Theo đồ án quy hoạch, về giao thông nội bộ, thành phố đề xuất 5 tuyến đường trên cao nối trung tâm thành phố đến các cửa ngõ, bao gồm: 3 tuyến đường Bắc Nam ở phía Đông và phía Tây (trong đó có kết nối đường bộ). đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài vào trung tâm thành phố và tuyến dọc Quốc lộ 13 từ Phạm Văn Đồng đến Vành đai 3); Tuyến Đông Tây kết nối qua sân bay Tân Sơn Nhất; dọc tuyến Vành đai 2.
Kéo dài đường Phạm Hùng về phía Nam kết nối với nút giao cao tốc Bến Lức – Long Thành và cao tốc TP.HCM – Tiền Giang – Bến Tre – Trà Vinh – Sóc Trăng.
Kéo dài đường Võ Văn Kiệt về phía Tây nối đường Lương Hòa – Bình Chánh (Long An) với đường Vành đai 4 và nối Đức Hòa (Long An)
Đáng chú ý, TP.HCM bổ sung tuyến đường ven sông nối từ Củ Chi đến cầu Cần Giờ (quy hoạch mới) tối thiểu 4 làn xe, kết hợp làn đường riêng cho xe đạp và đường sắt đô thị. ánh sáng (đoạn từ trung tâm TP.HCM đến Củ Chi).
Trước đó, tại hội nghị tham vấn lần thứ 3 về Đề án điều chỉnh quy hoạch chung TP.HCM đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060, TP.HCM cũng đề xuất nội dung này.
Theo đó, thành phố được tổ chức thành 5 đô thị, với các trung tâm chính ở khu vực trung tâm TP.HCM (khu vực Sài Gòn và Chợ Lớn); Trường Thọ-Rạch Chiếc, Phú Mỹ Hưng (mở rộng), Tân Kiên, Đông Bắc Hóc Môn-Tây Nam Củ Chi.
Đơn vị tư vấn đề xuất xây dựng không gian dọc sông Sài Gòn làm trọng tâm phát triển mang tính đột phá, là không gian kinh tế chính của thành phố với các dải đô thị dọc hai bên bờ sông.
Đặc biệt, phát triển các tuyến xe buýt đường thủy, kết nối giao thông công cộng đường bộ, tuyến xe đạp, đường dạo bộ dọc sông Sài Gòn và các kênh trục chính.
Đồng thời, đơn vị tư vấn cũng đề xuất bố trí trung tâm tài chính, trung tâm công nghệ thông tin, trung tâm sáng tạo nghệ thuật, trung tâm công nghệ cao, nhà hàng khách sạn và hệ thống dịch vụ du lịch cao cấp. nhất… dọc theo bờ sông.
Trong Đề án điều chỉnh Quy hoạch chung Thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060, Thành phố Hồ Chí Minh cũng đề xuất một mạng lưới đường sắt đô thị (metro) dài hạn, toàn diện, tầm nhìn đến năm 2060. 2060 với tổng chiều dài: khoảng 520 km (35 km/triệu người).
Mạng lưới metro này bao gồm 8 tuyến metro hướng tâm, 2 tuyến metro vành đai và 1 tuyến đường sắt nhẹ dọc sông Sài Gòn. Bổ sung thêm 3 depot metro gồm Bình Triệu, Long Trường, An Hà ngoài 7 depot quy hoạch.
Trong giai đoạn quy hoạch của dự án (2040), dự kiến quy hoạch ưu tiên sẽ tập trung hoàn thiện mạng lưới metro đồng bộ với tổng chiều dài khoảng 260km (tổng chiều dài đi ngầm các tuyến trong giai đoạn này là khoảng 100km).
Đồng thời, đề xuất bổ sung 3 tuyến xe buýt nhanh (BRT), gồm: tuyến nối Củ Chi; tuyến nối Cần Giờ; Đường vòng cung Tây Bắc. Đồng thời, đề xuất loại bỏ 6 tuyến BRT như quy hoạch trước đó…
Về giao thông đối ngoại, kéo dài trục lái xe phía Nam là đường Nguyễn Hữu Thọ nối với đường ven biển Tiền Giang. Nối đường ven biển từ Gò Công (Tiền Giang) đến Cần Giờ và kéo dài đến cao tốc Bến Lức – Long Thành (đoạn qua Đồng Nai) qua đường vào cảng Phước An để hỗ trợ các cụm cảng biển dự kiến tại Cần Giờ và hình thành vùng ven biển mới hành lang kinh tế.
Kết nối sân bay Long Thành từ Quận 7 qua cầu Phú Mỹ 2. Kết nối Đồng Nai (DT777) với Quốc lộ 20 nhằm giảm tải cho Quốc lộ 1 và cao tốc Long Thành – Dầu Giây.
Ngoài ra, thành phố đề xuất kết nối, đóng cửa các tuyến đường sắt quốc gia qua TP.HCM như nối tuyến đường sắt TP.HCM – Cần Thơ với TP.HCM – Nha Trang qua đoạn trên cao dọc đường. Nguyễn Văn Linh; bổ sung nhà ga hành khách Phú Mỹ Hưng; Trong tương lai tuyến Hòa Hưng – Bình Triệu – An Bình sẽ được quy hoạch thành đường sắt đô thị; Kết nối đường sắt Thành phố Hồ Chí Minh – Cần Thơ với đường sắt Thành phố Hồ Chí Minh – Tây Ninh tại ga Tân Chánh Hiệp.
Link nguồn: https://cafef.vn/tphcm-lam-duong-ven-song-sai-gon-noi-tu-cu-chi-den-cau-can-gio-188240515155053811.chn
