Ngày 27/8, phát biểu tại Hội nghị triển khai Chương trình hành động thực hiện Nghị quyết số 11-NQ / TW ngày 10/02/2022 của Bộ Chính trị về phương hướng phát triển kinh tế – xã hội, bảo đảm an ninh quốc phòng, an ninh quốc phòng. Quốc phòng – an ninh vùng Trung du miền núi phía Bắc đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể cho biết, Chính phủ, các bộ, ngành và địa phương trong vùng đang có nhiều nỗ lực. lực, quyết liệt triển khai nhiều giải pháp đồng bộ để chỉ trong 1 đến 2 nhiệm kỳ tạo bước tiến rõ rệt trong việc xây dựng hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông trong vùng, từ đó thu hút các nhà đầu tư trong và ngoài nước. .
Tạo đột phá về hạ tầng giao thông
Theo ông Nguyễn Văn Thể, hạ tầng giao thông vùng Trung du và miền núi phía Bắc đã được Đảng, Nhà nước quan tâm nhưng vẫn chưa đáp ứng được nhu cầu phát triển kinh tế – xã hội và đảm bảo quốc phòng, an ninh. . Trong những năm gần đây, Đảng, Nhà nước và Chính phủ đã ưu tiên tập trung nguồn lực đầu tư kết cấu hạ tầng vùng.
Hiện hệ thống hạ tầng giao thông của vùng còn nhiều hạn chế. Vì vậy, đầu tư phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông sẽ tạo động lực tăng trưởng cho vùng Trung du và miền núi phía Bắc.
Về quy hoạch, Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt 4/5 quy hoạch tổng thể ngành quốc gia, trong đó quy hoạch hệ thống hạ tầng giao thông vùng theo 5 hành lang giao thông chính, được tổ chức hợp lý trên cơ sở phát triển. Tận dụng lợi thế tự nhiên, kết nối vùng và thủ đô Hà Nội, cửa khẩu quốc tế, cảng biển quốc tế Lạch Huyện (Hải Phòng) dựa trên lợi thế của từng phân khúc giao thông.
Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể phát biểu tại hội nghị. Ảnh: Nhật Bắc.
Bộ trưởng Bộ GTVT cho biết, đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông vùng theo hướng hiện đại, đồng bộ, ưu tiên phát triển đường bộ, sân bay, đường thủy gắn với phát triển các hành lang kinh tế vùng. , tạo đột phá, phát triển nhanh và bền vững của vùng.
Cụ thể, giai đoạn đến năm 2025, Bộ GTVT chủ trì đầu tư hoàn chỉnh tuyến Chợ Mới – Bắc Kạn, tuyến nối Lai Châu với đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai, đường Hồ Chí Minh, đoạn Chợ Chu – nút giao thông. ba Trung Sơn; đầu tư nâng cấp một số đoạn ưu tiên trên các tuyến đường vành đai và một số tuyến quốc lộ khác có nhu cầu đi lại; cải tạo, nâng cấp một số ga hàng hóa để khai thác hiệu quả các tuyến đường sắt hiện có, đầu tư kết nối đường ray tại cửa khẩu quốc tế Lào Cai; đầu tư nâng cấp tĩnh không cầu Đuống nhằm tạo thuận lợi cho hoạt động vận tải thủy trên các tuyến đường thủy nội địa Hà Nội, Hải Phòng, Quảng Ninh.
Bộ Giao thông vận tải phối hợp, hỗ trợ các địa phương trong quá trình triển khai các dự án đầu tư; nâng cao hiệu quả khai thác vận tải thủy trên các hồ thủy điện trong vùng; cơ bản hoàn thành mạng lưới hạ tầng giao thông nông thôn, 100% đường huyện, đường xã đạt cấp kỹ thuật, đáp ứng nhu cầu vận tải khu vực nông thôn.
Giai đoạn đến năm 2030, Bộ Giao thông vận tải chủ trì, hoàn thiện các tuyến đường cao tốc: Cổ Tiết – Chợ Bến, tuyến nối Hà Giang với đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai; nghiên cứu đầu tư các tuyến đường sắt: Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng, Hà Nội – Đồng Đăng; nâng cấp tuyến vận tải thủy bộ Việt Trì – Yên Bái – Lào Cai; nghiên cứu bổ sung các cảng nội địa trên một số hành lang vận tải để phục vụ hoạt động xuất nhập khẩu và nâng cao hiệu quả dịch vụ logistics.
Đồng thời phối hợp, hỗ trợ các địa phương hoàn thành các dự án đầu tư; mở rộng theo quy hoạch một số tuyến đường cao tốc được phân kỳ đầu tư có nhu cầu vận tải cao như Yên Bái – Lào Cai, Hòa Lạc – Hòa Bình; Mộc Châu – Điện Biên …
Trong bối cảnh phát triển đường bộ gặp nhiều khó khăn, việc xây dựng và đưa vào khai thác các sân bay Sa Pa (Lào Cai), Điện Biên, Nà Sản (Sơn La) sẽ tạo ra bước đột phá rất lớn trong phát triển kinh tế. – mang tính xã hội, thu hút đầu tư, kể cả những nhà đầu tư lớn như Samsung, khi phần lớn sản phẩm của họ được vận chuyển khắp thế giới bằng đường hàng không ”, ông Nguyễn Văn Thể nói.
Để phát triển kinh tế – xã hội, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể đề nghị, giao thông phải đi trước một bước. Vì vậy, thời gian tới, vùng phải có bước đột phá về giao thông để kết nối vùng với trung tâm đồng bằng sông Hồng, thủ đô Hà Nội, các cảng biển Hải Phòng, Quảng Ninh và với nước bạn Trung Quốc.
“Để phát triển mạng lưới giao thông vùng cần nguồn vốn lớn nên cần huy động nhiều nguồn, nhất là hợp tác công tư”, tư lệnh ngành GTVT đề nghị.
“Thổi hồn” cho từng sản phẩm đặc sắc của vùng
Cũng tại hội nghị, Bộ trưởng Bộ NN & PTNT Lê Minh Hoan cho biết, Nghị quyết của Bộ Chính trị, chương trình hành động của Chính phủ là phát triển nông nghiệp vùng Trung du miền núi phía Bắc theo hướng hàng hóa, sản xuất an toàn, sạch, hữu cơ, xanh. , chuyên môn.
Bộ trưởng Bộ NN & PTNT Lê Minh Hoan. Ảnh: Nhật Bắc.
Ông Lê Minh Hoan phân tích, nếu chỉ nghiêng về các chỉ tiêu năng suất, sản lượng, quy mô, diện tích nuôi trồng, sản lượng nông sản thì tốc độ tăng trưởng và phát triển nông nghiệp của các tỉnh trung du, miền núi phía Bắc khó có thể so sánh được với các địa phương khác.
Ngược lại, nếu biết khai thác, giới thiệu kỹ lưỡng những tinh hoa văn hóa đặc sắc, độc đáo của các dân tộc thiểu số, từ tài nguyên bản địa, cảnh sắc thiên nhiên, biết khéo léo kể chuyện, nâng niu, thổi hồn sức sống vào từng sản phẩm, hay đơn giản là biết cách in tên khách hàng lên mỗi hộp trà một cách trân trọng, nhiều giá trị mới, đa tầng, bền vững có thể được tạo ra và lan tỏa khắp vùng cao. ”, Bộ trưởng Lê Minh Hoan nói.
Theo Bộ trưởng Bộ NN & PTNT, hoạt động sản xuất, kinh doanh, du lịch, dịch vụ trong nông nghiệp, trước hết cần xoay quanh đồng bào dân tộc thiểu số, nông dân, cộng đồng dân cư nông thôn và cộng đồng dân cư ở nông thôn. Các thôn, bản Tào Tháo tạo sự gắn bó, mật thiết với du khách và người tiêu dùng. Đây cũng là những điều mà Yên Bái, Tuyên Quang, Lai Châu và các địa phương đang kiên trì theo đuổi và đạt được thành công bước đầu …
Luật bảo vệ cán bộ dám nghĩ dám làm
Bí thư Tỉnh ủy Lào Cai Đặng Xuân Phong đề nghị đổi mới tư duy về liên kết vùng; xác định và nhận thức rõ bản chất, nội dung liên kết để cụ thể hóa, xác định thứ tự, nội dung ưu tiên thực hiện; cần có cơ chế, chính sách đặc thù cho vùng; Đi đôi với việc tạo ra nguồn lực là việc sử dụng hiệu quả và tiết kiệm các nguồn lực hiện có.
Về cơ chế, chính sách đặc thù cho vùng, Bí thư Tỉnh ủy Lào Cai cũng đề xuất pháp luật về bảo vệ cán bộ dám nghĩ, dám làm để không chỉ bảo vệ mà còn khuyến khích sự sáng tạo, thúc đẩy đổi mới. .
“Đối với tỉnh, Lào Cai sẽ quyết tâm bảo đảm ổn định, từng bước nâng cao đời sống, thu nhập của người dân; đẩy mạnh công tác đối ngoại, giao thương kinh tế; xây dựng Khu kinh tế cửa khẩu Lào Cai trở thành một trong những trung tâm logistics quan trọng của cả nước; xây dựng Lào Cai trở thành lõi du lịch, văn hóa của vùng; phát triển công nghiệp khai thác chế biến sâu; duy trì nguồn cung cấp nguyên liệu ổn định cho chuỗi sản xuất công nghiệp trong nước … ”, ông Đặng Xuân Phong nói.