Vẫn còn nhiều thách thức đối với xe tự hành hoàn toàn
Khi nào xe hoàn toàn tự động sẽ ra mắt thị trường? Sự thật là chúng ta vẫn chưa có câu trả lời chắc chắn cho câu hỏi này. Mặc dù chúng ta đã nghe rất nhiều về tầm nhìn của công nghệ lái xe hoàn toàn tự động, chúng ta không thể mong đợi sớm thấy xe tự động L5.
Có một số lý do cho điều này. Đầu tiên, không có tiêu chuẩn bảo hiểm tai nạn và bồi thường cho xe tự hành ở bất kỳ nơi nào trên thế giới. Một số tiểu bang ở Hoa Kỳ hiện đang ban hành luật có liên quan, nhưng hầu hết các quốc gia trên thế giới vẫn chưa ban hành luật có liên quan, đặc biệt là các tiêu chuẩn về bảo hiểm trách nhiệm.
Mặc dù xe tự lái đã có những bước tiến lớn trong những năm gần đây, vẫn còn nhiều rào cản cần vượt qua trước khi chúng có thể trở nên phổ biến. Một trong những vấn đề lớn nhất là thiếu tiêu chuẩn bảo hiểm và bồi thường cho các vụ tai nạn xe tự lái. Xác định trách nhiệm trong trường hợp xảy ra tai nạn cũng là một vấn đề khó khăn.
Một vấn đề khác cũng quan trọng không kém là khía cạnh trách nhiệm đạo đức. Khi đối mặt với những tình huống đạo đức phức tạp, như bài toán nổi tiếng, Có một đoàn tàu đang lao về phía 5 công nhân trên đường ray, và bạn đang đứng cạnh một công tắc có thể lái đoàn tàu đến đường ray thứ hai, nơi chỉ có 1 công nhân. Và vấn đề ở đây là, bạn chọn hy sinh 1 để cứu 5 người hay để đoàn tàu lao tới và giết chết 5 người, AI vẫn không thể đưa ra quyết định hợp lý. Điều này đặt ra một giới hạn lớn cho việc sử dụng xe tự lái trong các tình huống khẩn cấp.
Xe tự lái cần phải hoạt động hiệu quả trong nhiều điều kiện giao thông khác nhau, bao gồm cả những điều kiện phức tạp như giao lộ đông đúc hoặc tầm nhìn thấp. Hiện tại, công nghệ AI vẫn chưa xử lý tốt những tình huống này.
Ngoài các trách nhiệm và tiêu chuẩn đạo đức liên quan đến dự luật, vẫn còn những khía cạnh kỹ thuật chưa được đáp ứng. Ví dụ, các quốc gia khác nhau có các quy định giao thông khác nhau. Ví dụ, lái xe tự động khả thi ở một mức độ nhất định ở một số quốc gia, nhưng vấn đề là các quy định giao thông ở các quốc gia khác nhau sẽ khác nhau, vì vậy “đào tạo AI” cần phải được thực hiện riêng ở từng quốc gia cụ thể. Điều này dẫn đến quá nhiều quốc gia cần được thử nghiệm và ở mỗi quốc gia, cần phải có được sự chấp thuận thử nghiệm. Theo đó, đối với các nhà sản xuất chủ yếu xuất khẩu, việc bán ô tô hoàn toàn tự động ra nước ngoài sẽ rất khó khăn.
Để đạt được khả năng lái xe hoàn toàn tự động, xe tự lái sẽ cần phải hiểu và tuân thủ nhiều quy định giao thông khác nhau, chẳng hạn như cách đi qua ngã tư. Đây không phải là vấn đề có thể giải quyết bằng các quy định nhập khẩu mà cần phải được thử nghiệm và phê duyệt ở mỗi quốc gia.
Nghiên cứu cho thấy AI không hoàn hảo
Một nghiên cứu gần đây đã phân tích hơn 37.000 vụ tai nạn, bao gồm khoảng 35.000 vụ liên quan đến người lái xe và hơn 2.100 vụ liên quan đến công nghệ tự lái. Kết quả cho thấy công nghệ tự lái kém an toàn hơn so với người lái xe khi rẽ tại các ngã tư hoặc vào lúc rạng sáng và hoàng hôn.
Theo khảo sát, khả năng nhận dạng vật thể và làn đường của công nghệ tự động vẫn còn chưa đầy đủ, đặc biệt là trong các tình huống tầm nhìn thấp. Ví dụ, vào những lúc mặt trời yếu, cảm biến camera có thể nhận dạng sai hình bóng của vật thể. Nếu ánh sáng mặt trời chiếu trực tiếp vào cảm biến, khả năng nhận dạng của nó sẽ giảm đáng kể.
Hệ thống AI gặp khó khăn trong việc nhận dạng vật thể và làn đường trong điều kiện tầm nhìn thấp. Ví dụ, camera có thể nhầm bóng với chướng ngại vật hoặc không nhận dạng chính xác các phương tiện khác trong sương mù dày đặc.
Con người vẫn chiếm ưu thế trong một số tình huống.
Trong những tình huống phức tạp hoặc không thể đoán trước, con người vẫn có thể phản ứng nhanh hơn và chính xác hơn AI. Con người có thể sử dụng kinh nghiệm và trực giác để đưa ra quyết định phù hợp, trong khi AI chỉ dựa vào dữ liệu và thuật toán.
Ngoài ra, con người có khả năng thích nghi tốt hơn với những thay đổi đột ngột trong môi trường của họ. Ví dụ, nếu một đứa trẻ đột nhiên chạy ra đường, người lái xe có thể phanh gấp hoặc đánh lái để tránh va chạm. Tuy nhiên, AI có thể không phản ứng kịp thời trong tình huống này.
Lý do cho những hạn chế này là trong những tình huống phức tạp, chức năng hỗ trợ lái xe của công nghệ tự động thường chuyển làn hoặc giảm tốc độ chậm hơn phản ứng của con người. Điều này có thể dẫn đến tai nạn trong điều kiện giao thông khó khăn.
Nghiên cứu cho thấy rằng, mặc dù công nghệ tự lái có những tiến bộ đáng kể, con người vẫn có thể lái xe an toàn hơn trong một số điều kiện nhất định. Điều này đặc biệt đúng trong các tình huống giao thông phức tạp hoặc khi điều kiện thời tiết không thuận lợi.
Các tính năng hỗ trợ lái xe hiện tại vẫn thiếu khả năng nhận thức và phản ứng của con người, và sẽ mất thời gian để công nghệ này đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn cao hơn. Vì lý do này, ngay cả các hệ thống lái xe tự động Cấp độ 3 (L3) vẫn chưa được triển khai rộng rãi.
Trong tương lai, việc phát triển và hoàn thiện công nghệ tự lái sẽ cần phải vượt qua nhiều thách thức về mặt kỹ thuật, pháp lý và đạo đức. Cho đến lúc đó, con người vẫn sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo an toàn giao thông.
Link nguồn: https://cafef.vn/nghien-cuu-moi-chi-ra-rang-trong-mot-so-dieu-kien-nhat-dinh-viec-con-nguoi-lai-xe-van-an-toan-hon-viec-lai-xe-bang-ai-188240707103613557.chn
