Tổng công ty Hàng không Việt Nam – CTCP Hàng không Việt Nam (mã HVN-HOSE) lý giải chênh lệch lợi nhuận sau thuế năm 2023 so với năm trước và lộ trình khắc phục tình trạng tồn kho bị kiểm soát.
Theo báo cáo tài chính hợp nhất kiểm toán năm 2023 vừa công bố, HVN ghi nhận doanh thu bán hàng và cung cấp dịch vụ đạt 92.231 tỷ đồng, tăng hơn 21.400 tỷ đồng, tương đương 30% so với năm 2022 (70.792 tỷ đồng). đồng);
Ngoài ra, Vietnam Airlines còn ghi nhận lãi gộp 3.885 tỷ đồng trong năm 2023 (trong khi cùng kỳ HVN lỗ 2.876 tỷ đồng); Lỗ thuần từ hoạt động kinh doanh -5.977,7 tỷ đồng (so cùng kỳ -11.218 tỷ đồng);
Kết quả, lũy kế cả năm kiểm toán 2023, HVN lỗ hợp nhất 5.631 tỷ đồng, giảm 50%, tương ứng lỗ 5.591 tỷ đồng so với cùng kỳ năm ngoái, chủ yếu do Công ty giảm lỗ. sau thuế và thuế thu nhập doanh nghiệp. công ty mẹ và Pacific Airlines; Bên cạnh đó, các công ty con như: VAECO (Công ty TNHH Cơ khí Máy bay), VACS (Công ty TNHH Dịch vụ ăn uống Việt Nam), NCS (Công ty Cổ phần Dịch vụ ăn uống Nội Bài)… đều tăng giá. lợi nhuận so với cùng kỳ năm ngoái.
Lỗ sau thuế kiểm toán năm 2023 của công ty mẹ là 4.798 tỷ đồng, giảm gần 46%, tương ứng mức lỗ 4.054,6 tỷ đồng so với cùng kỳ năm trước.
Theo HVN, nguyên nhân chủ yếu là do tổng doanh thu và thu nhập khác của Công ty mẹ cả năm tăng 39,1%, tương ứng tăng hơn 19.635,6 tỷ đồng, trong đó chủ yếu do doanh thu cung cấp dịch vụ tăng 39,9. %, tương ứng tăng hơn 19.521 tỷ đồng do thị trường hàng không quốc tế đến/đi Việt Nam dần hồi phục (doanh thu trong nước tăng 4,5%, doanh thu quốc tế tăng 126,5% so với cùng kỳ năm trước).
Tổng chi phí của công ty mẹ cả năm 2023 tăng 26,38% so với cùng kỳ, chủ yếu do chi phí nhiên liệu (giá và sản lượng đều tăng) và chi phí bán hàng tăng so với cùng kỳ năm ngoái và tăng tương ứng với doanh thu.
Lợi nhuận gộp về bán hàng và cung cấp dịch vụ của công ty mẹ và công ty hợp nhất năm 2023 sau kiểm toán lần lượt đạt trên 2.137 tỷ đồng; 3.885 tỷ đồng. Đây là kết quả tích cực của Tổng công ty trong giai đoạn phục hồi sau dịch bệnh và trong bối cảnh môi trường kinh doanh còn nhiều khó khăn, thách thức.
Năm 2023, Tổng công ty chủ động triển khai hàng loạt giải pháp ngắn hạn và dài hạn nhằm giảm thiểu thiệt hại do dịch bệnh Covid gây ra, nâng cao kết quả sản xuất kinh doanh và bổ sung vốn, dòng tiền cho doanh nghiệp. .
Tuy nhiên, do thị trường vận tải biển quốc tế phục hồi khác nhau ở các khu vực khác nhau, tình trạng quá tải và cạnh tranh cao kết hợp với các yếu tố tiêu cực phát sinh như giá nhiên liệu tăng, xung đột chiến tranh Nga-Ukraine, Israel-Plastine ở Dải Gaza và rủi ro tài chính (tỷ giá hối đoái, lãi suất) tăng nên hoạt động sản xuất kinh doanh sau kiểm toán vẫn lỗ trong quý 4 và cả năm 2023.
Theo dự báo, thị trường trong nước và quốc tế sẽ hồi phục tích cực, hoạt động sản xuất kinh doanh của Tổng công ty cũng sẽ có kết quả khả quan hơn trong năm 2024 – 2025.
Giải thích các biện pháp và lộ trình khắc phục tình trạng HVN bị kiểm soát:
HVN cho biết, Tổng công ty đã hoàn thành Đề án tái cơ cấu Tổng công ty giai đoạn 2021-2025 và đã báo cáo cổ đông, cấp có thẩm quyền xem xét, phê duyệt. Trong Đề án, giai đoạn 2024-2025, Tổng công ty sẽ triển khai đồng bộ các giải pháp khắc phục tình trạng lỗ hợp nhất, vốn chủ sở hữu hợp nhất âm như: thực hiện đồng bộ các giải pháp tăng cường thích ứng. và nâng cao hiệu quả kinh doanh; Cơ cấu lại tài sản và danh mục đầu tư tài chính để tăng thu nhập và dòng tiền.
Tuy nhiên, kiểm toán cũng lưu ý, tính đến ngày 31/12/2023, nợ ngắn hạn của Tổng công ty và các công ty con đã vượt quá tài sản ngắn hạn số tiền 46.287 tỷ đồng, các khoản phải trả đã quá hạn. của Tổng công ty và các công ty con là 13.743 tỷ đồng và vốn chủ sở hữu âm là 17.026 tỷ đồng. Trong năm tài chính kết thúc cùng ngày, Tổng Công ty và các công ty con lỗ sau thuế thu nhập doanh nghiệp là 5.632 tỷ đồng.
Theo đó, kiểm toán viên cho rằng khả năng tiếp tục hoạt động của Tổng công ty và các công ty con sẽ phụ thuộc chủ yếu vào khả năng phục hồi hoạt động sản xuất kinh doanh sau dịch Covid-19 và việc gia hạn thanh toán. các khoản vay từ các ngân hàng thương mại, tổ chức tín dụng và các khoản phải trả nhà cung cấp, bên cho thuê cũng như khả năng thành công của phương án tái cơ cấu hiện đang được cấp có thẩm quyền xem xét. Những điều kiện này và các vấn đề khác cho thấy sự tồn tại của những yếu tố không chắc chắn trọng yếu có thể gây ra nghi ngờ về khả năng hoạt động liên tục của Tổng công ty và các công ty con. .
Ngoài ra, Báo cáo tài chính hợp nhất đã được kiểm toán của Tổng công ty cho năm tài chính kết thúc ngày 31/12/2022 đã đưa ra ý kiến chấp nhận toàn phần cùng với những vấn đề cần nhấn mạnh về yếu tố không chắc chắn. trọng yếu có thể dẫn đến nghi ngờ về khả năng tiếp tục hoạt động của Tổng công ty và các công ty con cũng như về phương pháp tính và ghi nhận chi phí khấu hao, chi phí phân bổ tiền sửa chữa, bảo dưỡng máy bay, động cơ. cho các năm tài chính kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2020, năm 2021 và năm 2022 theo hướng dẫn kế toán riêng đã được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt đối với các báo cáo tài chính trong báo cáo kiểm toán ngày 7 tháng 12 năm 2020.
Link nguồn: https://vneconomy.vn/vietnam-airlines-bao-lo-sau-kiem-toan-nam-2023-giam-50-so-voi-cung-ky.htm
