Đường cao tốc Cam Lâm – Vĩnh Hảo có tổng chiều dài 78,5 km đi qua 3 tỉnh: Khánh Hòa, Ninh Thuận và Bình Thuận, trong đó đoạn qua Ninh Thuận dài 63 km. Khi hoàn thành sẽ giúp rút ngắn thời gian di chuyển. Thời gian di chuyển từ TP.HCM đến Phan Rang – Tháp Chàm, Ninh Thuận từ 8 giờ đến 4 giờ.
Đây là dự án đường cao tốc được đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) và là một trong 3 đoạn đường cao tốc thuộc cao tốc Bắc Nam phía Đông được đầu tư theo phương thức này (cùng với đoạn Nha Trang). Trang – Cam Lâm và Diễn Châu – Bãi Vọt). Dự án do Tập đoàn Đèo Cả – Công ty 194 liên doanh làm chủ đầu tư. Tổng mức đầu tư là 8.925 tỷ đồng.
Đường cao tốc Cam Lâm – Vĩnh Hảo hoàn thành và thông xe, giúp kết nối thông suốt toàn tuyến Nha Trang – TP.HCM với tổng chiều dài gần 400 km (Nha Trang – Cam Lâm dài 49 km; Cam Lâm – Vinh Hảo dài 78 km, Vĩnh Hảo – Phan Thiết dài 101 km; Phan Thiết – Dầu Giây dài 99 km và TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây dài 56 km). Về nối Phan Thiết với Nha Trang, hai tuyến Nha Trang – Cam Lâm và Vĩnh Hảo – Phan Thiết hoàn thành và thông xe ngày 19/5/2023, cao tốc Nha Trang đi Phan Thiết bị gián đoạn hơn 78 giờ . km lúc đó do tuyến Cam Lâm – Vĩnh Hảo đang được xây dựng.
Sở GTVT tỉnh Ninh Thuận cho biết cơ quan này và các đơn vị liên quan đang khẩn trương làm việc với chủ đầu tư và Ban Quản lý Dự án 85 (Bộ GTVT) để rà soát công tác đảm bảo an toàn. giao thông tại các nút giao thông trên tuyến chuẩn bị thông xe trước cuối tháng 4. Cụ thể, phương án tổ chức giao thông và biển báo tại các nút giao thông phải hoàn thành trước ngày 21/4.
Đường cao tốc Cam Lâm – Vĩnh Hảo được thiết kế 4 làn xe, tốc độ 90 km/h; Toàn tuyến có 3 nút giao (Dự Long, Phan Rang và Thuận Nam); 34 cầu bao gồm 22 cầu trên đường cao tốc và 11 cầu vượt, cầu vượt tại các nút giao thông. Hiện tại, các hạng mục này đã hoàn thiện và sẵn sàng đưa vào vận chuyển. Ngoài ra, trên tuyến còn có hầm chui núi Vũng dài 2,25 km, gồm 2 hầm mỗi hầm 3 làn xe, chiều rộng hầm 14 m. Hai nhánh hầm núi Vũng thông xe vào tháng 8 năm ngoái, nhưng theo chủ đầu tư, giai đoạn 1, một hầm bên phải được sử dụng, hầm bên trái được sử dụng cho mục đích thoát nạn, cứu hộ. trong những tình huống khẩn cấp. Sau khi hoàn thành, đây sẽ là đường hầm dài thứ 4 cả nước sau hầm Hải Vân (6,3 km), hầm Đèo Cả (4,1 km) và hầm Cù Mông (2,6 km).
Được biết, cao tốc Cam Lâm – Vĩnh Hảo sẽ có 3 trạm thu phí đặt tại các nút giao thông và bổ sung thêm một trạm thu phí tạm thời ở cuối tuyến. Trong đó, trạm thu phí ngã tư Du Long và 2 trạm thu phí ngã tư Phan Rang được thiết kế theo mô hình thu phí đầu vào ETC nhiều làn miễn phí (2 làn, không rào chắn), đầu ra ETC một làn (2 làn, có rào chắn). Trạm thu phí tạm thời cuối tuyến được thiết kế với đầu vào ETC nhiều làn tự do tạm thời (2 làn, không rào chắn), đầu ra ETC một làn (2 làn, có rào chắn) cùng với các giải pháp thiết kế tổ chức giao thông theo quy định. vào Dự án tạm, đảm bảo sẵn sàng cho việc tháo dỡ, di dời, tiết kiệm chi phí đầu tư khi đoạn Vĩnh Hảo – Phan Thiết tổ chức thu phí.
Link nguồn: https://vneconomy.vn/thong-xe-cao-toc-cam-lam-vinh-hao-vao-cuoi-thang-4-2024.htm
