Tập đoàn Máy bay Thương mại Trung Quốc (Comac) đã nhận được đơn đặt hàng từ 7 công ty cho thuê 300 chiếc C919 thân hẹp. Đơn đặt hàng được đưa ra chỉ hơn một tháng sau khi chiếc máy bay “Made in China” nhận được chứng chỉ bay.
Công ty đã đưa ra thông báo này tại sự kiện triển lãm hàng không lớn nhất Trung Quốc, China Aviation International, tại Chu Hải vào ngày 8 tháng 11. Ngoài ra, Comac cũng cho biết thêm rằng họ đã nhận được đơn đặt hàng 30 chiếc ARJ21 – loại máy bay chở khách 90 chỗ dành cho các chuyến bay ngắn.
C919 là loại máy bay được sản xuất để cạnh tranh với Boeing 737 và A320 của Airbus. Mẫu máy bay thân hẹp này có sức chứa lên tới 174 hành khách, tầm hoạt động hơn 5.500km. Hiện tại, C919 đã được Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc cấp giấy chứng nhận đủ điều kiện bay vào tháng 9, sau 14 năm phát triển.
Tuy nhiên, Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) và Cơ quan Vũ trụ châu Âu (ESA) cho đến nay vẫn chưa đưa ra bất kỳ thông báo nào về việc phê duyệt C919. Thông thường, FAA sẽ xem xét một thiết kế máy bay được sản xuất ở một quốc gia khác để chứng nhận rằng nó sẽ được bay ở Hoa Kỳ. Tuy nhiên, không rõ trường hợp của C919 sẽ ra sao khi căng thẳng giữa Bắc Kinh và Washington tiếp tục leo thang. Do đó, C919 chưa được xuất khẩu sang các thị trường khác.
Comac cho biết họ có kế hoạch giao chiếc C919 chở khách đầu tiên cho China Eastern Airlines vào cuối năm nay. Hãng hàng không có trụ sở tại Thượng Hải đã đặt hàng 4 chiếc máy bay kể từ tháng 5, với giá 99 triệu USD mỗi chiếc. Trong khi đó, theo Axon Aviation – công ty bán, cho thuê và mua máy bay thương mại và tư nhân trên toàn thế giới, giá một chiếc Airbus A320 neo hiện vào khoảng 110 triệu USD.
Yang Yang, phó chủ tịch phụ trách bán hàng và tiếp thị của Comac, cho biết công ty sẽ lên kế hoạch về năng lực sản xuất C919 sau khi “có thỏa thuận đầy đủ với các hãng hàng không.”
Tại sự kiện ngày 8/11, C919 – máy bay phản lực chở khách thân hẹp đầu tiên của Trung Quốc đã cất cánh và bay lượn trên bầu trời. Tham dự sự kiện còn có sự xuất hiện của máy bay quân sự J-20 và máy bay tiếp dầu YU-20. C919 lượn vòng trên bầu trời đầy mây trên thành phố Châu Hải, rồi hạ cánh trước sự chứng kiến của hàng trăm người tham dự.
Mặc dù nền kinh tế Trung Quốc đang phải vật lộn để phục hồi sau đại dịch, nhưng vào tháng 7, một số hãng hàng không quốc doanh bao gồm Air China và China Southern Airlines đã đặt hàng số lượng lớn gần 300 máy bay từ Airbus. Đây được coi là một đòn giáng mạnh vào Boeing – nhà sản xuất đã không thể tăng doanh số kể từ năm 2018.
Với C919, Trung Quốc đặt nhiều kỳ vọng vào loại máy bay chở khách “cây nhà lá vườn” sẽ giúp nước này giảm bớt sự phụ thuộc vào công nghệ nước ngoài, trong bối cảnh quan hệ với các nước phương Tây đang xấu đi. Tuy nhiên, hầu hết các bộ phận được sử dụng để sản xuất C919 đều được nhập khẩu từ các nhà sản xuất nước ngoài, bao gồm động cơ, hệ thống điện tử hàng không, hệ thống điều hòa, thông tin liên lạc và thiết bị. hạ cánh.
Hàng không là một trong những ngành công nghệ hiện đại sẽ bị ảnh hưởng tiêu cực khi quan hệ Mỹ – Trung ngày càng căng thẳng. Một số công ty con của Aviation Industry Corporation of China – cổ đông của Comac, đã bị Bộ Thương mại Mỹ đưa vào danh sách các doanh nghiệp Trung Quốc có liên quan đến lĩnh vực quân sự.
Ngành hàng không của Trung Quốc đang phải đối mặt với nhiều hạn chế hơn đối với hàng xuất khẩu từ Mỹ, do Washington lo ngại về chiến lược quân sự-dân sự của nước này nhằm hiện đại hóa lực lượng quốc phòng bằng cách tích hợp nghiên cứu dân sự và thương mại với các bên quân sự. Đây là chiến lược trọng tâm trong tầm nhìn dài hạn về an ninh và phát triển dài hạn của Chủ tịch Tập Cận Bình.
Tham khảo SCMP; WSJ
Link nguồn: https://cafebiz.vn/may-bay-made-in-china-chinh-thuc-cat-canh-nhan-duoc-hang-tram-don-dat-hang-gia-re-hon-ca-airbus-176221109084153282.chn
