Bộ GTVT cho biết, dự kiến tháng 9/2022 sẽ trình Bộ Chính trị xem xét, cho ý kiến về chủ trương đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam.
Theo đó, nếu được triển khai, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam sẽ đi qua 20 tỉnh, thành phố gồm: Hà Nội, Hà Nam, Nam Định, Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Bình. , Quảng Trị, Thừa Thiên Huế, Đà Nẵng, Quảng Nam, Quảng Ngãi, Bình Định, Phú Yên, Khánh Hòa, Ninh Thuận, Bình Thuận, Đồng Nai, TP HCM. Điểm đầu tại ga Ngọc Hồi (TP. Hà Nội), điểm cuối tại ga Thủ Thiêm (TP HCM).
Bộ GTVT dự kiến trong tháng 9/2022 sẽ trình Bộ Chính trị xem xét, cho ý kiến về chủ trương đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam. (Hình minh họa)
Báo cáo cho thấy, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam sẽ là đường đôi, khổ 1.435mm, điện khí hóa, dài 1.545km, tốc độ khai thác tối đa khoảng 320km / h. Đoàn tàu sử dụng công nghệ động cơ đẩy phân tán.
Tuyến đường này có tổng vốn đầu tư dự kiến toàn dự án khoảng 58,71 tỷ USD. Trong đó, chi phí giải phóng mặt bằng là 1,98 tỷ USD, chi phí xây dựng là 31,58 tỷ USD, chi phí thiết bị là 15 tỷ USD, chi phí quản lý dự án, tư vấn và các khoản khác là 5,82 tỷ USD. , chi phí dự phòng 4,07 tỷ USD …
Để đảm bảo hiệu quả đầu tư, phù hợp khả năng cân đối nguồn lực và nhu cầu vận tải, Bộ GTVT cũng đề xuất phương án phân kỳ đầu tư. Cụ thể, giai đoạn 1 đầu tư đoạn Hà Nội – Vinh và đoạn Nha Trang – TP.HCM dài 665km, dự kiến đưa vào khai thác khoảng năm 2032.
Giai đoạn 2 đầu tư đoạn Vinh – Nha Trang để kết nối toàn tuyến, chiều dài 894km, tổng vốn đầu tư 33,99 tỷ USD, dự kiến đưa vào khai thác năm 2040, đoạn Vinh – Đà Nẵng khoảng 2045-2050 đưa vào khai thác. đoạn Đà Nẵng – Nha Trang.
Từ năm 2005, Bộ GTVT đã có nhiều nghiên cứu về tuyến đường sắt tốc độ cao này. Cụ thể, năm 2009, Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của dự án đã được Hội đồng thẩm định Nhà nước và Bộ Chính trị thông qua chủ trương đầu tư, nhưng chưa được Quốc hội thông qua tại kỳ họp tháng 5. Năm 2010.
Thời gian qua, Bộ GTVT đã rà soát, cập nhật, bổ sung Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án, thông qua việc tổ chức nhiều hội nghị, hội thảo lấy ý kiến các cơ quan, chuyên gia. , các nhà khoa học và đã thống nhất bằng văn bản với 20 địa phương có dự án đi qua.
