí hóa Trung Quốc-Lào cần nhận thức sâu sắc về tầm quan trọng của việc duy trì nguồn cung cấp điện an toàn, ổn định và đáng tin cậy.
Li Yuanyuan, giám sát viên tại trạm biến áp cung cấp điện của đường sắt ở quận Xishuangbanna Dai, tỉnh Vân Nam, cho biết: “Để giúp đường sắt chạy an toàn và bảo mật, đội tuần tra của chúng tôi làm việc với các thiết bị tiên tiến như hệ thống giám sát hồng ngoại để giám sát các hoạt động trong điều kiện nhiệt độ cao “.
Trạm biến áp, một dự án chuyển tiếp điện 500 kilovolt với tổng vốn đầu tư 345 triệu nhân dân tệ (49,5 triệu USD), đóng vai trò là trung tâm truyền tải của đường sắt và vận hành trơn tru tuyến đường sắt. dự kiến sẽ đặt nền móng vững chắc cho các mạng lưới điện trong tương lai kết nối Trung Quốc và Lào.
hoạt động trơn tru
Huang Wengang, Tổng giám đốc Công ty Đầu tư Điện lực Lào-Trung Quốc, cho biết ngoài việc bảo trì hàng ngày, các đoàn giám sát còn tiến hành phân tích toàn diện mô hình vận hành lưới điện và xây dựng kế hoạch kiểm soát. điều chỉnh công suất khẩn cấp tương ứng.
Trong khu rừng rậm của Xishuangbanna, Yan Yanta, một nhân viên của Cục cung cấp điện Xishuangbanna, đã phải leo lên độ cao 60 mét để siết chặt các chốt trên kết cấu thép của cột cấp điện đường sắt. Cột điện có thể cao hơn 80m, vươn cao trên tán rừng, góp phần bảo vệ môi trường bên dưới khu vực. Những nhân viên như Yan sẽ chịu trách nhiệm duy trì cơ sở hạ tầng quan trọng.
Zeng Jun, phó giám đốc văn phòng quản lý truyền tải của cục, cho biết: “Có 12 đường dây điện chính ở Xishuangbanna liên quan đến đường sắt và chúng tôi kiểm tra các đoạn quan trọng hàng tháng.”
Mạng lưới cung cấp điện của đường sắt cũng bao gồm 20 đường dây truyền tải chính ở Lào. Theo giới chức đường sắt, các tuyến này dài hơn 250 km và nằm ở Viêng Chăn, Luông Pha Băng và các vùng khác của đất nước.
Hoạt động đào tạo
Vào tháng 4, khoảng 40 công nhân từ Công ty Điện lực Quốc gia Lào, Electricite du Laos và Công ty Đầu tư Điện lực Lào-Trung Quốc đã tham gia khóa đào tạo xuyên biên giới đầu tiên, tập trung vào ứng dụng, cấu trúc và ứng dụng. mô hình hóa và quản lý hệ thống tự động hóa đường sắt.
Yang Lang, làm việc cho CYG Sunri Corp., công ty chuyên về hệ thống điện tự động và thông minh, cho biết có thể thấy rõ tinh thần học hỏi của các thực tập sinh Lào.
“Họ mang những vấn đề họ gặp phải trong công việc hàng ngày đến lớp học, phân tích chúng và nói chuyện với chúng tôi,” Yang nói.
“Thật vui khi có cơ hội này để hiểu sâu hơn về Lào trong khi chia sẻ các tiêu chuẩn kỹ thuật và phương pháp phân tích của chúng tôi.”
Huang, tổng giám đốc của Công ty Đầu tư Điện lực Lào-Trung Quốc, cho biết các buổi đào tạo kỹ thuật là “một cách hiệu quả để thúc đẩy trao đổi công nghệ điện lực Trung Quốc-Lào và cải thiện mức độ an toàn cũng như quản lý các dự án cung cấp điện Đường sắt Trung Quốc-Lào”.
Ông Huang cho biết hai bên sẽ cố gắng không ngừng nâng cao trình độ vận hành và quản lý lưới điện của Lào, tăng cường hợp tác điện lực Trung Quốc-Lào bằng các hành động thiết thực và cùng nhau xây dựng một cộng đồng Trung Quốc-Lào với một tương lai chung.
Link nguồn: https://cafef.vn/ki-cong-duy-tri-hoat-dong-cua-tau-lao-tq-theo-doi-bang-he-thong-hong-ngoai-tho-bao-tri-phai-leo-cot-dien-cao-60m-de-siet-chat-tung-cai-bu-long-20221231101219407.chn
