Theo báo cáo tài chính quý I/2024, nhiều hãng hàng không trong nước ghi nhận doanh thu và lợi nhuận tăng trưởng hàng chục phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái.
Doanh nghiệp hàng không ồ ạt báo lãi
Ba tháng qua, cả doanh thu và lợi nhuận của Hãng hàng không Việt Nam đều đạt kỷ lục trong bối cảnh thị trường hồi phục. Cụ thể, doanh thu thuần đạt gần 28.000 tỷ đồng, tăng 19% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây cũng là doanh thu quý cao nhất kể từ khi Vietnam Airlines chuyển đổi thành công ty cổ phần vào năm 2015.
Doanh thu cao kết hợp với các công ty con có lợi nhuận cũng góp phần vào sự tăng trưởng của hãng hàng không này. Vietnam Airlines tạm thời được xóa nợ cho Pacific Airlines khi công ty này được xóa nợ theo thỏa thuận hoàn trả máy bay.
Nhờ doanh thu kỷ lục này, hãng hàng không quốc gia lần đầu tiên dừng lỗ sau 16 quý liên tiếp. Kết thúc quý I, lợi nhuận sau thuế hợp nhất của công ty là 4.441 tỷ đồng, riêng công ty mẹ ghi nhận lãi 1.500 tỷ đồng.
Không chỉ Vietnam Airlines, một đại gia hàng không khác cũng đang VietJet doanh thu cũng được cải thiện trong quý 1 năm nay.
Doanh thu hợp nhất của công ty đạt hơn 17.790 tỷ đồng, tăng 38% so với cùng kỳ. Nhờ đó, lợi nhuận sau thuế của VietJet cũng cao gấp 3 lần quý 1 năm ngoái, đạt gần 540 tỷ đồng. Con số này cũng là mức lợi nhuận cao nhất doanh nghiệp đạt được kể từ đầu năm 2020.
Một hãng hàng không khác cũng lần đầu ghi nhận kết quả kinh doanh “cất cánh” Hãng hàng không Thái Bình Dương. Đây là quý đầu tiên sau đại dịch Covid-19, một đơn vị thành viên của Vietnam Airlines có lãi.
Tương tự, tân binh Viettravel Airlines cũng ghi nhận doanh thu tăng mạnh trong quý 1 năm nay. Theo đó, kể từ khi hoạt động vào năm 2021, doanh nghiệp này lần đầu tiên ghi nhận lãi ròng khoảng 10 tỷ đồng trong 3 tháng liên tiếp.
Vì sao lợi nhuận hàng không “cất cánh”?
Doanh thu các hãng hàng không nội địa tăng mạnh những tháng đầu năm trong dịp cao điểm nghỉ Tết, khi giá vé trên một số đường bay hot tăng vọt. Việc tăng giá vé máy bay từ ngày 1/3 lên 3,75% – 6,67% trên các đường bay nội địa, kết hợp với việc thiếu máy bay do bảo dưỡng động cơ khiến vé trở nên đắt đỏ và khan hiếm. Thực tế, giá vé tăng cao không chỉ trong thời gian cao điểm Tết Nguyên đán mà còn kéo dài cả tháng sau đó.
Mặt khác, các hạng vé giá rẻ 0 đồng, 9.000 đồng, 14.000 đồng, 99.000 đồng… nhằm kích cầu du lịch cũng gần như biến mất từ đầu năm nay, khi áp trần giá vé máy bay, du lịch dần phục hồi. phục hồi và các hãng hàng không cần tăng trưởng để bù đắp doanh thu trong giai đoạn hậu đại dịch.
Một lý do nữa để các doanh nghiệp hàng không cải thiện doanh thu đến từ sự phục hồi của thị trường quốc tế. Sau 3 năm bị ảnh hưởng bởi đại dịch, các hãng hàng không đang tập trung nguồn lực để cân đối hiệu quả các đường bay nội địa và quốc tế. Từ quý cuối năm 2023 đến nay, một số hãng hàng không đã giảm tần suất hoặc cắt các đường bay nội địa ít hành khách để tập trung cho các chuyến bay nước ngoài.
Cụ thể, trong quý I vừa qua, doanh thu vận chuyển hàng không quốc tế tại Vietnam Airlines đạt hơn 13.800 tỷ đồng, tăng 30,4% so với cùng kỳ năm 2023. Tỷ trọng đóng góp của mảng bay quốc tế vào doanh thu vận chuyển của hãng hàng không này lưu lượng truy cập tăng gấp ba lần so với mức đáy năm 2021. Tỷ trọng chuyến bay và doanh thu vận tải quốc tế cũng đã tiệm cận mức trước đại dịch.
Nhu cầu cao trong khi nguồn lực có hạn cũng khiến người dân có ít sự lựa chọn hơn mà ngược lại doanh nghiệp tối ưu hóa được lợi nhuận. Mới đây, Bamboo Airways đã phải cắt giảm hàng loạt đường bay và đội bay. Trong khi đó, Pacific Airlines cũng trả lại máy bay. Điều này khiến hãng hàng không quốc gia gần như nắm giữ toàn bộ thị phần nội địa phân khúc cao, trong khi vé giá rẻ thuộc về VietJet.
Theo dự báo của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), thị trường hàng không toàn cầu sẽ phục hồi hoàn toàn vào cuối năm 2024. Trong đó, thị trường châu Á – Thái Bình Dương sẽ phục hồi chậm nhất. , có thể dừng lỗ và đạt lợi nhuận khoảng 1,1 tỷ USD vào năm 2024.
Báo cáo phân tích ngành hàng không của Yuanta cho rằng các hãng hàng không đang đứng trước cơ hội phục hồi và gia tăng lợi nhuận khi thị trường nội địa đã hoàn toàn hồi phục và tăng trưởng so với thời điểm trước dịch Covid. Ngày 19/1, thị trường quốc tế đang trên đà phục hồi và quay trở lại.
“Dự báo thị trường hàng không Việt Nam cũng theo xu hướng của thị trường châu Á – Thái Bình Dương và sẽ hồi phục hoàn toàn vào cuối năm 2024”, báo cáo phân tích viết.
Link nguồn: https://cafef.vn/gia-ve-may-bay-tang-cao-loi-nhuan-cua-vietnam-airlines-vietjet-air-va-pacific-airlines-dong-loat-cat-canh-188240504112702163.chn
