Một phân tích gần đây của Nikkei Asia cho thấy Tesla kiếm được lợi nhuận trên mỗi chiếc ô tô cao gấp 8 lần so với gã khổng lồ Toyota trong quý thứ ba. Điều này đã giúp nhà sản xuất ô tô điện của Mỹ dẫn đầu về doanh số bán hàng. lợi nhuận ròng hàng quý đầu tiên kể từ khi bắt đầu hoạt động vào năm 2010.
Tesla đã báo cáo lợi nhuận ròng là 3,29 tỷ đô la trong quý thứ ba trong khi Toyota đạt 3,15 tỷ đô la. Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản hiện đang phải đối mặt với những thách thức từ các nhà cung cấp nguyên liệu thô. Chi phí nguyên vật liệu cao hơn đã đẩy lợi nhuận hoạt động hàng quý lên 450 tỷ Yên (3,07 tỷ USD).
Sự suy giảm của Toyota một phần là do các yếu tố bất thường. Nhà sản xuất ô tô hiện đang giảm chi phí nguyên liệu thô và điện cho các nhà cung cấp của mình. Chi phí nguyên liệu thô cao hơn, bao gồm hỗ trợ cho các nhà cung cấp, đã cắt giảm lợi nhuận hoạt động hàng quý 450 tỷ yên (3,07 tỷ USD).
Kota Yuzawa, chuyên gia tại Goldman Sachs Nhật Bản trấn an rằng: “Việc giảm lợi nhuận trong quý 3 không có nghĩa là tiềm năng thu nhập thực tế của Toyota giảm đi. Toyota dẫn đầu về lợi nhuận hoạt động, tương đương 4,08 tỷ đô la so với 3,69 tỷ đô la của Tesla.”
Mặc dù vậy, Tesla vẫn trở thành một trong những nhà sản xuất ô tô có lợi nhuận cao nhất thế giới. Mặc dù lợi nhuận ròng của họ trong quý 3 vẫn thua Mercedes-Benz, nhưng họ vẫn vượt trội so với cả BMW và Volkswagen khi tỷ suất lợi nhuận ròng của họ đạt 15% trong quý.
Thành công của Tesla phần lớn bắt nguồn từ lợi nhuận trên mỗi chiếc xe. Tập đoàn Toyota đã bán được 2,62 triệu xe trong quý, gấp 7,6 lần so với 344.000 của Tesla. Tuy nhiên, lợi nhuận ròng trên mỗi chiếc xe của Toyota chỉ khoảng 1.200 đô la, bằng 1/8 so với 9.570 đô la mỗi chiếc xe của Tesla. Tesla được cho là dẫn đầu ngành về lợi nhuận ròng trên mỗi xe bán ra, thậm chí vượt xa các đối thủ như Mercedes-Benz.
Thu nhập trên mỗi chiếc xe của Tesla đã tăng nhanh kể từ quý 2 năm 2021. Các nhà đầu tư đã phản ứng tích cực với lợi nhuận và giá trị vốn hóa thị trường của công ty, vốn đã tăng gần gấp ba lần. lần Toyota, đạt khoảng 655 nghìn tỷ USD.
Khoảng cách này là kết quả của các chiến lược khác nhau mà hai nhà sản xuất ô tô theo đuổi. Toyota cung cấp rất nhiều loại xe từ xe chạy xăng cho đến xe hybrid, xe điện… với nhiều kích cỡ và mức giá khác nhau. Trong khi đó, Tesla chỉ tập trung vào xe điện. Các mẫu Model Y và Model 3 chiếm hơn 90% doanh số bán hàng của công ty, đã tăng gần gấp đôi trong hai năm mặc dù giá tương đối cao. Ngay cả Model 3 rẻ hơn cũng có giá khởi điểm khoảng 40.000 USD tại Mỹ.
Tự tin vào sức hấp dẫn của thương hiệu, Tesla đã không ngần ngại tăng giá để chuyển chi phí vật liệu cao hơn cho khách hàng. Họ cũng đã đi trước đối thủ khi bắt đầu cung cấp phần mềm tự lái cho người dùng, và việc kinh doanh phần mềm cũng phát triển mạnh mẽ.
“Yếu tố lớn nhất đằng sau tăng trưởng lợi nhuận của Tesla là sản lượng bán ra, tiếp đến là tăng giá và doanh số bán phần mềm tự lái”, Koji Endo, chuyên gia tại SBI Securities, nhận định.
Tesla hiện đã vận hành công nghệ Giga Press để giảm bớt các bước lắp ráp cần thiết, giúp tăng tốc độ sản xuất hàng loạt. Teslas cũng bán ô tô của họ trực tuyến, một phương pháp có lợi hơn so với bán thông qua các đại lý.
Xe điện ngày càng trở nên phổ biến nhanh hơn dự đoán của các chuyên gia. Tập đoàn tư vấn Boston cho biết vào tháng 6 rằng thị phần của xe điện trong doanh số bán xe mới toàn cầu sẽ đạt 39% vào năm 2030, nâng ước tính mà công ty đưa ra một năm trước đó lên 11 điểm.
Toyota đã đặt mục tiêu bán được 3,5 triệu xe điện vào năm 2030, nhưng hiện tại bZ4X là mẫu xe điện sản xuất hàng loạt duy nhất của hãng. Một quan chức hàng đầu của Toyota cho biết tại một hội nghị thu nhập vào ngày 1 tháng 11 rằng nhà sản xuất ô tô đang khám phá các lựa chọn khác để sản xuất hàng loạt xe điện.
Theo Nikkei Châu Á
Link nguồn: https://cafebiz.vn/loi-nhuan-moi-chiec-xe-tesla-gap-8-lan-toyota-elon-musk-da-van-hanh-hang-xe-cua-minh-nhu-the-nao-de-vuot-mat-ong-lon-176221110093713216.chn
