“Động lực” phát triển Vùng Thủ đô theo mô hình đa cực
Đường vành đai 4 sắp triển khai qua Hà Nội, Hưng Yên, Bắc Ninh có tổng mức đầu tư lớn nhất và tiến độ nhanh, được coi là “cuộc cách mạng” về hạ tầng đô thị trong khu vực. Thủ đô.
Dự án có chiều dài 112,8 km, tổng mức đầu tư 85.800 tỷ đồng, được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư vào tháng 6 năm 2022. Ngay sau đó, tháng 8 năm 2022, Chính phủ đã ban hành Nghị quyết trao quyền cho các địa phương. như rút ngắn thời gian thực hiện các thủ tục với mục tiêu khởi công xây dựng toàn tuyến vào tháng 6/2023, hoàn thành dự án vào tháng 6. 2026 và đi vào hoạt động năm 2027.
Đồng thời, dự án Vành đai 3,5 cũng tăng tốc trở lại khi TP. Hà Nội dự kiến sẽ rót thêm gần 2.500 tỷ đồng để xây dựng nút giao với Đại lộ Thăng Long. Đoạn tuyến qua tỉnh Hưng Yên dài hơn 9,2 km cũng đang được đầu tư xây dựng đoạn từ Quốc lộ 5 đến ĐT379. Dự kiến đến cuối năm 2025 sẽ đầu tư gần 90% tuyến (tương đương 40,1 km / 45,64 km) theo quy hoạch và sẽ thông xe khi cầu Ngọc Hồi hoàn thành, tạo sự kết nối giữa hai bờ. . Bắc – Nam sông Hồng.
Theo các chuyên gia, bộ đôi “vành đai” không chỉ giúp hoàn thiện hệ thống đường bộ của Vùng Thủ đô, kết nối xuyên suốt cả 10 địa phương phía Bắc, mà còn là bàn đạp để tiếp cận các vùng kinh tế. các cửa ngõ hàng hải và hàng không xung quanh. Đồng thời, với vai trò là “Vành đai kết nối mọi vành đai”, hai tuyến đường sẽ mở ra những không gian phát triển mới đầy hứa hẹn trong tương lai, thúc đẩy hình thành các đô thị kiểu mẫu đa cực, tạo điểm thu hút khách du lịch. di dời dân cư, giúp giảm tải cho khu vực nội thành Hà Nội.
Vị chuyên gia kinh tế khẳng định, có thể hình dung sự bùng nổ mạnh mẽ khi các tuyến “vành đai” được hình thành. Nguyên Viện trưởng Viện Kinh tế Việt Nam chỉ ra 3 hiệu quả mà sự đột phá về cơ sở hạ tầng mang lại cho khu vực.
Thứ nhất, khi các đường vành đai được khép lại, hành lang công nghiệp sẽ phát triển, các khu công nghiệp sẽ được định hình rõ ràng hơn, mạnh hơn, nhưng không phải là công nghiệp kiểu mẫu cũ mà là các khu công nghiệp cao cấp. cấp độ cao. Thứ hai, hoạt động vận tải và các tuyến logistics sẽ kết nối và lan tỏa mạnh mẽ, sôi động hơn. Thứ ba, các thành phố và chuỗi đô thị cao cấp sẽ ra đời, tạo ra không gian kết nối thông thoáng, đảm bảo cuộc sống theo tiêu chuẩn bền vững.
Phía Đông Hà Nội đang từng ngày phát triển
Với lợi thế nằm sát trung tâm Hà Nội, khu Đông được xem là “tọa độ vàng” lợi kép khi tiếp giáp với cả 2 trục đường “vành đai”.
Về hạ tầng giao thông, khu Đông sở hữu mạng lưới đường giao thông đồng bộ và lớn nhất miền Bắc khi kết nối trực tiếp hàng loạt đường cao tốc, quốc lộ đi các hướng. Phía Đông giáp đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng – Hạ Long – Móng Cái, Quốc lộ 5; Phía Bắc có các tuyến đường cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên, Hà Nội – Bắc Ninh – Bắc Giang – Lạng Sơn, Hà Nội – Lào Cai, Quốc lộ 5; Phía Nam có đường cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình, Quốc lộ 1A. Thông qua mạng lưới đường bộ này, việc tiếp cận các sân bay quốc tế Nội Bài, Cát Bi hay cảng biển Hải Phòng lớn nhất miền Bắc cũng vô cùng nhanh chóng.
Bên cạnh đó, nhiều dự án nghìn tỷ đã được hòa vào mạng lưới giao thông thành phố và quốc gia như: đường Trường Sa – Hoàng Sa, nút giao Cổ Linh, đường Lý Thành Thông, đường đô thị song hành xa lộ Hà Nội – Hải Phòng, Yên Viên – Đình Xuyên – Phú Đông… tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển theo nhiều hướng khác nhau.
Cầu Vĩnh Tuy 2 khi đi vào hoạt động sẽ góp phần tạo nên hạ tầng kết nối khu vực phía Đông.
Hạ tầng khu Đông cũng được đẩy mạnh nhờ gần chục cây cầu giúp xóa bỏ mọi khoảng cách địa lý giữa hai bờ sông Hồng. Ngoài các cầu Chương Dương, Vĩnh Tuy, Thanh Trì, Nhật Tân đã đi vào hoạt động, cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2 hiện đã đạt gần 70% tiến độ, dự kiến thông xe từ quý III / 2023. Cụ thể , trong thời gian tới, hàng loạt cây cầu khác sẽ được khởi công, gần nhất là Trần Hưng Đạo, Ngọc Hồi (đóng Vành đai 3,5), cầu Mễ Sở (đóng Vành đai 4) sẽ tạo đà phát triển. cho cả khu vực cất cánh.
Về hạ tầng xã hội, chỉ trong vòng chưa đầy 10 năm được đầu tư, khu Đông đã chuyển mình thành hình mẫu phát triển của Hà Nội cũng như Vùng Thủ đô. Tiềm năng của khu Đông còn thu hút hàng loạt ông lớn bất động sản như Vingroup, Ecopark… rót vốn, với những dự án quy mô lên đến hàng tỷ USD, tạo nên những siêu đô thị hiện đại, tiện ích. hạ tầng tiện ích đồng bộ. Đây cũng chính là những “thỏi nam châm” hút hàng vạn cư dân về sông, tạo nên một “Hà Nội mới” phía Đông sôi động và đáng sống, không thua gì các đô thị hàng đầu thế giới.
“Trong khi các quận trung tâm Hà Nội không gian công cộng chật chội, quá tải thì các khu trung tâm mới hội tụ đầy đủ hệ thống trung tâm thương mại, trường học liên cấp quốc tế, công viên cây xanh, bệnh viện 5 sao … tạo thành một không gian tiện nghi hơn và khu vực sống văn minh. Điều này góp phần quan trọng giải bài toán đô thị hóa, giãn dân mà lâu nay Hà Nội loay hoay ”, đại diện Hiệp hội Bất động sản Việt Nam cho biết. , giải thích.
Theo các chuyên gia, hạ tầng giao thông là một trong những lực đẩy quan trọng thúc đẩy quá trình đô thị hóa và tăng trưởng của thị trường bất động sản. Do đó, tất cả các khu vực có đường vành đai 4 và 3,5 đi qua, thị trường đều hứa hẹn những tín hiệu tích cực. Trước đó, các tuyến đường Vành đai 2, Vành đai 3 ở Hà Nội sau khi được mở rộng cũng khiến giá bất động sản tăng chóng mặt. Đặc biệt, tại những khu vực có hạ tầng giao thông, hạ tầng xã hội đồng bộ, hiện đại như khu Đông, khi các tuyến đường Vành đai 4, 3,5 hoàn thành sẽ khiến thị trường bất động sản phát triển mạnh mẽ hơn.
