Ngày 23-10, tại hội nghị triển khai Nghị quyết của Bộ Chính trị về phương hướng phát triển kinh tế – xã hội bảo đảm quốc phòng vùng Đông Nam Bộ đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) Nguyễn Văn Thắng trình bày tham luận “Tháo gỡ điểm nghẽn về hạ tầng giao thông đáp ứng nhu cầu phát triển của vùng Đông Nam Bộ”.
Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng cho biết, vùng Đông Nam Bộ có vị trí chiến lược cả về chính trị, kinh tế, văn hóa, xã hội, quốc phòng, an ninh và đối ngoại. Hệ thống giao thông vùng có tất cả 5 phương thức vận tải đường bộ, đường thủy nội địa, đường sắt, hàng hải và đường hàng không.
Trong đó, về đường bộ, đang khai thác 2 tuyến cao tốc TP.HCM – Trung Lương – Mỹ Thuận và TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, tiếp tục đầu tư xây dựng một số đoạn tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Nam. Mùa đông. Hầu hết các quốc lộ trong khu vực đang từng bước được cải tạo, cơ bản khép kín đường Vành đai 2, đang đầu tư đoạn Tân Vạn – Bình Chuẩn thuộc Vành đai 3, TP.
Về đường sắt, tuyến đường sắt quốc gia Bắc – Nam qua vùng có tổng chiều dài khoảng 110 km, chất lượng hạ tầng thấp, chưa được kết nối với đường bộ.
Đối với đường thủy nội địa, có 4 tuyến hành lang chính có vai trò kết nối liên vùng, liên vùng, trong đó có 2 tuyến nối TP.HCM với Đồng bằng sông Cửu Long, 1 tuyến nối TP.HCM với Đồng Nai, Bình. Đường và 1 tuyến nối TP.HCM với cảng biển Cái Mép – Thị Vải, đáp ứng cơ bản nhu cầu vận tải.
Hệ thống cảng biển trong vùng được đầu tư theo quy hoạch, trong đó Cảng Cái Mép – Thị Vải hiện là cụm cảng có tốc độ phát triển nhanh và là 1 trong 21 cảng có thể tiếp nhận tàu có trọng tải 200.000 DWT.
Về hàng không, có 2 sân bay (Tân Sơn Nhất, Côn Đảo) tiếp tục được đầu tư mở rộng. Sân bay Long Thành đang đầu tư giai đoạn 1 với công suất khoảng 25 triệu hành khách / năm.
Các nguồn lực được tập trung đầu tư vào kết cấu hạ tầng vùng Đông Nam Bộ nhằm nâng cao khả năng kết nối vùng và liên vùng, tạo động lực mạnh mẽ cho phát triển kinh tế – xã hội, giảm chi phí logistics.
Tuy nhiên, hiện nay hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông của vùng còn nhiều tồn tại, hạn chế, điểm nghẽn cản trở sự phát triển ”, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng nói.
Ông Nguyễn Văn Thắng cũng chia sẻ về tổng nhu cầu vốn đầu tư hạ tầng giao thông vùng Đông Nam Bộ dự kiến khoảng 738.500 tỷ đồng, trong đó giai đoạn 2021-2025 khoảng 342.000 tỷ đồng, giai đoạn 2026 khoảng 396.500 tỷ đồng. Giai đoạn 2030. .
Trong đó, đầu tư các tuyến đường cao tốc Bắc – Nam, đường cao tốc nối TP.HCM với các cửa ngõ, đầu mối giao thông quan trọng và đường vành đai trên địa bàn TP.HCM, bao gồm hoàn thiện các tuyến đường Vành đai 3, Vành đai 4, Bến Lức – Long Thành, TP.HCM – Mộc Bài, TP.HCM – Chơn Thành, Biên Hòa – Vũng Tàu, Dầu Giây – Liên Khương, Gò Dầu – Xa Mát, Chơn Thành – Đức Hòa, Chơn Thành – Gia Nghĩa, tiếp tục đầu tư mở rộng đường cao tốc TP.HCM TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, TP.HCM – Trung Lương – Mỹ Thuận theo quy hoạch.
Hàng loạt dự án đường bộ cần được đầu tư để cải thiện hạ tầng giao thông vùng Đông Nam Bộ
Dự án đường vành đai 3 TP.HCM được chia thành 8 dự án thành phần thực hiện theo hình thức đầu tư công, đi qua địa bàn 3 tỉnh (Đồng Nai, Bình Dương, Long An) và TP.HCM, tổng mức đầu tư hơn 75.300 tỷ đồng. VND.
Nâng cấp tuyến đường sắt Bắc Nam hiện có và đường đầu mối Thành phố Hồ Chí Minh để nâng cao hiệu quả khai thác đường sắt. Đầu tư và đưa vào khai thác các tuyến đường sắt đô thị của Thành phố Hồ Chí Minh, nghiên cứu đầu tư các tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành, đường sắt Biên Hòa – Vũng Tàu, đường sắt Thành phố Hồ Chí Minh – Cần Thơ.
Cải tạo, nâng cấp, hoàn chỉnh cấp kỹ thuật các tuyến đường thủy nội địa như tuyến Thành phố Hồ Chí Minh đi Kiên Lương, Thành phố Hồ Chí Minh đi Cà Mau, Thành phố Hồ Chí Minh đi Bến Kéo, Thành phố Hồ Chí Minh đến Bến Kéo. Loài vật…
Nâng cấp luồng tàu vào cụm cảng Cái Mép – Thị Vải, luồng Xoài Rạp, kêu gọi đầu tư vào các cảng biển, trung tâm logistics Cái Mép Hạ, các cảng nội địa trong vùng để hình thành các trung tâm logistics lớn, hoàn thiện các cảng di chuyển trên sông Sài Gòn, xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.
Đầu tư và đưa vào khai thác nhà ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất, sân bay Long Thành giai đoạn 1 và tiếp tục đầu tư giai đoạn 2 nâng công suất lên 50 triệu khách / năm, nâng cấp sân bay Côn Đảo, khôi phục sân bay Biên Hòa – Vũng Tàu.
Phát triển đồng bộ hệ thống logistics quốc gia, khu vực và quốc tế gắn với cảng biển, sân bay, cửa khẩu quốc tế, các hành lang kinh tế trọng điểm, xây dựng trung tâm logistics hàng không gắn với sân bay Long An. Thanh, đầu tư phát triển hệ thống logistics gắn với cảng biển tại Bà Rịa – Vũng Tàu và Thành phố Hồ Chí Minh.
Vùng Đông Nam Bộ bao gồm 6 tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương là Thành phố Hồ Chí Minh, Đồng Nai, Bình Dương, Bà Rịa – Vũng Tàu, Bình Phước và Tây Ninh.
Nhiều năm liền, vùng luôn giữ vững vị trí dẫn đầu cả nước về quy mô GRDP và thu ngân sách nhà nước. Năm 2020, GRDP của Đông Nam Bộ chiếm khoảng 33% GDP, tổng thu ngân sách chiếm khoảng 36% của cả nước.
Link nguồn: https://cafebiz.vn/gan-750000-ty-dong-dau-tu-ha-tang-giao-thong-dong-nam-bo-176221024192221464.chn