Tháng 1/2023, tỷ phú xe điện Trung Quốc Wang Chuanfu có bài phát biểu về tình hình kinh doanh của hãng xe BYD. Tờ Wangyi của Trung Quốc đã so sánh: ‘Vương Truyền Phúc phát biểu chậm, nhưng tốc độ của BYD một năm qua rất ấn tượng!’
Tesla đang bị BYD bỏ xa
Vào ngày 2 tháng 1 năm 2023, BYD thông báo rằng doanh số bán xe năng lượng mới (NEV) cộng dồn trong năm 2022 của họ là 1.863.500 chiếc, tăng 208,64% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong khi đó, con số tương ứng của Tesla chỉ là 1,31 triệu chiếc, bỏ xa BYD tới gần 500.000 chiếc.
NEV là thuật ngữ được sử dụng rộng rãi tại Trung Quốc, viết tắt của ‘New Energy Vehicle’ hay ‘phương tiện năng lượng mới’, bao gồm các nhóm phương tiện như HEV, BEV, PHEV,…
Điều đáng chú ý là ban đầu phải mất 13 năm để doanh số bán xe năng lượng mới của BYD tăng từ 1 lên 1 triệu. Sau đó, chỉ mất 1 năm để tăng từ 1 triệu lên 2 triệu. Có thể thấy BYD đã vượt qua giai đoạn khó khăn ban đầu và đang bắt đầu lấy đà. Vương Truyền Phúc từng nói: ‘Chạy BYD như đi cầu khỉ, nhất định phải tiến tới đích’.
Với doanh số tăng chóng mặt, CEO kiêm Chủ tịch BYD Vương Truyền Phúc cũng trở thành chủ sở hữu của công ty nghìn tỷ USD.
Tỷ phú Vương Truyền Phúc, người được mệnh danh là ‘linh hồn của BYD’
Tesla cũng phải mua pin từ BYD
Vào năm 2022, hoạt động kinh doanh pin của BYD tiếp tục mở rộng. Do tuổi thọ tăng lên và lợi thế rõ ràng về chi phí, pin BYD đang được nhiều nhà sản xuất ô tô đưa vào danh sách ‘ứng cử viên’. Trên thực tế, Tesla, Weilai và Xiaomi đã trở thành đối tác của BYD.
Theo trang Teslamag.de của Đức, pin LFP của BYD hiện đang được đưa vào dây chuyền sản xuất Model Y tại nhà máy của Tesla ở Berlin. Đáng chú ý, trước BYD, CATL là nhà cung cấp pin Trung Quốc duy nhất của Tesla.
Cạnh tranh giữa hai bên sẽ ngày càng khốc liệt hơn
11 năm trước, Vương Truyền Phúc ‘dũng cảm’ tuyên bố: ‘BYD có thể tạo ra một chiếc Tesla trong vài phút‘. Elon Musk nói đơn giản BYD không phải là đối thủ của Tesla.
Nhưng đến năm 2022, Steve Westly, cựu thành viên hội đồng quản trị Tesla, đã nói rằng đối thủ duy nhất của Tesla là gã khổng lồ ô tô điện BYD của Trung Quốc. Chính thái độ của Elon Musk cũng thay đổi: ‘Các nhà sản xuất Trung Quốc như BYD rất cạnh tranh.’
Nhìn vào những bước đi gần đây của BYD, ai cũng thấy cường độ cạnh tranh giữa hai ông lớn Vương Truyền Phúc và Elon Musk sẽ ngày càng gia tăng.
Quảng cáo gần 10.000 NDT (gần 34 triệu đồng) mới đây của Tesla tại Trung Quốc
Tại thị trường Trung Quốc, ngày 2/1/2023, Tesla tung ra nhiều ưu đãi chào đón năm mới. Nếu hoàn tất thanh toán và giao xe trước tháng 3/2023, người mua xe sẽ được hưởng ưu đãi vận chuyển 6.000 NDT (khoảng 20 triệu VND), cộng với khoản trợ cấp bảo hiểm xe 4.000 NDT (gần 14 triệu VND). Cộng đồng ô tô nhiều nơi nhận xét ‘thực chất đây là chiêu giảm giá trá hình’.
Trong khi đó, BYD thông báo từ ngày 1/1/2023, giá một số mẫu xe sẽ tăng từ 2.000 – 6.000 NDT (khoảng 7 triệu – 20 triệu VND). Những khách hàng đã đặt cọc và ký hợp đồng trước đó sẽ không bị ảnh hưởng bởi sự điều chỉnh này.
CEO họ Vương có chiến lược gì mà Elon Musk phải e ngại?
Mở rộng sản xuất
Trong cuộc họp báo cáo tài chính vào tháng 9/2022, Vương Truyền Phúc đặt mục tiêu cao hơn cho năm 2023: doanh số hàng năm phải là 4 triệu xe.
Để đáp ứng số lượng đơn đặt hàng ngày càng tăng, BYD đã tích cực mở rộng sản xuất. Theo thống kê của truyền thông Trung Quốc, năng lực sản xuất hàng tháng của BYD trong năm 2022 đã tăng từ hơn 90.000 xe trong tháng 1 lên 230.000 xe trong tháng 12. Với sự hoạt động liên tục của các nhà máy ở Giang Tây, An Huy, Tây An, Tế Nam và các tỉnh khác, năng lực sản xuất của BYD được dự báo sẽ tăng lên 3,6 triệu xe vào năm 2023.
Bước sang phân khúc cao cấp
Tầm nhìn của giám đốc Vương là đưa BYD thoát khỏi hình ảnh “xe giá rẻ” để tiến vào phân khúc cao cấp. Vào đầu tháng 11 năm 2022, Yangwang (trong tiếng Trung Quốc có nghĩa là ‘tìm kiếm’) được định vị là thương hiệu xa xỉ triệu đô của BYD chính thức ra mắt. Sản phẩm đầu tiên mang tên Yangwang sẽ ra mắt vào quý 1 năm 2023.
Mẫu Yangwang U8 mới nhất của BYD tháng 1/2023
Ngoài ra, BYD cũng có kế hoạch ra mắt thương hiệu cá nhân hóa vào năm 2023. Trong tương lai, BYD sẽ sở hữu khoảng 5 thương hiệu lớn là Dynasty, Ocean, Tengshi, Wangyang và một thương hiệu cá nhân. thực hiện chiến lược đa thương hiệu và phát triển chất lượng cao.
Lấn sân sang thị trường nước ngoài
Vương Truyền Phúc chia thị trường nước ngoài thành 4 khu vực chính: Châu Mỹ, Châu Âu, Châu Á – Thái Bình Dương, Trung Đông và Châu Phi. Mỗi khu vực sẽ có CEO riêng và CEO Vương sẽ ủy quyền ra quyết định cho họ để tăng tính linh hoạt.
BYD đang áp dụng mô hình tương tự như Tesla và Volkswagen, đồng thời trực tiếp xây dựng nhà máy ở nước ngoài. Vào tháng 9 năm 2022, BYD đã ký thỏa thuận mua đất với Tập đoàn WHA của Thái Lan và sẽ sớm xây dựng nhà máy sản xuất xe điện đầu tiên ở Đông Nam Á. Vào tháng 10 năm 2022, BYD xem xét xây dựng nhà máy thứ hai ở Ấn Độ với hy vọng chiếm 40% thị phần tại thị trường này vào năm 2023.
Mua tàu của riêng bạn để tự vận chuyển
Để đáp ứng nhu cầu vận chuyển do thị trường nước ngoài mở rộng nhanh chóng, Vương Truyền Phúc thậm chí còn chuẩn bị tự mua tàu vận chuyển. Được biết, BYD sẽ đặt hàng tới 8 tàu nhiên liệu kép khí hóa lỏng 7.700 CEU. Mỗi chiếc có giá 84 triệu USD và dự kiến xuất xưởng sau năm 2025. Tuy nhiên, BYD chưa phản hồi về thông tin này.
Một mẫu BYD Tang EV được xuất khẩu sang Na Uy
Vào tháng 5 năm 2021, lô 100 xe điện Tang đầu tiên đã đến Na Uy, đánh dấu bước đầu tiên của BYD ra nước ngoài. Tính đến đầu tháng 8 năm 2022, xe du lịch BYD đã thâm nhập 32 quốc gia và khu vực. BYD có kế hoạch thâm nhập thị trường Bắc Mỹ vào năm 2023.
Dự đoán đến năm 2023, doanh số xuất khẩu của BYD dự kiến sẽ đạt từ 300.000 đến 500.000 chiếc.
Bởi: Wangyi
Link nguồn: https://cafef.vn/elon-musk-dang-rat-ne-so-nhan-vat-nguoi-trung-quoc-nay-vi-da-cho-xe-dien-tesla-ngui-khoi-suot-nam-2022-20230112123853614.chn
