Bên cạnh việc đẩy nhanh tiến độ xây dựng các tuyến đường bộ cao tốc để đạt mục tiêu 3.000km vào năm 2025, ngành giao thông vận tải đang khẩn trương hoàn thiện Dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam, hướng tới khởi công xây dựng theo đúng tiến độ, tạo bước đột phá cho hạ tầng giao thông Việt Nam trong thời gian tới.
Trao đổi với phóng viên Tiền Phong, lãnh đạo Cục Đường sắt Việt Nam cho biết, sau quá trình nghiên cứu cẩn thận, kỹ lưỡng cùng với sự góp ý, ủng hộ của các tổ chức, bộ, ngành trong và ngoài nước, Bộ Giao thông Vận tải đã cơ bản hoàn thành dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam.
Dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam có chiều dài 1.541km, dự kiến đầu tư theo quy mô đường đôi, khổ 1.435mm, điện khí hóa, hạ tầng thiết kế cho tốc độ 350km/h.
Tuyến sẽ bắt đầu từ ga Ngọc Hồi (Hà Nội), đi qua 20 tỉnh, thành phố và kết thúc tại ga Thủ Thiêm (TP.HCM). Trên tuyến có 23 ga hành khách với cự ly trung bình khoảng 67km, 5 ga hàng hóa kết nối với các đầu mối hàng hóa.
Bộ Giao thông Vận tải kiến nghị tập trung nguồn lực để khởi công các dự án thành phần Hà Nội – Vinh và TP.HCM – Nha Trang với tổng chiều dài khoảng 642km vào khoảng cuối năm 2027. Khởi công xây dựng đoạn Vinh – Nha Trang (dài khoảng 899km) trước năm 2030, phấn đấu hoàn thành toàn tuyến vào năm 2035.
“Hiện nay, đơn vị tư vấn đang gấp rút hoàn thiện báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, tháng 9 sẽ trình Bộ Chính trị xem xét, cho ý kiến, phấn đấu trình Quốc hội xem xét, thông qua chủ trương đầu tư tại kỳ họp tháng 10 tới để đến năm 2025 có thể bố trí được vốn trung hạn”, ông cho biết.
Dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam dài 1.541km, đi qua 20 tỉnh, thành phố. Ảnh minh họa.
Về vốn đầu tư, lãnh đạo Cục Đường sắt Việt Nam cho biết, theo tính toán hiện nay, tổng mức đầu tư của dự án khoảng 67 tỷ USD, trong đó chủ yếu sử dụng vốn đầu tư công.
Nghiên cứu từ một số quốc gia có mạng lưới đường sắt cao tốc phát triển cho thấy Nhật Bản quyết định đầu tư vào tuyến đường sắt đầu tiên của mình vào năm 1950 khi tổng sản phẩm quốc nội (GDP) bình quân đầu người chỉ khoảng 250 USD. Trung Quốc đầu tư vào năm 2005 khi GDP bình quân đầu người là 1.753 USD. Indonesia đầu tư vào năm 2015 khi GDP bình quân đầu người là khoảng 3.322 USD… Trung Quốc sở hữu tuyến đường sắt cao tốc dài nhất thế giới, với 5 tuyến chạy với tốc độ 350 km/h.
Tại Việt Nam, theo nghiên cứu của Ngân hàng Thế giới, đây là thời điểm thích hợp để xây dựng đường sắt cao tốc khi GDP bình quân đầu người năm 2023 đạt khoảng 4.282 USD và ước đạt khoảng 7.500 USD vào năm 2030.
“Theo đánh giá của Bộ Giao thông Vận tải và Bộ Tài chính, nếu chúng ta sử dụng vốn đầu tư công để đầu tư tuyến đường sắt cao tốc Bắc – Nam, chúng ta sẽ không vượt quá trần nợ công. Khi xây dựng tuyến đường này, nợ công của Việt Nam có thể tăng từ 38% lên xấp xỉ 50%, nhưng vẫn đảm bảo trong khả năng cho phép. Trong quá trình triển khai, nếu chúng ta có thể vay được các tổ chức tài chính quốc tế hoặc các nước có nguồn vốn ưu đãi, chúng ta có thể cân nhắc bổ sung”, lãnh đạo Cục Đường sắt Việt Nam chia sẻ.
Ngoài tuyến đường sắt cao tốc Bắc – Nam, lãnh đạo Cục Đường sắt Việt Nam cho biết thêm, ngành đường sắt đang đẩy nhanh tiến độ triển khai dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng. Dự án này có tổng mức đầu tư khoảng 11 tỷ USD, sử dụng công nghệ điện khí hóa, đặt mục tiêu khởi công xây dựng vào cuối năm 2027. Khi hoàn thành sẽ giúp mạng lưới đường sắt Việt Nam kết nối, đồng bộ với hệ thống đường sắt của Trung Quốc và thế giới, mở ra hướng phát triển mới, tạo bước đột phá cho vận tải đường sắt Việt Nam.
Link nguồn: https://cafef.vn/sap-trinh-bo-chinh-tri-quoc-hoi-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-350km-h-18824090215341615.chn
