Trước môi trường xây dựng phức tạp như ở Trung Quốc, các chuyên gia cho rằng, nhiều dự án khó thực hiện. Trước đó, các chuyên gia trong nhiều lĩnh vực ở các nước phương Tây cho rằng dự án đường sắt Tứ Xuyên-Tây Tạng trị giá 50 tỷ USD của Trung Quốc không thể hoàn thành trong thời gian ngắn. Website Sohu cho biết, ngay cả khi nhiều nước trên thế giới đảm nhận thì trong một trăm năm cũng không thể hoàn thành được.
Tuy nhiên, theo Nikkei Asia, Quốc đã bắt tay vào thực hiện dự án này và dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2030, tức là sẽ chỉ mất gần 10 năm để xây dựng. Chiều dài tuyến đường sắt này khoảng 1.800 km, trong đó tổng chiều dài đường hầm và cầu đạt 958 km.
Tổng vốn đầu tư là 319,8 tỷ nhân dân tệ (gần 50 tỷ USD), lớn hơn nhiều so với khoản đầu tư xây dựng đập Tam Hiệp – công trình thủy điện lớn nhất thế giới trên sông Dương Tử – cũng chỉ đầu tư 250 tỷ nhân dân tệ (tương đương gần 39 tỷ USD). ĐÔ LA MỸ). Với tốc độ 200 km/h, tàu có thể giảm thời gian di chuyển đến Tây Tạng từ 1 tuần xuống còn 12 giờ. Vì vậy, đây được coi là một trong những dự án trọng điểm quốc gia của Trung Quốc.
Đặc biệt, nhiều hạng mục của dự án đường sắt Tứ Xuyên – Tây Tạng sẽ đi qua vùng đất nóng 89 độ C, SCMP cho biết. Mặc dù vậy, phần lớn tuyến đường sắt bao gồm việc đào hầm xuyên qua đá nóng đến mức cả con người và máy móc đều không thể chịu đựng được. Theo các nhà địa chất, ở đó, nhiệt độ gần mặt đất ở mức cao kỷ lục đối với một dự án cơ sở hạ tầng giao thông.
Sau khi nghiên cứu môi trường địa lý của các khu vực, Trung Quốc nhận thấy địa hình Tứ Xuyên rất phức tạp và việc xây dựng tuyến đường sắt ở đây là điều vô cùng khó khăn. Tuy nhiên, vì sự phát triển của Tây Tạng và Trung Quốc, việc xây dựng đường sắt không thể trì hoãn. Trung Quốc là một nước rộng lớn, nếu không có tuyến đường sắt nối Tây Tạng với đất liền thì cuộc sống của người dân địa phương sẽ không được đảm bảo.
Đến nay, Trung Quốc đã hoàn thành phần lớn việc lắp đặt đường sắt cho tuyến đường này. Những vấn đề nảy sinh trong quá trình xây dựng đã được đội ngũ kỹ sư Trung Quốc giải quyết, tạo nên kỳ tích trong lịch sử công nghệ xây dựng hạ tầng thế giới.
Trung Quốc đã áp dụng Hệ thống tự động hóa, robot thông minh, thép chống ăn mòn và các công nghệ, vật liệu khác nhằm nâng cao trình độ xây dựng thông minh toàn tuyến. Cùng với đó, Trung Quốc sử dụng hệ thống điều độ, chỉ huy thông minh để đảm bảo hoạt động của tuyến đường.
Hơn nữa, Hệ thống phân tích dữ liệu lớn để giám sát rủi ro đường sắt tốc độ cao cũng được xây dựng để phát hiện và xử lý kịp thời các mối nguy hiểm về an toàn tuyến đường thông qua giám sát thời gian thực. Từ đó, những công nghệ này mang lại sự đảm bảo tối đa cho hoạt động an toàn của tàu.
Sau khi toàn bộ tuyến đường sắt Tứ Xuyên-Tây Tạng đi vào hoạt động, Trung Quốc cũng sẽ áp dụng toàn diện các công nghệ thông tin hiện đại như cảm biến thông minh, internet vạn vật, điện toán đám mây, thông tin địa lý và định vị vệ tinh thông qua hệ thống GPS. Kể từ đó, tình trạng hiện tại của cây cầu cũng như quá trình vận hành, bảo trì diễn ra suôn sẻ.
Có thể thấy, dù việc xây dựng tuyến đường sắt Tứ Xuyên – Tây Tạng là vấn đề rất khó khăn nhưng các kỹ sư Trung Quốc sẵn sàng nỗ lực hết mình vì sự phát triển bền vững của vùng đất này trong tương lai. Nhiều kỹ sư phương Tây rất sốc và tin rằng trong thời gian tới, kỹ sư Trung Quốc cũng sẽ phát triển hơn nữa các công nghệ xây dựng cơ sở hạ tầng.
Link nguồn: https://cafef.vn/sieu-du-an-50-ty-xuyen-long-dat-nong-98-do-khien-nhieu-nuoc-100-nam-cung-khong-lam-duoc-trung-quoc-chi-can-10-nam-hoan-thanh-bang-cong-nghe-cao-188240610112656326.chn
