Đánh thức dòng sông Sài Gòn, khám phá tiềm năng của Củ Chi
Tại hội thảo tham vấn định hướng phát triển kinh tế – xã hội TP.HCM giai đoạn 2026 – 2030 do UBND TP.HCM tổ chức ngày 24/8, ông Lê Hoàng Châu – Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản TP.HCM nhấn mạnh cần bổ sung vào quy hoạch TP.HCM tuyến đại lộ sông Sài Gòn, kết nối Bình Dương với Tây Ninh để tạo tuyến du lịch liên hoàn với vùng Đông Nam Bộ.
Ông Châu cũng cho biết, tuyến đường sông Sài Gòn kết nối trực tiếp qua Củ Chi đến trung tâm du lịch Núi Bà Đen – Tây Ninh sẽ mở ra hướng phát triển mới, phát huy các giá trị văn hóa, lịch sử, sinh thái, tạo nên nét đặc trưng riêng của thành phố và tiềm năng kinh tế dịch vụ. Việc phát triển đại lộ sông Sài Gòn cũng sẽ khai thác hiệu quả quỹ đất dọc sông Sài Gòn, giúp tạo nguồn thu lớn cho ngân sách địa phương phục vụ tái đầu tư, phát triển.
“Hiện nay, TP.HCM đang quy hoạch 88 tuyến đường sông. Tôi đề xuất, quy hoạch các tuyến đường thủy này phải gắn kết với đường bộ – đường sắt – đường cao tốc theo mô hình TOD (đô thị dựa trên hệ thống giao thông công cộng) để tạo ra sự phát triển giao thông toàn diện. Đây sẽ là điều kiện để phát triển các đô thị ven sông, phát triển các khu phức hợp đa chức năng, bán lẻ giải trí, công viên công cộng hoặc phát triển du lịch sinh thái, du thuyền, lễ hội văn hóa”, ông Châu nói.
Cùng quan điểm với ông Châu, KTS Khương Văn Mười – nguyên Phó Chủ tịch Hội Kiến trúc sư Việt Nam cũng cho rằng: Để định hướng phát triển TP.HCM Để trở thành trung tâm kinh tế, tài chính, chúng ta phải tập trung khai thác các loại hình tiềm năng hiện có để phát triển kinh tế. Hơn mười năm trước, du khách nước ngoài đến sông Sài Gòn thuê thuyền gỗ đi ngược dòng vui chơi, nhưng không mang lại hiệu quả kinh tế lớn. Do đó, TP.HCM cần tổ chức các hoạt động du lịch, dịch vụ dọc sông Sài Gòn để tạo không khí văn hóa, du lịch, kéo dài thời gian trải nghiệm trong 1 ngày cho du khách mang lại giá trị kinh tế, tạo việc làm cho người dân địa phương. Và để làm được điều đó, phải xã hội hóa.
“Cả hai bên bờ sông Sài Gòn phải có quy hoạch dài hạn. Riêng quy hoạch trục sông Sài Gòn – Củ Chi – Tây Ninh có tiềm năng khai thác du lịch rất lớn, gắn kết với khu vực núi Bà Đen. Từ sông Sài Gòn lên đến Củ Chi có tiềm năng rất lớn. Chúng ta có cả một lịch sử hình thành, đấu tranh và phải quảng bá ra toàn thế giới. Chúng ta có tiềm năng mà chúng ta phải khai thác”, ông Mười phân tích.
Tư vấn phát triển cho TP.HCM, ông Nguyễn Hồng Hải – Kiến trúc sư Tập đoàn Becamex đánh giá: Vùng Đông Nam Bộ là mặt trận quốc gia, là cửa khẩu, là cửa ngõ ra quốc tế, là điểm cuối của hành lang kinh tế xuyên Á. Do đó, vai trò của vùng Đông Nam Bộ trong quan hệ quốc tế là đặc biệt quan trọng. Vùng này luôn đóng góp khoảng 40% GDP.
Nhìn lại Đồng bằng sông Hồng, trong 10 năm qua, đã có nhiều đầu tư vào giao thông và kết nối vùng, nhờ đó Đồng bằng sông Hồng đã tăng trưởng trên 10% trong hơn 10 năm liên tiếp. Do đó, khu vực Đông Nam Bộ có nhiều dư địa để phát triển kết nối vùng.
“Chúng tôi thấy nếu khai thác tốt kết nối vùng, địa phương này cần gì, địa phương kia sẽ có. Khai thác vùng TP.HCM, chúng ta sẽ khai thác mạnh mẽ giá trị dịch vụ, thương mại, du lịch, logistics rất tốt. Các tỉnh càng phát triển, TP.HCM càng tăng tốc. Do đó, đây là thế mạnh vùng mà TP.HCM nên khai thác”, ông Nguyễn Hồng Hải nói.
Ngoài ra, đại diện Tập đoàn Becamex cũng nhất trí TP.HCM cần phát huy giá trị của sông Sài Gòn. “Chúng ta luôn có thể phát triển các khu đô thị song song với phát triển du lịch để tạo sự cộng hưởng hai bên bờ sông. Điều này sẽ giúp hạn chế việc sử dụng phương tiện giao thông cá nhân bằng các phương tiện như đường thủy, cầu đi bộ, đường sắt… Nếu hai bờ sông Sài Gòn có thể phát triển như các thành phố có sông như New York, Paris, London… thì sẽ tạo ra giá trị cộng hưởng rất lớn trong phát triển kinh tế – xã hội của TP.HCM giai đoạn 2026-2030”, ông Hải khẳng định.
Phải có quy hoạch dài hạn cho cả hai bên bờ sông Sài Gòn. Đặc biệt, quy hoạch trục sông Sài Gòn – Củ Chi – Tây Ninh có tiềm năng khai thác du lịch rất lớn, gắn kết với khu vực núi Bà Đen.
Kiến trúc sư Khương Văn Mười – Nguyên Phó Chủ tịch Hội Kiến trúc sư Việt Nam
Kết nối trung tâm TP.HCM qua Củ Chi đến Tây Ninh bằng tuyến đường 4-10 làn xe
Bàn về cơ sở hạ tầng của TP.HCM giai đoạn 2026-2030, TS. Trần Du Lịch – Ủy viên Hội đồng Tư vấn chính sách tiền tệ quốc gia khuyến nghị, cần tập trung đề xuất cơ chế cụ thể để đẩy nhanh đầu tư hạ tầng đô thị, tập trung triển khai xây dựng đường sắt đô thị; hoàn thiện thể chế quản lý theo hướng mô hình chính quyền đô thị hiệu lực, hiệu quả… “Chúng ta phải đổi mới tư duy, giải bài toán ngược bằng nhiều cơ chế khác nhau, cách làm khác nhau để đạt được kỳ vọng tầm nhìn phát triển đến năm 2045”, TS. Trần Du Lịch nhấn mạnh.
Đóng góp ý kiến cho sự phát triển của TP.HCM hướng tới mục tiêu lớn là siêu đô thị toàn cầu, ông Hoàng Anh Tú – Giám đốc dự án Tập đoàn BCG Việt Nam cho biết: Cần đẩy mạnh phát triển cơ sở hạ tầng, phát triển các tuyến đại lộ, đường sắt đô thị dọc bờ sông để hỗ trợ kết nối cho TP.HCM.
“TP.HCM có nhiều tiềm năng để cải thiện kết nối với các điểm đến vệ tinh xung quanh. Một trong những dự án mà chúng ta có thể cân nhắc và thấy kết quả rất tích cực là đầu tư đại lộ 4-10 làn xe, bao gồm cả đường bộ và đường sắt đô thị kết nối từ TP.HCM qua Củ Chi đến Núi Bà Đen, Tây Ninh. Việc đầu tư kết hợp đường bộ và đường sắt là cần thiết, theo kịp xu hướng phát triển đô thị trên thế giới. Từ đó, chúng ta có thể mở ra hướng phát triển đô thị, thương mại và du lịch với điểm nhấn là các tuyến sông, tháo gỡ nút thắt, phát huy tiềm năng của Củ Chi và kết nối tốt hơn với TP.HCM”, ông Hoàng Anh Tú đề xuất.
Phân tích sâu hơn về sự phát triển của hạ tầng giao thông, đại diện BCG Việt Nam cho rằng, nếu cứ tiếp tục xây dựng những con đường nhỏ, chỉ vài năm nữa sẽ quá tải do xu hướng đô thị hóa nhanh, rồi lại phải mở rộng, xây dựng lại… Việc mở rộng các tuyến đường theo quy hoạch không chỉ tốn kém về hạ tầng mà chi phí đền bù, giải phóng mặt bằng cũng rất lớn, ngân sách thường không đủ khả năng chi trả. Do đó, tốt nhất là phải nghiên cứu ngay từ đầu và đưa vào quy hoạch. Như vậy, quy hoạch sẽ có tầm nhìn xa hơn, phù hợp với sự phát triển nhanh chóng của thành phố trong tương lai với mật độ dân số cao hơn, nhu cầu đi lại tăng cao.
Theo ông Hoàng Anh Tú, với tầm nhìn biến TP.HCM thành siêu đô thị toàn cầu để nâng cao giá trị của Việt Nam, không thể chỉ trông chờ vào nguồn vốn Nhà nước mà cần có sự cộng hưởng của khu vực công và tư. “Tức là ngoài nguồn vốn đầu tư công, cần xã hội hóa để chung tay, đặc biệt là huy động các tập đoàn lớn trong nước đi đầu bằng các dự án có hệ thống, quy mô, đẳng cấp để tạo động lực cho các địa phương phát triển bền vững”, ông Tú khẳng định.
Thành phố Hồ Chí Minh có nhiều tiềm năng để cải thiện kết nối với các điểm đến vệ tinh xung quanh. Một trong những dự án mà chúng ta có thể xem xét và thấy kết quả rất tích cực là đầu tư vào đại lộ 4-10 làn xe, bao gồm cả đường bộ và đường sắt đô thị kết nối Thành phố Hồ Chí Minh qua Củ Chi đến Núi Bà Đen, Tây Ninh.
Ông Hoàng Anh Tú – Giám đốc dự án BCG Group Việt Nam
Link nguồn: https://cafef.vn/phat-trien-du-lich-tren-ben-duoi-thuyen-doc-song-sai-gon-dai-lo-4-10-lan-xe-ket-noi-tphcm-cu-chi-tay-ninh-la-nhung-giai-phap-dot-pha-cho-tphcm-188240827135052799.chn
