Sáng 20/4, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam – CTCP (VIMC – mã MVN) tổ chức ĐHĐCĐ thường niên năm 2023 để thông qua nhiều nội dung đáng chú ý.
Không đặt mục tiêu tăng lợi nhuận lên hàng đầu, tập trung mở rộng thị phần vào năm 2023
Nhìn nhận bối cảnh kinh tế có nhiều thách thức hơn cơ hội, ông Nguyễn Cảnh Tĩnh – Tổng giám đốc VIMC cho biết, năm 2023, doanh nghiệp không đặt mục tiêu tăng lợi nhuận lên hàng đầu. Tuy nhiên, vẫn phải kiên trì thực hiện mục tiêu mở rộng thị trường, tăng doanh thu ngoài ngành nghề kinh doanh cốt lõi.
Về sản lượng vận chuyển, năm 2023 dự kiến đạt 17,7 triệu tấn (giảm 18% so với cùng kỳ), giảm chủ yếu ở các đơn vị VIMC Shipping, Bisco, Vinaship, nguyên nhân là thị trường vận tải biển năm 2023 sẽ rất khó khăn, nhu cầu vận chuyển giảm, số lượng tàu đóng mới nhiều, bên cạnh đó, một số đơn vị đã có kế hoạch bán tàu cũng là nguyên nhân khiến sản lượng tại các đơn vị giảm.
Sản lượng hàng cảng biển dự kiến đạt 134,7 triệu tấn (tăng 9% so với cùng kỳ), sản lượng tăng chủ yếu tại các cảng như cảng Hải Phòng (tăng 3,2 triệu tấn), cảng Quy Nhơn (tăng 1,4 triệu tấn). ) và cảng liên doanh (tăng 3,7 triệu tấn).
Về kế hoạch kinh doanh năm 2023 , Đại hội thông qua chỉ tiêu tổng doanh thu giảm 13% xuống 13.354 tỷ đồng. VIMC cho biết sẽ tiếp tục đẩy mạnh hoạt động kinh doanh bên ngoài để bù đắp doanh thu.
Về chỉ tiêu lợi nhuận, Tổng giám đốc VIMC xác định năm 2023 là năm rất khó khăn, với một ngành đặc thù như VIMC, có lãi cũng là điều rất tốt. Theo đó, lợi nhuận trước thuế giảm 24% xuống 2.330 tỷ đồng. Về phía công ty mẹ, công ty đặt kế hoạch doanh thu 2.024 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế 310 tỷ đồng, giảm lần lượt 16% và 53% so với năm 2022.
Tại Đại hội, VIMC cũng thông qua việc không chia lợi nhuận năm 2022 do bù đắp lỗ lũy kế của các năm trước và lỗ lũy kế đến 31/12/2022 là âm 217 tỷ đồng. Đồng thời, VIMC dự kiến sẽ không chia lợi nhuận năm 2021 để bù lỗ lũy kế và lỗ lũy kế của công ty tại ngày 31/12/2021 là âm 870 tỷ đồng.
Kế hoạch thoái toàn bộ vốn tại 3 doanh nghiệp, góp vốn nghìn tỷ thành lập công ty
Về kế hoạch đầu tư năm 2023, Công ty mẹ VIMC dự kiến sẽ thực hiện dự án mua 1000 container (500 container mới loại 40’HC và 500 container mới loại 20’HC) để đáp ứng nhu cầu đóng hàng chất lượng cao. nâng cao năng lực cạnh tranh, phục vụ 2 tàu container đầu tư mới của VLC vào năm 2023. Bên cạnh đó, Tổng công ty sẽ đầu tư 2 tàu container 1700-2200 TEU.
Năm 2023, Tổng công ty tiếp tục đặt kế hoạch thoái vốn tại 3 doanh nghiệp có vốn góp như đã đề ra trong năm 2023 và trong kế hoạch 2021-2025. Theo đó, công ty dự kiến thoái vốn tại CTCP Vận tải biển Hải Âu (SESCO) (đang nắm 26,4%), CTCP Hàng hải Sài Gòn (nắm 10,15%). Công ty TNHH Vận tải Hàng Công nghệ cao (nắm 56%).
Bên cạnh đó, ĐHĐCĐ VIMC cũng thông qua phương án góp vốn thành lập CTCP Vận tải Container VIMC, tổng giá trị góp vốn ước tính 1.235 tỷ đồng. Cụ thể, vốn góp bằng tài sản là giá trị phần vốn tại VIMC Đình Vũ, 2 tàu container, 1 lô container trị giá 1.041 tỷ đồng và bằng tiền là 20% giá trị đầu tư đóng mới 2 tàu container trị giá 40.000.000 USD.
Bên cạnh đó, VIMC dự kiến góp vốn vào Cảng Sài Gòn (giá trị góp vốn 69 tỷ đồng), Cảng Cái Mép Hạ (113 tỷ đồng). Đồng thời, tăng vốn cổ phần cho một số doanh nghiệp như Vận tải biển Vinaship, Đại lý Hàng hải Việt Nam.
Dự kiến đến năm 2025 sẽ chiếm 30% trọng tải đội tàu container Việt Nam
Với tầm nhìn đến năm 2025, VIMC cho biết sẽ tiếp tục tập trung vào 3 lĩnh vực kinh doanh chính là cảng biển, vận tải biển và dịch vụ logistics. Phát triển hệ sinh thái tích hợp, kết nối hoạt động cảng biển – vận tải biển – dịch vụ logistics trên nền tảng công nghệ số.
Trong lĩnh vực vận tải đường biển , Tổng công ty thanh lý 24 tàu với tổng trọng tải khoảng 617.000 tấn (DWT). Đầu tư 4 tàu container từ 1.700 TEU đến 2.200 TEU và 08 tàu hàng khô trọng tải đến 60.000 tấn (DWT).
Dự kiến đến năm 2025, đội tàu của VIMC sẽ có tổng cộng 40 tàu với tổng trọng tải khoảng 1,2 triệu tấn. Trong đó, đội tàu container có trọng tải khoảng 200.000 tấn DWT (13.000 – 16.000 TEU), tương đương 30% trọng tải đội tàu container Việt Nam.
Trong lĩnh vực cảng biển , VIMC tập trung phát triển hệ thống cảng tại các khu vực trọng điểm như Hải Phòng, Đà Nẵng, Quy Nhơn, TP. Hồ Chí Minh, Bà Rịa – Vũng Tàu, khu vực ĐBSCL.
Trong lĩnh vực dịch vụ hàng hải , Phát triển hạ tầng hoặc hợp tác với các đối tác để đầu tư và triển khai ICD, Depot, trung tâm phân phối, trung tâm logistics,… tại khu vực Hải Phòng, Hà Nội, Đà Nẵng, Quy Nhơn, TP. Hồ Chí Minh, Đồng bằng sông Cửu Long nhằm kết nối với hệ thống cảng biển hiện có, mở rộng chuỗi cung ứng dịch vụ cho khách hàng.
Dự kiến đến năm 2025, hệ thống hạ tầng logistics bao gồm: kho bãi, trung tâm phân phối hàng hóa, đội xe tải, sà lan với tổng diện tích kho bãi khoảng 750.000 m2, đội xe 175 chiếc. , sà lan từ 5-10 chiếc tải trọng từ 64 teus đến 300 teus.
Link nguồn: https://cafef.vn/dai-hoi-co-dong-vimc-khong-dat-muc-tieu-gia-tang-loi-nhuan-len-hang-dau-du-kien-den-nam-2025-chiem-30-trong-tai-doi-tau-container-viet-nam-188230420141116358.chn
