Giai đoạn 2021 – 202, ĐBSCL sẽ hoàn thành khoảng 400 km đường cao tốc và cần gần 39 triệu m3 cát phục vụ xây dựng. Trong khi đó, tổng lượng cát sông ở khu vực này chỉ khoảng 26 triệu m3.
Việc nghiên cứu tìm nguồn vật liệu thay thế cát sông là nhu cầu cấp thiết nhưng phải đến cuối năm nay mới có kết quả, trong khi tình trạng thiếu cát liên tục xuất hiện tại các công trình giao thông trọng điểm. .
Tỉnh An Giang, một trong những địa phương có trữ lượng cát sông lớn nhất của khu vực ĐBSCL. Ước tính trữ lượng sát sông ở tỉnh này khoảng 20 triệu m3, hiện đã lên kế hoạch cung cấp cho các dự án khoảng 15 triệu m3 nên rất khó tăng sản lượng khai thác cát.
Việc tìm kiếm vật liệu thay thế cho cát sông là nhu cầu cấp thiết. (Ảnh minh họa – Ảnh: VGP)
Nằm trong vùng có trữ lượng cát lớn, tỉnh Đồng Tháp cũng đang rà soát trên tinh thần đảm bảo 7 triệu m3 cát cho các dự án đường cao tốc trên địa bàn và tiếp tục cung cấp cho các dự án giao thông. trọng tâm khác.
Đối với những địa phương không có nguồn cát tại chỗ lại càng khó khăn hơn. Đặc biệt đối với các địa phương có dự án cao tốc Bắc – Nam đoạn Cần Thơ – Cà Mau dài 110 km. Theo chủ đầu tư, dự án cần khoảng 18,5 triệu m3 cát nên nhiều địa phương đã phải chủ động phương án tìm nguồn cát.
Đến thời điểm này, nhiều công trình giao thông trọng điểm của ĐBSCL bắt đầu cần đến nguồn nguyên liệu cát sông. Cầu lớn, cung hạn chế đã xuất hiện tình trạng tăng giá cát tại một số khu vực. Việc tìm kiếm vật liệu thay thế cho cát sông đã được tiến hành nhưng phải đến cuối năm mới có kết quả. Trong khi đó, các dự án giao thông trọng điểm không thể triển khai nếu thiếu nguồn cát này.
Link nguồn: https://cafef.vn/nguy-co-cham-tien-do-nhieu-du-an-do-thieu-cat-20230219074609853.chn
