Theo đó, quy hoạch phát triển mạng lưới giao thông đường bộ sẽ xây dựng tuyến cao tốc Đà Nẵng – Thạnh Mỹ – Ngọc Hồi – Bờ Y kết nối với cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi. Nâng cấp cao tốc La Sơn – Túy Loan; Quốc lộ 14B đoạn qua Đà Nẵng (dài khoảng 8 km) đạt quy mô đường chính đô thị 6 làn xe; Quốc lộ 14G đoạn qua Đà Nẵng (dài khoảng 25 km) đạt quy mô tối thiểu đường cấp IV, 2 làn xe…
Trong khi đó, mạng lưới đường đô thị sẽ xây dựng Đường vành đai 1 phía Tây nối giữa Đường vành đai phía Tây và đường cao tốc; Nghiên cứu quy hoạch và xây dựng đường hầm xuyên sân bay nối Đông và Tây; Bổ sung thêm các tuyến mới kết nối từ cảng Liên Chiểu đến tuyến tránh phía Nam hầm Hải Vân – Túy Loan, 20 tuyến từ đường vành đai phía Tây đến cao tốc La Sơn – Túy Loan (phía sau Khu công nghệ cao), kết nối đường Nguyễn Sinh Sắc với kéo dài đường Hoàng Văn Thái, từ Khu công nghiệp Hòa Khánh đến ga đường sắt mới tạo thành trục chính nối Đông – Tây.
Đồng thời xây dựng đường Lê Duẩn nối với đường Đống Đa; tuyến Hoàng Hoa Thám nối với đường Nguyễn Tất Thành; Xây dựng các công trình vượt sông Hàn nối từ khu vực đường Đống Đa – Trần Phú đến đường Vân Đồn – Trần Hưng Đạo; tuyến Nguyễn Sinh Sắc được mở rộng kết nối tuyến Hoàng Văn Thái, Vành đai phía Tây II và tuyến tránh Nam Hải Vân; Đồng thời, tính toán giải pháp kết nối Cảng biển và ga Kim Liên…
Còn nhớ, từ năm 2016, Đà Nẵng đã đề xuất phương án xây dựng đường hầm qua sông Hàn. Chính quyền thành phố Đà Nẵng cũng đã gặp gỡ các đơn vị liên quan để trao đổi về phương án, thiết kế cũng như nguồn vốn để xây dựng đường hầm qua sông Hàn.
Khi đó, dự án đường hầm sông Hàn có điểm kết nối từ đường 3/2 – đường Đống Đa (quận Hải Châu) đến vòng xoay đường Vân Đồn (quận Sơn Trà).
Đường hầm có chiều dài 1.315m, trong đó hầm ngầm dài 900m, còn lại là hầm hở, hầm có 6 làn xe. Thời gian thực hiện dự án là 3 năm, bắt đầu từ quý IV năm 2016.
Tuy nhiên, do còn nhiều ý kiến trái chiều về tính hiệu quả cũng như lo ngại của việc đào hầm qua sông Hàn nên dự án đường hầm qua sông Hàn vẫn chưa được triển khai.
Trong Quy hoạch Thành phố Đà Nẵng giai đoạn 2021 – 2030 tầm nhìn đến năm 2050, cụm từ “dự án qua sông Hàn” được sử dụng, nối từ khu vực đường Đống Đa – Trần Phú đến đường Vân Đồn – Trần Hưng Đạo.
Trong lĩnh vực đường sắt đô thị, theo quy hoạch Đà Nẵng, sẽ xây dựng 2 tuyến MRT, 11 tuyến LRT, 3 tuyến LRT du lịch hoặc các phương thức khác tương đương với năng lực và tốc độ vận tải. Một số tuyến LRT sẽ tận dụng, mở rộng quỹ đất đường sẵn có của ngành đường sắt quốc gia Bắc – Nam để xây dựng, đồng thời kết hợp tái phát triển đô thị dọc hành lang tuyến LRT theo định hướng TOD.
Xây dựng tuyến giao thông công cộng (đường sắt đô thị hoặc phương thức tương đương khác) nối thành phố Đà Nẵng với thành phố Hội An (tỉnh Quảng Nam) và thị trấn Lăng Cô (tỉnh Thừa Thiên – Huế). Phát triển giao thông phi cơ giới. Hình thành các tuyến xe đạp chuyên dụng khai thác du lịch trải nghiệm thành phố…
Về đường sắt, theo quy hoạch, xây dựng một tuyến đường sắt cao tốc và đường sắt thường xuyên quốc gia trên cùng một hành lang, chạy song song với đường cao tốc về phía Đông; Quy hoạch tuyến đường sắt Đà Nẵng – Kon Tum kết nối với đường sắt quốc gia Bắc – Nam tại ga Đà Nẵng mới sau năm 2030.
Di dời ga Đà Nẵng, xây dựng ga mới tại khu vực phía Bắc nút giao giữa đường Bà Nà – Suối Mơ và đường cao tốc tại xã Hòa Sơn, huyện Hòa Vang. Tái phát triển khu vực Ga Đà Nẵng hiện tại thành trung tâm vận tải hành khách công cộng lớn kết hợp phát triển thương mại và dịch vụ.
Xây dựng nhà ga trung tâm hậu cần đường sắt tại xã Hòa Liên, gần nút giao đường sắt quốc gia, quốc lộ và đường vành đai thành phố; Quy hoạch các tuyến đường sắt chuyên dùng nối Đường sắt Quốc gia, Ga Trung tâm Hậu cần Đường sắt với Cảng biển Liên Chiểu và các đầu mối có nhu cầu thu gom, vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt.
Trong khi đó, sân bay được quy hoạch nâng cấp, mở rộng khu hàng không dân dụng, bãi đỗ máy bay đến năm 2030 để nâng công suất lên khoảng 25 triệu hành khách/năm và trở thành trung tâm hậu cần hàng không chuyên dụng. . Tầm nhìn đến năm 2050, sẽ tiếp tục mở rộng các khu hàng không dân dụng và sân đỗ máy bay để nâng công suất lên 30 triệu hành khách/năm với các khu chức năng đa dạng, dịch vụ chất lượng cao, kết nối với hầu hết các nước trên thế giới.
Trong lĩnh vực cảng biển sẽ đầu tư xây dựng mới cảng Liên Chiểu làm cảng hàng hóa và bến, sà lan dịch vụ công cộng, công suất 50 triệu tấn/năm vào năm 2050, tiếp nhận tàu trọng tải 100.000 tấn trở lên. , tàu container có sức chở lên tới 8.000 TEU.
Khu bến Tiên Sa sẽ từng bước chuyển đổi chức năng thành cảng du lịch quốc tế theo quy trình đầu tư, khai thác khu bến Liên Chiểu.
Trong khi đó, khu bến Thọ Quang sẽ tiếp tục bị bỏ hoang. Khu bến Thọ Quang là khu bến tổng hợp, bến dịch vụ công cộng và bến quốc phòng, an ninh; Kích thước tàu lên tới 20.000 tấn.
Link nguồn: https://cafef.vn/da-nang-can-nhac-lam-ham-chui-vuot-song-han-188231122071842094.chn