Tại công trường xây dựng siêu cầu Fanjiazhuang ở thành phố Yuanping, tỉnh Sơn Tây vào sáng sớm ngày 28/9, khi tuyến đường dài 500 mét cuối cùng được lắp đặt, tuyến đường sắt cao tốc Jining-Datong-Yuanping đã hoàn thành. kết nối thành công với tuyến đường sắt cao tốc Daxi hiện có, đánh dấu việc hoàn thành việc lắp đặt đường sắt cao tốc Jining-Yuanping trên toàn tuyến. Việc xây dựng Đường sắt cao tốc Jidayuan bắt đầu trên toàn tuyến vào tháng 11 năm 2021 và bước vào giai đoạn đặt đường ray vào tháng 4 năm nay.
“Tỷ lệ cầu trên toàn bộ đoạn Sơn Tây của Đường sắt cao tốc Jidayuan chiếm 79,4%, tỷ lệ các đoạn có độ dốc lớn hơn 12‰ là 23,4%. Độ dốc tối đa là 30‰, khiến cho khó khăn trong lắp đặt đường sắt và rủi ro vận chuyển” – nhà thầu cho biết.
Để đảm bảo việc thi công lắp đặt đường sắt được thực hiện đúng tiến độ và chất lượng cao, bên thi công đã liên tục tối ưu hóa phương án thi công lắp đặt đường sắt, khắc phục khó khăn của các tuyến đường sắt trong quá trình vận hành. Hoạt động liền kề với các công trình nặng, đòi hỏi độ chính xác cao, chặt chẽ, tiến độ thi công khẩn trương, an toàn cao, đồng thời đầu tư thiết bị rải đường và phương tiện vận tải đường sắt đường dài.
Có hơn 30 bộ máy móc, thiết bị quy mô lớn, vào thời gian cao điểm có hơn 2.000 người làm việc cùng lúc. Các công nghệ tiên tiến đang được áp dụng tích cực và khả năng lắp đặt đường ray tối đa trong một ngày đạt tới 16 km.
Trong quá trình thi công đường ray, phía thi công đã sử dụng thiết bị rải đường tiên tiến – máy rải đường CCPG500A được trang bị công nghệ sạc nhanh và hệ thống quản lý thông tin thông minh, giúp cải thiện đáng kể độ chính xác của việc rải đường ray và tà vẹt, cải thiện hiệu quả chất lượng và hiệu quả của đặt đường ray.
Hệ thống này cho phép giám sát toàn diện trạng thái hoạt động của máy rải đường, bao gồm pin, động cơ và các thiết bị khác, từ đó nâng cao hiệu quả hoạt động.
Sau khi hoàn thành toàn bộ việc lắp đặt Đường sắt cao tốc Jidayuan, Cục Đường sắt Quốc gia Thái Nguyên sẽ đẩy nhanh việc tổ chức kiểm tra lỗi và thử nghiệm chung, thử nghiệm vận hành, nghiệm thu sơ bộ, đánh giá an toàn và các công việc tiếp theo khác.
Đường sắt cao tốc Ji-Dayuan kết nối Thành phố Ulanqab ở Khu tự trị Nội Mông ở phía bắc, đi qua Thành phố Đại Đồng, Thành phố Sóc Châu và Thành phố Tân Châu thuộc tỉnh Sơn Tây và được sáp nhập vào Đường sắt cao tốc Daxi-Daxi. được kết nối với Đường sắt cao tốc Zhangda-Đại Liên, Đường sắt cao tốc Zhengzhou-Đài Loan và Đường sắt cao tốc Xiongxin đang được xây dựng. Đây là một trong những tuyến đường sắt cao tốc nằm trong mạng lưới 8 trục dọc và 8 trục ngang.
Tuyến đường mới có chiều dài khoảng 270.808 km, trong đó đoạn Sơn Tây dài khoảng 197.134 km, tốc độ thiết kế 250 km/h. Sau khi hoàn thành và thông xe, nó sẽ hình thành tuyến vận tải hành khách đường sắt nhanh chóng giữa Sơn Tây và Nội Mông, có ý nghĩa to lớn trong việc cải thiện mạng lưới đường bộ, tạo điều kiện lưu thông lao động, thúc đẩy trao đổi kinh tế và trao đổi văn hóa, đồng thời thúc đẩy kinh tế và xã hội khu vực. phát triển.
Link nguồn: https://cafef.vn/chiem-nguong-tuyen-duong-sat-cao-toc-vua-hoan-thanh-cua-nuoc-lang-gieng-viet-nam-duong-ray-duoc-lap-dat-than-toc-16km-ngay-bang-cong-nghe-cao-188241004235543908.chn