Công ty Cổ phần Vận tải và Xếp dỡ Hải An (HAH) được thành lập vào năm 2009. Ngày 11/3/2015, công ty được niêm yết trên Sở Giao dịch Chứng khoán TP.HCM với mã chứng khoán HAH.
HAH chủ yếu hoạt động tại thị trường Việt Nam và khu vực Châu Á. HAH sở hữu cảng container Hải An tại Hải Phòng. Đây là doanh nghiệp có năng lực vận tải biển lớn nhất Việt Nam. Theo bảng xếp hạng Alphaliner công bố vào tháng 7/2024, đội tàu của hãng cũng nằm trong top 100 đội tàu container lớn nhất thế giới.
Về hoạt động kinh doanh, theo báo cáo tài chính của công ty, nửa đầu năm 2024, doanh thu thuần của Hải An đạt 1.653 tỷ đồng (tăng 30,5% so với cùng kỳ). Lợi nhuận sau thuế của Hải An đạt 171 tỷ đồng (giảm 20,9% so với cùng kỳ).
Kết quả kinh doanh khả quan nhờ giá cước vận tải tăng. Tháng 7/2024, HAH điều chỉnh giá vé các chặng nội địa từ 10 – 37%, các chặng quốc tế giá giữ nguyên, tuy nhiên phụ phí các chặng quốc tế được điều chỉnh tăng. 7 – 13% so với giá đầu năm.
Ngoài ra, công ty còn mở rộng thêm các ngành nghề dịch vụ của mình. HAH liên tục mở các đường bay nội Á mới kể từ đầu năm. So với năm 2023 chỉ có các tuyến từ cảng Hải Phòng ↔ cảng Hong Kong, Nansha, Qinzhou, năm 2024 HAH đã mở thêm các tuyến từ các cảng tại HCM, Đà Nẵng ↔ Nansha, Quinzhou cũng như các tuyến nội địa từ cảng Nghi. Cảng Sơn ↔ Hải Phòng, TP.HCM, Cảng Cái Mép – Thị Vải.
Ngoài ra, kết quả kinh doanh này còn có sự đóng góp của hai tàu mới là Hải An Beta (giao tháng 4/2024) và Anbien Sky (giao tháng 5/2024).
Đội tàu mới – Gà đẻ trứng vàng Hải An
Từ năm 2014, HAH bắt đầu mở mảng khai thác tàu biển và không ngừng nâng cao năng lực đội tàu. Đặc biệt, doanh nghiệp này tăng mạnh lượng mua tàu kể từ sau dịch Covid 19. Từ 2 tàu, đến nay Công ty đã tăng lên tổng số 15 tàu container.
Tháng 7/2024, HAH tiếp nhận tàu Opus là tàu đóng mới cuối cùng trong dự án 4 tàu đóng mới được bàn giao từ cuối năm 2023 đến nay. Như vậy, với 4 tàu mới này, HAH đã tăng công suất đội tàu thêm 45% so với đầu năm 2023. Giá tàu khoảng 27 triệu USD, chi phí hòa vốn của tàu mới khoảng 14.000 USD/ngày.
Tháng 9/2024, HAH chấp thuận chủ trương đầu tư bổ sung mua tàu container cỡ Panamax đã qua sử dụng (3.500 – 5.000 TEU) để chuẩn bị mở rộng hoạt động sản xuất kinh doanh. Các tàu của HAH đều có cỡ tàu từ 787 – 1.800 TEU. Hiện HAH có 3 tàu trên 20 tuổi là Hải An Park, Time và Bell.
“Chúng tôi cho rằng 3 tàu này gần như đã hết khấu hao và chi phí đầu tư rất thấp. Hiện giá một chiếc tàu 25 tuổi cho một tàu Feeder và Handy khoảng 4 – 10 triệu USD. Giá một chiếc 10 USD. Tàu cỡ Panamax cũ có giá 46,8 triệu USD (gần 1.200 tỷ đồng), tàu 15 tuổi có giá 33 triệu USD (khoảng 840 tỷ đồng). Chúng tôi cho rằng nếu tăng cường mua tàu mới, HAH có thể bán được. tàu cũ và ghi nhận lợi nhuận bất thường tốt khi giá tàu tiếp tục ở mức cao.
Chúng tôi tin rằng đến quý 1/2025, giá tàu cũ vẫn duy trì ở mức tốt vì sau khi các liên minh thay đổi (tháng 2/2025) và sắp xếp lại các tuyến dịch vụ, nhu cầu tàu vẫn sẽ khả quan”, báo cáo cho biết. phân tích của Công ty Chứng khoán VCB (VCBS) nhấn mạnh.
Hiện HAH có 7 tàu cho thuê dài hạn (53% công suất đội tàu), trong số 4 tàu mới có 2 tàu cho thuê (Anbien Sky và Opus) và 2 tàu tự vận hành (Alfa và Beta). Hai tàu mới Mind và Opus đều có thời hạn thuê đến cuối năm, Opus đã ký hợp đồng đến tháng 7 năm 2026.
Giá tái ký tàu đã cải thiện so với đầu năm, tàu mới ký quý 3/2024 có giá 15 – 18.000 USD/ngày so với 14 – 15.000 USD/ngày hồi đầu năm. Việc tái ký các hợp đồng giá cao đảm bảo kết quả kinh doanh khả quan của HAH trong nửa cuối năm 2024.
Sản lượng cảng và hoạt động tàu HAH theo kế hoạch mới được điều chỉnh tăng nhẹ 1,5 – 5,7% so với kế hoạch cũ. “Chúng tôi cho rằng HAH khá tự tin trong việc điều chỉnh tăng kế hoạch lợi nhuận, trong khi so với kế hoạch cũ mới chỉ hoàn thành được 59%”, VCBS nhận xét.
Link nguồn: https://cafef.vn/co-doi-tau-container-top-100-the-gioi-nang-luc-van-tai-bien-lon-nhat-vn-doanh-nghiep-nay-loi-lai-the-nao-188241005224239074.chn