Trung Quốc có mạng lưới đường sắt cao tốc lớn nhất thế giới và các tuyến đường sắt được xây dựng bằng robot được thiết kế đặc biệt. Trên thực tế, công nghệ đường sắt cao tốc của Trung Quốc rất nổi tiếng trên thế giới.
Nhiều nước thay vì lựa chọn công nghệ của Nhật, Đức, Mỹ…, họ lại nhờ Trung Quốc giúp đỡ xây dựng đường sắt cao tốc. Cụ thể, Trung Quốc đã hỗ trợ xây dựng tuyến Metro tại Lào, tuyến đường sắt Jakarta-Bandung ở Indonesia, tuyến đường sắt cao tốc Haramain ở Saudi Arabia…
Theo Wang Peixiong, kỹ sư trưởng của Tập đoàn Cục Điện khí hóa Xây dựng Đường sắt Trung Quốc, phương pháp xây dựng tự động của Trung Quốc đã được thử nghiệm và phê duyệt để sử dụng trong xây dựng đường sắt chất lượng cao. .
Đặc biệt, việc triển khai robot để xây dựng đường sắt điện khí hóa trên cao trên quy mô lớn là một cột mốc quan trọng trong ngành, chứng tỏ máy móc có thể đảm nhận phần lớn các công việc sử dụng nhiều lao động, bao gồm cả việc xây dựng đường sắt cao tốc.
Xây dựng đường sắt bao gồm nhiều công việc như đào, ủi, đặt đường ray, xây cầu và đường hầm, lắp đặt hệ thống tín hiệu và thông tin liên lạc. Đây là cơ sở hạ tầng đắt đỏ, đòi hỏi lượng lớn lao động thủ công cũng như các chuyên gia có trình độ và tay nghề cao. Nhiều năm trước, dự án đường sắt là công việc hết sức nguy hiểm. Trước đây, có những dự án đường sắt cao tốc cần tới hơn 10.000 công nhân xây dựng.
Tuy nhiên, ngày nay không cần nhiều lao động như vậy, robot và nhiều công nghệ tiên tiến khác đảm nhận phần lớn công việc tốn nhiều công sức trong xây dựng đường sắt. Năm 2018, Trung Quốc giới thiệu máy tự động có thể lắp đặt đường sắt cao tốc với tốc độ 1,5 km/ngày.
Vào năm 2021, độ chính xác được cải thiện và khả năng làm việc 24/7 cho phép các máy xây dựng đường sắt tự động đặt 2 km đường ray mỗi ngày. Sau đó, các robot đã mở rộng khả năng của chúng ra ngoài việc lắp đặt trên đường ray. Công việc hàn, sơn và kiểm tra giờ đây có thể được thực hiện bởi robot. Thiết bị tự động cũng đào đường hầm và đổ bê tông cùng nhiều nhiệm vụ khác.
Gần đây, robot Trung Quốc đã có thể xây dựng các công trình điện khí hóa trên cao cho đường sắt tốc độ cao, công việc từng được cho là quá phức tạp đối với máy móc.
Hơn nữa, để giải quyết các vấn đề phát sinh, các kỹ sư đường sắt phát triển công nghệ xây dựng tự động, sử dụng nền tảng quản lý dữ liệu số và hệ thống thông minh để lưu trữ, lắp ráp trước, vận chuyển và xây dựng.
Cảm biến tự động thu thập dữ liệu theo thời gian thực từ công trường, sau đó gửi đến nhà kho thông minh, nơi hệ thống thu thập và lưu trữ tự động xác định và cung cấp các vật liệu cần thiết đến nhà máy để lắp ráp khung cột, cần điện, thanh treo và nhiều bộ phận khác , sau đó nhấc lên và đặt chúng vào vị trí thích hợp.
Cùng với đó, các kỹ sư cho phép robot lắp đặt tại công trường sử dụng thuật toán nhận dạng hình ảnh và trích xuất tính năng mục tiêu để lên kế hoạch tối ưu cho việc lắp đặt các thanh điện một cách chính xác. trong vòng 1mm.
Đặc biệt, công nghệ AI còn cho phép robot hoạt động trong điều kiện thời tiết bất lợi và hoạt động song song. Với sự hỗ trợ của AI, robot trở nên linh hoạt hơn, có khả năng di chuyển giữa các trạm làm việc, điều chỉnh, siết chặt vít, sau đó quay trở lại mốc chờ hướng dẫn tiếp theo.
Không chỉ vậy, công nghệ AI giúp xe nâng thông minh nâng hạ, vận chuyển vật liệu tại kho vật liệu xây dựng. Máy móc thông minh được lập trình để tự bảo trì và hoạt động 24/24, thực hiện hàng loạt công việc với độ chính xác cao.
Tóm lại, trong khi robot có thể làm việc cả ngày không nghỉ và không ảnh hưởng đến độ chính xác. Đặc biệt, robot còn có thể đóng vai trò quan trọng ở những lĩnh vực đang thiếu lao động có tay nghề cao hoặc chi phí lao động quá cao.
Link nguồn: https://cafef.vn/khong-chon-nhat-duc-nhieu-nuoc-chon-cong-nghe-thay-the-10000-nguoi-cua-trung-quoc-de-xay-dung-nhieu-cong-trinh-quan-trong-188240516162906831.chn
