Tháng 6/2020, Kunlun – máy lắp dầm cầu 1.000 tấn đầu tiên trên thế giới – được đưa vào sử dụng để xây dựng Meizhou – cây cầu đường sắt cao tốc vượt biển đầu tiên của Trung Quốc.
Cầu Mai Châu dài 15km và là một phần quan trọng của tuyến đường sắt cao tốc vượt biển dài 277km khởi hành từ Phúc Châu và kết thúc ở Chương Châu. Đây là dự án gặp nhiều thách thức thi công nhất do điều kiện địa chất phức tạp, gió và sóng biển mạnh, chênh lệch nhiệt độ ngày đêm lớn.
Tuy nhiên, những khó khăn đó đã được khắc phục đáng kể nhờ cỗ máy Kunlun, được coi là “viên kim cương” của lĩnh vực xây dựng cơ sở hạ tầng tại Trung Quốc. Tính đến thời điểm hiện tại, đây là thiết bị thi công cầu đường sắt cao tốc hiện đại và đồng bộ nhất cả nước.
Máy lắp dựng Kunlun dài 116m, cao 9,3m và được lắp ráp từ hơn 15.000 bộ phận khác nhau, do hai công ty đường sắt Trung Quốc hợp tác phát triển. Máy tích hợp các chức năng như nâng, vận chuyển và lắp dựng dầm cầu. So với thiết bị trước đây, loại máy này giúp tiết kiệm tới 20% chi phí đồng thời tăng tốc độ lắp dựng dầm cầu lên 25%.
Được trang bị hệ thống cảm biến thông minh, máy có thể tự lái và vận hành chính xác trong các đường hầm tối cũng như tự động điều chỉnh sai lệch khi lắp đặt trong các hang động đá vôi khổng lồ.
Máy Kunlun hiện là thiết bị xây dựng cầu đường sắt cao tốc hiện đại và toàn diện nhất Trung Quốc (Ảnh: China Daily).
Ngoài ra, để đảm bảo tiến độ thi công dự án, nhóm nghiên cứu và phát triển của hai công ty đường sắt đã phát triển hệ thống giám sát thông minh với khả năng giám sát tình trạng vận hành và dữ liệu của tàu. máy trong suốt quá trình thi công.
Ngoài việc ứng dụng nhiều loại công nghệ thông minh, máy còn có thể hoạt động linh hoạt trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt và giúp tăng khả năng lựa chọn vị trí thi công cầu. Điểm đáng chú ý là máy được làm bằng vật liệu bền hơn và nhẹ hơn, giúp quá trình vận chuyển đến công trường thuận tiện hơn.
Sau khi hoàn thành cầu Mai Châu, máy được nâng cấp để có trọng lượng nhẹ hơn và tiết kiệm năng lượng hơn, phục vụ thi công tuyến đường sắt cao tốc Xích Châu – Hoàng Sơn tại tỉnh An Huy (Trung Quốc). Việc ứng dụng thành công máy Kunlun đánh dấu bước tiến đáng kể về công nghệ và thiết bị phục vụ xây dựng đường sắt cao tốc của Trung Quốc.
Cuối tháng 9, tuyến đường sắt cao tốc vượt biển đầu tiên của Trung Quốc với tốc độ tối đa lên tới 350km/h đã chính thức đi vào hoạt động. Giám đốc dự án cho biết, việc xây dựng tuyến đường sắt vượt qua các thách thức tự nhiên như gió mạnh, sóng cao, nước sâu và tính chất ăn mòn của môi trường biển. Đồng thời, tuyến đường sắt được thiết kế để tăng khả năng chống động đất khi đi qua khu vực có nguy cơ cao.
Đường sắt được trang bị nhiều công nghệ hiện đại, thông minh như Internet of Things và hệ thống điện toán biên. Đáng chú ý, dự án này sử dụng robot thông minh để chế tạo đường ray làm bằng thép chống ăn mòn.
Link nguồn: https://cafef.vn/trung-quoc-lam-the-nao-de-xay-cau-duong-sat-cao-toc-xuyen-bien-15km-chi-trong-hon-2-nam-188231108113716147.chn
