Dự án nâng cao thông thủy và xây dựng 11 cầu đường bộ mới (giai đoạn 1) tại các tỉnh ĐBSCL nhằm nâng cao năng lực giao thông đường thủy đã được Bộ Giao thông Vận tải triển khai. Lệnh khởi công xây dựng vào ngày 6/1/2024 với tổng mức đầu tư hơn 2.155 tỷ đồng.
Dự án được xây dựng bằng vốn ngân sách nhà nước và tọa lạc trên địa bàn các tỉnh Bến Tre, Long An, Đồng Tháp, Vĩnh Long, Kiên Giang và TP. Cần Thơ do Bộ GTVT và Ban quản lý dự án đường thủy làm chủ đầu tư, sẽ khởi công xây dựng vào đầu năm 2024 và dự kiến hoàn thành vào năm 2025.
Dự án bao gồm xây dựng 9 cây cầu mới, nâng cấp, cải tạo 1 cầu và tháo dỡ 1 cầu bắc qua các tuyến đường thủy nội địa quốc gia, nhằm hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông khu vực ĐBSCL, đảm bảo khai thác đồng bộ giao thông đường thủy trên toàn tuyến. Chín cây cầu được xây dựng mới gồm: cầu Ô Môn và cầu Thới Lai bắc qua kênh Ô Môn; cầu Đồng Thuận và cầu Đông Bình bắc qua kênh Thị Đôi – Ô Môn; cầu Vàm Xáng – Thị Đội bắc qua kênh Thốt Nốt; cầu Sa Đéc (Năng Hải) bắc qua kênh Lấp Vò – Sa Đéc; cầu Mộc Hóa bắc qua sông Vàm Cỏ Tây; cầu Hồng Ngự bắc qua kênh Hồng Ngự – Vĩnh Hưng; Cầu Mỏ Cày bắc qua rạch Mỏ Cày…
Mới đây, Tổ công tác của Bộ Giao thông vận tải đã có cuộc họp kiểm tra việc thực hiện Dự án nâng cao giải phóng mặt bằng các cầu đường bộ qua đường thủy nội địa quốc gia giai đoạn 1 tại các tỉnh phía Nam. Báo cáo với lãnh đạo Bộ GTVT và Ban Quản lý các công trình đường thủy, chủ đầu tư cho rằng, khó khăn nhất hiện nay là các cầu đều gặp khó khăn về mặt đất, các nhà thầu dù đã thi công cũng chưa được bao nhiêu. Việc xây dựng được khởi công gần 3 tháng. Cụ thể, nhiều địa phương có dự án đã hoàn thành và chuẩn bị phê duyệt phương án bồi thường, chi trả cho người dân (như Long An, Bến Tre, Kiên Giang, Cần Thơ); Trong khi đó, tại các địa phương khác, do phải chờ phê duyệt điều chỉnh vốn giải phóng mặt bằng của dự án từ năm 2023 sang năm 2024 nên việc phê duyệt bồi thường, thanh toán chỉ được thực hiện sau khi có nghị quyết. thu hồi đất bổ sung (như Cần Thơ). Có địa phương vẫn chưa có phương án thu hồi, giải phóng mặt bằng (Đồng Tháp)…
Sau khi nghe báo cáo và trực tiếp kiểm tra hiện trường, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Xuân Sang yêu cầu chủ đầu tư và các cơ quan chuyên môn của Bộ tích cực làm việc với các địa phương để đẩy nhanh tiến độ công việc. Giải tỏa. Thứ trưởng Sang cũng yêu cầu nhà thầu xây dựng cầu Mỏ Cày (huyện Mỏ Cày Nam, tỉnh Bến Tre) báo cáo rõ tiến độ đăng ký năm 2024, lập kế hoạch thi công cụ thể, chi tiết. Đối với cầu Mang Thít cũ là cầu tháo dỡ (qua sông Mang Thít, tỉnh Vĩnh Long), lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải yêu cầu chủ đầu tư phải có phương án xử lý tài sản còn lại sau khi tháo dỡ.
Trước đó, tại lễ khởi công Dự án cải thiện thông thoáng và xây dựng 11 cầu đường mới giai đoạn 1 tại khu vực cầu Mỏ Cày ngày 6/1/2024, Thứ trưởng Nguyễn Xuân Sang nhấn mạnh: Dù là dự án đầu tư cầu đường nhưng phục vụ mục tiêu chính là phát triển đường thủy nội địa. Theo ông, hiện trạng các cầu trên đều có điều kiện thông thủy hạn chế cả về chiều dọc lẫn chiều rộng, gây khó khăn, mất an toàn cho các phương tiện thủy lưu thông, đặc biệt là tàu container. “Để đảm bảo hiệu quả vận tải đường thủy bằng container, yêu cầu tĩnh không cầu phải đáp ứng yêu cầu tàu có thể xếp được 3-4 container”, Thứ trưởng Sang chỉ đạo.
Được biết, trong giai đoạn trung hạn 2021 – 2025, khu vực Đông Nam Bộ và Tây Nam Bộ sẽ được phân bổ 3 dự án lớn để phát triển đường thủy nội địa. Đó là dự án mở rộng kênh Chợ Gạo giai đoạn 2 vừa hoàn thành; Dự án cải thiện GPMB 11 cầu (trong đó có 9 cầu xây mới, 1 cầu nâng cấp và 1 cầu tháo dỡ, cải tạo) và Dự án phát triển hành lang Logictis phía Nam do Ngân hàng Thế giới (WB) tài trợ hiện đang được triển khai. đang trong giai đoạn đàm phán hiệp định và sẽ sớm được triển khai trong thời gian tới.
Link nguồn: https://vneconomy.vn/du-an-nang-cao-do-tinh-khong-cac-cau-vuot-song-o-dong-bang-song-cuu-long-gap-kho-vi-mat-bang.htm