Sáng 17/11, Báo điện tử Chính phủ đưa tin, trong chương trình làm việc tại Cần Thơ, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã dự động thổ dự án đường Vành đai phía Tây TP Cần Thơ (nối Quốc lộ 91 và Quốc lộ 61C). .
Dự án đường Vành đai phía Tây TP. Cần Thơ xây dựng sẽ hình thành trục vành đai ngoài rất quan trọng, kết nối các trục giao thông quan trọng của ĐBSCL như Quốc lộ 91, Quốc lộ 61C, Quốc lộ 1A với hệ thống giao thông đô thị. của thành phố.
Thủ tướng cho biết, chúng ta đang tiếp tục thực hiện 3 đột phá chiến lược (thể chế, con người và hạ tầng). Đảng, Nhà nước đặc biệt quan tâm, ban hành đồng bộ các cơ chế, chính sách thuận lợi thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội thành phố nhanh, bền vững. Cần Thơ nói riêng và ĐBSCL nói chung.
Theo Thủ tướng, nhiệm kỳ này huy động khoảng 470.000 tỷ đồng cho đầu tư giao thông, hạ tầng chiến lược trên cả nước, tỷ trọng vốn cho ĐBSCL cũng cao nhất từ trước đến nay.
Nhấn mạnh ý nghĩa của dự án mở ra không gian phát triển mới cho Cần Thơ, Thủ tướng cho rằng dự án còn có ý nghĩa lớn về sự kết hợp giữa Trung ương và địa phương (vốn từ Trung ương hỗ trợ 2.000 tỷ đồng). , địa phương là 1.800 tỷ đồng), về phân cấp (phân cấp cho UBND TP Cần Thơ là cơ quan chủ trì đầu tư, UBND TP giao cho Sở Giao thông vận tải quản lý dự án).
Trước đó, Bộ GTVT cho biết, giai đoạn 2021-2025, kế hoạch vốn ngân sách trung ương đầu tư cho kết cấu hạ tầng giao thông vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) lên tới 86.000 tỷ đồng, chiếm khoảng 14% so với cả nước , tăng gấp 2,6 lần so với thời kỳ 5 năm trước.
Trong khi giai đoạn 2016 – 2020, vốn đầu tư hạ tầng giao thông vùng này chưa đến 33.000 tỷ đồng, chiếm 14% cả nước. Nhiệm kỳ trước (2011-2015), kế hoạch vốn Trung ương đầu tư hạ tầng giao thông vùng này chỉ hơn 43.500 tỷ đồng, chiếm 17% cả nước. Như vậy, giai đoạn 2021-2030 là giai đoạn vùng ĐBSCL được tập trung nguồn lực đầu tư hạ tầng giao thông với mức vốn đầu tư tăng cao nhất từ trước đến nay.
Được biết đến là “nút thắt” lớn nhất của ĐBSCL. Hiện khu vực này mới có 90 km đường cao tốc và 30 km đang thi công. Đường hàng không: có 4 sân bay nhưng năng lực khai thác còn rất yếu. Luồng tàu trọng tải lớn vào sông Hậu hiện nay chỉ có thể tiếp nhận tàu 10.000 tấn có tải ra vào. Đường thủy nội địa tuy là thế mạnh của vùng nhưng chưa được đầu tư, khai thác đúng mức. Vì vậy, để gỡ “nút thắt” cho khu vực này, nguồn vốn từ ngân sách vẫn chưa đủ mà cần huy động thêm các nguồn xã hội hóa, vốn viện trợ, vốn vay của các tổ chức quốc tế.
Link nguồn: https://cafef.vn/danh-kinh-phi-lon-nhat-tu-truoc-den-nay-de-phat-trien-ha-tang-dong-bang-song-cua-long-20221117113329268.chn
