Địa Ốc Thời Báo
  • Tin tức
    • Tin dự án
    • Thị trường địa ốc
    • Kinh doanh
    • Chính sách – Quy hoạch
    • Quốc tế
    • Hoạt động doanh nghiệp
    • Tài chính – Chứng khoán
    • Sự kiện
    • Xây dựng – Hạ Tầng
  • Dự án
    • Biệt thự
    • Căn hộ chung cư
    • Cao ốc văn phòng
    • Đất chia lô – Đất nền
    • Khu căn hộ cao cấp
    • Khu công nghiệp
    • Khu cư dân – Đô thị mới
    • Khu du lịch nghỉ dưỡng
    • Khu phức hợp – Thương mại
  • Xu hướng
    • Không gian sống
    • Nội thất
    • Ngoại thất
    • Khám phá – Trải nghiệm
    • Nhà đẹp
    • Nhà của SAO
    • Phong thuỷ
  • Nhà đất
    • Bán nhà đất
    • Cho thuê
  • Kiến thức
    • Kiến thức bất động sản
    • Báo cáo phân tích
    • Cộng đồng môi giới
  • Bản tin đầu tư
No Result
View All Result
Địa Ốc Thời Báo
  • Tin tức
    • Tin dự án
    • Thị trường địa ốc
    • Kinh doanh
    • Chính sách – Quy hoạch
    • Quốc tế
    • Hoạt động doanh nghiệp
    • Tài chính – Chứng khoán
    • Sự kiện
    • Xây dựng – Hạ Tầng
  • Dự án
    • Biệt thự
    • Căn hộ chung cư
    • Cao ốc văn phòng
    • Đất chia lô – Đất nền
    • Khu căn hộ cao cấp
    • Khu công nghiệp
    • Khu cư dân – Đô thị mới
    • Khu du lịch nghỉ dưỡng
    • Khu phức hợp – Thương mại
  • Xu hướng
    • Không gian sống
    • Nội thất
    • Ngoại thất
    • Khám phá – Trải nghiệm
    • Nhà đẹp
    • Nhà của SAO
    • Phong thuỷ
  • Nhà đất
    • Bán nhà đất
    • Cho thuê
  • Kiến thức
    • Kiến thức bất động sản
    • Báo cáo phân tích
    • Cộng đồng môi giới
  • Bản tin đầu tư
No Result
View All Result
Địa Ốc Thời Báo
No Result
View All Result
Trang Chủ Tin tức Quốc tế

Các hãng xe đang âm thầm tìm cách giảm phụ thuộc vào Trung Quốc nhưng vẫn chưa thể “rút lui” khỏi thị trường này

Trong Quốc tế
Share on FacebookShare on Twitter

Nỗ lực thầm lặng

Trong 20 năm qua, Trung Quốc đã vươn lên từ một vị trí vô danh để trở thành quốc gia dẫn đầu toàn cầu trong ngành sản xuất phụ tùng ô tô.

Sự gia tăng này được thúc đẩy bởi xu hướng các nhà sản xuất ô tô châu Âu và Mỹ chuyển sản xuất linh kiện ô tô sang Trung Quốc để tiết kiệm chi phí và thiết lập mối liên kết với thị trường ô tô lớn nhất thế giới. giới tính.

Tuy nhiên, theo nhiều nguồn tin trong ngành, các tập đoàn toàn cầu hiện đã thực hiện một nỗ lực thầm lặng nhưng có hệ thống nhằm cắt giảm sự phụ thuộc vào mạng lưới các nhà sản xuất linh kiện của Trung Quốc.

Ted Cannis, giám đốc điều hành cấp cao của Ford cho biết: “Có xu hướng đánh giá lại hậu cần trong lĩnh vực này. Theo đó, phát triển chuỗi cung ứng sẽ là trọng tâm của thập kỷ này.”

Động thái này được thúc đẩy bởi hai yếu tố. Đầu tiên là do chính sách chống Covid-19 của Trung Quốc buộc các nhà máy phải đóng cửa trong thời gian dài.

“Đại dịch càng kéo dài thì càng có nhiều bất ổn,” Jim Rowan, lãnh đạo Volvo Car cho biết vào đầu năm nay, khi ông thông báo rằng nhà sản xuất ô tô do Geely hậu thuẫn đang tăng cường sử dụng linh kiện. Các trường hợp không được sản xuất tại Trung Quốc.

Yếu tố thứ hai là lo ngại dài hạn về khả năng quan hệ của Trung Quốc với cộng đồng quốc tế trở nên căng thẳng, ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng.

Cannis nói: “Mối quan hệ Mỹ-Trung ngày càng trở nên khó lường. Thế giới đang bước vào một giai đoạn mới.”

Mặc dù hầu hết các tập đoàn đa quốc gia khó từ bỏ hoàn toàn thị trường Trung Quốc vì quy mô của nó, nhưng hầu hết đều tin rằng nguồn cung linh kiện từ nước này cho các nhà máy trên toàn thế giới sẽ giảm dần. Vào lúc.

Do đó, các nhà sản xuất nước ngoài hướng đến việc sản xuất các bộ phận và mẫu mã tại Trung Quốc dành riêng cho thị trường này.

Quyết định này sẽ giúp giảm sự phụ thuộc của các công ty nước ngoài vào các nhà máy Trung Quốc liên quan đến xuất khẩu sản phẩm ra nước ngoài, đồng thời duy trì chuỗi cung ứng nội địa cho các nhà máy của chính họ ở Trung Quốc. Trung Quốc.

Lý do bạn không thể rời khỏi Trung Quốc

Cải tổ chuỗi cung ứng sẽ mất thời gian vì các nhà sản xuất ô tô hiếm khi thay đổi nguồn cung ứng phụ tùng cho đến khi kết thúc vòng đời của một mẫu xe, tức là khoảng bảy năm.

Động thái này cũng khá tốn kém đối với một ngành hiện đang hoạt động với tỷ suất lợi nhuận thấp.

“Tôi nghĩ tìm nguồn hàng không khó, giá thành mới là yếu tố quyết định. Nếu tất cả họ chuyển đến cùng một nhà cung cấp châu Âu hoặc Hoa Kỳ, bạn đang hạn chế nguồn cung và giá sẽ tăng lên,” Tom Narayan, hiệu trưởng tại RBC Capital Markets cho biết.

Ted Mabley, chuyên gia tư vấn chuỗi cung ứng tại PolarixPartner, cho biết việc rời khỏi Trung Quốc “sẽ dẫn đến giá lao động và nguyên vật liệu tăng lên”.

Điều này đòi hỏi các nhà sản xuất ô tô phải nhắm đến các quốc gia có chi phí thấp. Carlos Tavares, giám đốc điều hành của Trung Quốc cho biết, Trung Quốc “không phải là duy nhất và thậm chí không phải là tốt nhất”, với “rất nhiều lựa chọn” ở Ấn Độ, Mexico, một số khu vực ở Bắc Phi và châu Á. Stellantis nói.

Tuy nhiên, các nhà sản xuất ô tô cũng đang đặt mục tiêu khắt khe hơn trong việc lựa chọn nhà cung cấp của họ, vì họ tính đến khả năng phục hồi của chuỗi cung ứng cũng như chi phí để đảm bảo chuỗi cung ứng không bị sụt giảm. vỡ.

Masahiro Moro, giám đốc điều hành cấp cao của Mazda cho biết: “Đây không còn là kỷ nguyên mà chi phí là yếu tố thúc đẩy chính. “Ngay bây giờ, chúng tôi đang ưu tiên sự ổn định để đảm bảo nguồn cung cấp phụ tùng ô tô ổn định.” Mazda cho biết họ đang chuyển sản xuất một số linh kiện ở Trung Quốc sang Nhật Bản.

Đây là dấu hiệu cho thấy ngay cả các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản, vốn có xu hướng ít phụ thuộc vào Trung Quốc hơn so với các đối tác châu Âu hay Mỹ, đã bắt đầu giảm sự phụ thuộc vào chuỗi cung ứng. ứng dụng tại quốc gia này. Công ty đã yêu cầu hơn 200 nhà cung cấp sử dụng linh kiện sản xuất tại Trung Quốc dự trữ hàng trong trường hợp gián đoạn sắp tới.

Tuy nhiên, ngành này vẫn phụ thuộc vào việc bán hàng cho khách hàng tại thị trường Trung Quốc.

“Với nhiều tác động đối với nguồn cung sản xuất do nhiều yếu tố, bao gồm cả việc phong tỏa ở Thượng Hải, chúng tôi đang xem xét các cách khác nhau để phòng ngừa rủi ro chuỗi cung ứng. Tuy nhiên, chúng tôi không xem xét cụ thể kịch bản rút lui khỏi Trung Quốc”, Honda cho biết.

Rủi ro chuỗi cung ứng càng lớn đối với các hãng xe Đức như Mercedes, BMW và đặc biệt là Volkswagen.

Cả ba công ty đều tham gia sâu vào Trung Quốc, cùng với tập đoàn hóa chất BASF, họ chiếm 1/3 tổng đầu tư trực tiếp của châu Âu vào Trung Quốc từ năm 2018 đến 2021.

Narayan của RBC cho biết: “Người Đức có mối quan hệ chặt chẽ với Trung Quốc, không chỉ ở phía cung mà còn ở phía khách hàng.

Link nguồn: https://cafef.vn/cac-hang-o-to-am-tham-no-luc-giam-phu-thuoc-vao-trung-quoc-nhung-van-khong-the-rut-chan-khoi-thi-truong-nay-20221229104522037.chn

Tags: Tài chính quốc tế

TIN LIÊN QUAN

Khởi nghiệp với hơn 100 triệu đồng, người đàn ông gây dựng danh mục bất động sản với 742 căn hộ và đây là bí quyết

Khởi nghiệp với hơn 100 triệu đồng, người đàn ông gây dựng danh mục bất động sản với 742 căn hộ và đây là bí quyết

Tại sao nơi này lại được ‘tin tưởng’ đến vậy?

Tại sao nơi này lại được ‘tin tưởng’ đến vậy?

Sau Tesla, thêm hãng xe điện giảm giá gần 70 triệu đồng

Phí 4.200 USD/năm, thành viên không được chụp ảnh, thảo luận trên mạng xã hội

Khi được hỏi ‘liệu có tỷ phú đạo đức’ Bill Gates cay đắng trả lời

Dân số Trung Quốc giảm lần đầu tiên sau hơn 60 năm

Báo Pháp viết về chân gà “khủng”, giá nghìn đô của Việt Nam ngay trước Tết Nguyên đán

Trung Quốc đang sở hữu một “mỏ” năng lượng được “trời ban”, có thể cung cấp điện cho 30% dân số của đất nước tỷ dân.

WHO nhấn mạnh điều đặc biệt quan trọng về số ca tử vong do COVID-19 ở Trung Quốc

Một loại nhiên liệu từ Nga, đóng vai trò quan trọng trong đầu tàu kinh tế toàn cầu sắp gặp sự cố lớn

Xem thêm
Địa Ốc Thời Báo

© 2020 Địa ốc thời báoOtaku Anime Manga Xem Anime Agency quảng cáo game news network Game News Tin xe hay

Chuyên trang tổng hợp thông tin nóng về thị trường bất động sản, địa ốc, nhà đất... trong cả nước. Bảng giá nhà đất, báo cáo thị trường nhà đất.
Từ chối trách nhiệm:Trang web này có thể có thông tin do bên thứ ba mang đến cho quý vị hoặc thông qua các liên kết đến các trang web Internet khác. Thông báo về thông tin hoặc các liên kết của loại này được cung cấp trên toàn bộ trang web. Chúng tôi không kiểm soát cũng như không chịu bất kỳ trách nhiệm nào đối với thông tin do bên thứ ba cung cấp hoặc nội dung của các trang web Internet khác mà chúng tôi cung cấp liên kết.

  • Dự án
  • Bán nhà đất
  • Quốc tế
  • Thị trường địa ốc
  • Tin dự án

Quảng cáo: [email protected]

No Result
View All Result
  • Tin dự án
  • Thị trường địa ốc
  • Quốc tế
  • Dự án
  • Kinh doanh
  • Tài chính – Chứng khoán
  • Xây dựng – Hạ Tầng
  • Biệt thự
  • Căn hộ chung cư
  • Cao ốc văn phòng
  • Đất chia lô – Đất nền
  • Khu căn hộ cao cấp
  • Khu công nghiệp
  • Khu cư dân – Đô thị mới
  • Khu du lịch nghỉ dưỡng
  • Khu phức hợp – Thương mại
  • Kiến thức
  • Báo cáo phân tích
  • Kiến thức bất động sản
  • Nhà đất
  • Bán nhà đất
  • Cho thuê
  • Cộng đồng môi giới
  • Tin tức
  • Chính sách – Quy hoạch
  • Hoạt động doanh nghiệp
  • Sự kiện
  • Xu hướng
  • Khám phá – Trải nghiệm
  • Không gian sống
  • Ngoại thất
  • Nhà của SAO
  • Nhà đẹp
  • Nội thất
  • Phong thuỷ

© 2020 Địa ốc thời báoOtaku Anime Manga Xem Anime Agency quảng cáo game news network Game News Tin xe hay