Tuy nhiên, đến nay chỉ có dự án Cam Lộ – La Sơn thông xe kỹ thuật, các dự án còn lại không thể hoàn thành đúng tiến độ.
Cao tốc Dầu Giây – Phan Thiết
Dự án được đánh giá là một trong những tuyến đường quan trọng nhất khu Nam. Tuyến nối cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây sẽ rút ngắn thời gian từ TP.HCM đến thành phố du lịch Phan Thiết (tỉnh Bình Thuận) chỉ còn hơn 2 giờ đi ô tô, giảm gần một nửa thời gian . so với trước khi đường cao tốc được hình thành.
Dự án có tổng chiều dài 99 km, đi qua hai tỉnh Đồng Nai và Bình Thuận, tổng mức đầu tư hơn 12.577 tỷ đồng, do Ban Quản lý dự án Thăng Long (thuộc Bộ GTVT) làm chủ đầu tư. Dự án bắt đầu vào tháng 9 năm 2020.
Cao tốc Mai Sơn – Quốc lộ 45
Dự án Mai Sơn – Quốc lộ 45 dài 63,4km, đi qua địa bàn tỉnh Ninh Bình (14,35km) và tỉnh Thanh Hóa (49,02km). Dự án đi theo đường cao tốc Cao Bồ – Mai Sơn tại xã Mai Sơn (huyện Yên Mô, tỉnh Ninh Bình); điểm cuối tại nút giao đường Nghi Sơn – Thọ Xuân (xã Tân Phúc, huyện Nông Cống, tỉnh Thanh Hóa). Dự án có tổng vốn đầu tư 12.111 tỷ đồng, sử dụng vốn ngân sách nhà nước.
Khởi công từ tháng 9/2020, dự án gặp một số vướng mắc trong giai đoạn 2021 do ảnh hưởng của dịch Covid-19 kéo dài, giá một số loại VLXD tăng cao ảnh hưởng đến việc thi công dự án. thi công và tiến độ một số gói thầu.
Đến cuối năm 2022, dự án này mới đủ điều kiện thông xe kỹ thuật đoạn Mai Sơn – Đồng Xuân (dài 53 km). Đoạn từ Đông Xuân (Đông Sơn, Thanh Hóa) đến Quốc lộ 45 (Nông Cống, Thanh Hóa) dài khoảng 10 km chưa thể thông xe. Bộ GTVT đã cho phép gia hạn thời gian hoàn thành dự án đến 30/6/2023.
Cao tốc Phan Thiết – Vĩnh Hảo
Kết nối với cao tốc Dầu Giàu – Phan Thiết là cao tốc Phan Thiết – Vĩnh Hảo có tổng chiều dài hơn 100km – đoạn dài nhất của tuyến cao tốc Bắc – Nam đi qua tỉnh Bình Thuận. Dự án có điểm đầu tại xã Vĩnh Hảo, huyện Tuy Phong; điểm cuối kết nối với đường cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây.
Dự án có tổng mức đầu tư 10.853 tỷ đồng, khởi công vào cuối tháng 9/2020.
Trước đó, Bộ GTVT đã chỉ đạo chủ đầu tư dự án (Ban QLDA 7) thông xe kỹ thuật toàn tuyến trước ngày 31/12/2022 và khánh thành, đưa vào khai thác đoạn tuyến này trước ngày 30/4/2023. Hiện còn 2 gói thầu chậm tiến độ .
Đường sắt đô thị Nhổn – ga Hà Nội
Dự án đường sắt đô thị số 3 Nhổn – ga Hà Nội khởi công năm 2009 đã 4 lần lỡ đích. Tháng 12/2022, tuyến đường sắt bước vào giai đoạn chạy thử với hiệu suất 99,65% (mức yêu cầu 98%). Với việc chạy thử hệ thống thành công, dự án metro Nhổn – ga Hà Nội đã hoàn thành 7/8 giai đoạn nhưng vẫn chưa thể hoàn thành kịp trước năm mới 2023.
Dự án có chiều dài 12,5km, trong đó 8,5km đi trên cao (từ Depot Nhổn đến Thủ Lệ) và 4km đi ngầm (từ Thủ Lệ đến ga Hà Nội). Dự án có 12 nhà ga (8 ga trên cao, 4 ga ngầm) đi qua địa bàn các quận Bắc Từ Liêm, Cầu Giấy, Ba Đình, Đống Đa, Hoàn Kiếm, trong đó điểm đầu là Nhổn, điểm cuối là ga Hà Nội.
Tuyến tránh Quốc lộ 1
Dự án tuyến tránh Quốc lộ 1A qua TP Cà Mau được khởi công vào cuối tháng 12/2021, dự kiến hoàn thành sau 12 tháng thi công nhưng đến nay vẫn lỡ hẹn.
Dự án được kỳ vọng sẽ góp phần giảm tải cho Quốc lộ 1, đoạn qua trung tâm TP Cà Mau, giảm thiểu ùn tắc, hạn chế tai nạn giao thông. Đồng thời, đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh Cà Mau nói riêng và các tỉnh ĐBSCL nói chung.
Dự án có tổng mức đầu tư hơn 1.725 tỷ đồng với chiều dài toàn tuyến khoảng 14,3km.
Link nguồn: https://cafef.vn/nhung-cong-trinh-giao-thong-trong-diem-khong-ve-dich-nam-2022-tiep-tuc-cho-sang-nam-2023-20230104110357257.chn
