Một năm ấn tượng của EV
Theo InsideEVs, doanh số bán xe điện sẽ lần đầu tiên vượt mốc 10 triệu chiếc vào năm 2022, chiếm 10% thị trường toàn cầu.
Một chuyên gia của Cox Automotive cho biết: “Năm 2022 là năm bắt đầu thời kỳ chấp nhận và bình thường hóa xe điện, doanh số bán hàng năm 2022 tương đương với tổng doanh số bán hàng từ năm 2017 đến 2020”.
Nhận thấy tiềm năng của ngành công nghiệp xe điện, hàng chục tỷ USD đang được rót vào dây chuyền sản xuất, với quyết tâm tung ra những mẫu xe mới, công nghệ pin tiên tiến…
Từ General Motors, Ford cho đến Hyundai, các “ông lớn” trong ngành đều kỳ vọng vào tốc độ tăng trưởng ít nhất 20% của ngành xe điện, đặc biệt tại thị trường Mỹ với doanh số ước tính 1 triệu chiếc mỗi năm, chiếm 8%. tổng doanh số bán xe tại đây.
Đó là một con số ấn tượng, nhưng điều đó cũng có nghĩa là xe chạy xăng vẫn sẽ chiếm hơn 90% doanh số bán hàng.
Nhưng có những khó khăn
Để nhiều người chuyển sang sử dụng xe điện đòi hỏi phải có một mạng lưới các trạm sạc dễ tiếp cận, khi hầu hết mọi người không có khả năng sạc tại nhà. Xe điện cũng cần phải hợp túi tiền hơn để thu hút người dùng phổ thông.
Tuy nhiên, việc giá xe điện giảm mạnh gần như là điều không thể xảy ra trong thời gian tới, bởi tại thị trường Mỹ, giá trung bình của một mẫu xe điện mới là hơn 65.000 USD, so với mức giá trung bình 48.600 USD cho một mẫu xe điện mới. xe hơi mới.
Tại Việt Nam, mẫu xe VinFast VF e34 dù được đánh giá cao nhưng vẫn nằm trong phân khúc gần 700 triệu đồng, đụng các phiên bản cao của xe hạng B như Kia Seltos, Hyundai Kona, Mazda CX-3… khá khó khăn đưa ra quyết định.
Chưa kể phiên bản cao cấp VinFast VF 8 nằm ở phân khúc 1,1 tỷ – 1,2 tỷ đồng, cạnh tranh với nhiều mẫu SUV cỡ D bán chạy như Hyundai Santa Fe, Mazda CX-8, Toyota Fortuner…
Vào năm 2022, xe điện sẽ phải vật lộn với các vấn đề về chuỗi cung ứng, đặc biệt là tình trạng thiếu chất bán dẫn, vốn làm chậm quá trình sản xuất và đẩy giá xe lên cao. Không chỉ vậy, xe điện còn phải đối mặt với giá nguyên vật liệu biến động, đặc biệt là đối với lithium, niken, coban và các kim loại khác cần thiết cho pin lithium-ion.
Cameron Perks, nhà phân tích cấp cao của Benchmark Minerals, cho biết: “Lithium sẽ tiếp tục hạn chế nhu cầu đối với xe điện cho đến cuối năm 2025 hoặc đầu năm 2026. “Xe điện sẽ không giảm giá cho đến lúc đó.”
Trong khi vẫn còn nhiều mẫu xe điện giá “vừa túi tiền” trên thị trường, thì sau khi cân nhắc các tính năng và thương hiệu nổi bật, Tesla Model Y và Tesla 3 Sedan với mức giá từ 47.000 – 66.000 USD vẫn dẫn đầu. bộ phận.
Eric Noble, người sáng lập và chủ tịch của công ty tư vấn The CARLAB, cho biết: “Chừng nào mà ô tô có giá từ 55.000 đô la trở lên, về cơ bản chỉ có 3% đến 5% người mua có thể mua được. khả năng thanh toán.”
Sự quan tâm của người tiêu dùng đối với xe điện cũng đang dần được cải thiện, mặc dù vẫn còn một chặng đường dài phía trước. Hiện tại, chỉ 20% người Mỹ trưởng thành “rất quan tâm” đến việc mua một chiếc ô tô điện trong 5 năm tới, theo Morning Consult’s Automotive & Mobility Tracker.
Nhưng những người được khảo sát cũng bày tỏ lo ngại về việc thiếu các trạm sạc, 48% trong số họ cho rằng đó là một yếu tố chính. Morning Consult cho biết chi phí sở hữu một chiếc xe điện, chủ yếu là giá mua, cũng là một vấn đề được 69% người được hỏi cân nhắc.
Vị trí “lung lay” của Tesla
Theo S&P Global Mobility, sự thống trị thị trường xe điện của Tesla đang suy yếu. Trong khi Tesla vẫn thống trị 65% thị phần bán xe điện mới tại Mỹ, tỷ lệ này đã giảm từ 79% vào năm 2020 và có thể giảm xuống dưới 20% vào năm 2025.
Điểm yếu của Tesla đến từ việc sản xuất không đồng đều và thiếu các mẫu xe có giá dưới 50.000 USD. Với mức giá “bình dân” này, nhiều đối thủ góp mặt như Hyundai, Kia, Volkswagen, Chevrolet, Nissan và mẫu VF8 của Vinfast có giá chào bán 42.000 USD.
Ở phân khúc “sang trọng”, thị trường xe điện chứng kiến sự tăng trưởng từ Mercedes-Benz, BMW, Audi và Rivian.
Dù vẫn dẫn đầu thị trường với 3 mẫu xe, nhưng các đối thủ của Tesla đã dần bắt kịp những vị trí cao này, với những mẫu xe được đánh giá cao như Chevy Bolt, Nissan Leaf, BMW i3…
Câu chuyện tương tự cũng xảy ra tại thị trường Úc, nơi Tesla hiện chiếm gần 8% doanh số bán xe điện mới hàng tháng, nhưng chẳng mấy chốc 28 mẫu xe điện khác nhau từ 17 nhà sản xuất xe hơi nổi tiếng đã đủ sức cạnh tranh. với Testla trong những năm tới.
Tại thị trường Việt Nam, trong tháng 11, VinFast đã bán ra tổng cộng 594 xe ô tô điện. trong đó 182 chiếc VF e34 và 412 chiếc VF 8, khá khiêm tốn so với mẫu xe Hyundai Accent với 2.097 chiếc bán ra trong tháng.
Với thế mạnh của mình, một số hãng taxi cũng đã đưa vào đội xe điện Vinfast nhằm mang lại trải nghiệm tốt nhất cho khách hàng, điển hình như Lado tại khu vực Đà Lạt.
Tuy nhiên, con số này vẫn chỉ là một phần nhỏ so với 25.000 đơn đặt hàng của Vinfast, hãng cho biết từ tháng 12 năm nay sẽ bàn giao hàng nghìn chiếc VF e34 và VF 8 cho khách hàng nhờ chuỗi cung ứng ổn định. trở lại và sản xuất không còn bị gián đoạn.
Link nguồn: https://cafef.vn/nganh-xe-dien-nam-2022-ky-nguyen-moi-binh-thuong-hoa-xe-dien-da-toi-vi-the-so-1-cua-tesla-dang-lung-lay-20230104122838809.chn
