Có mặt tại ngã tư Nguyễn Văn Linh – Nguyễn Hữu Thọ (quận 7) ngày 14/8, phóng viên Báo Người Lao Động ghi nhận dòng xe liên tục từ các tỉnh miền Tây vào TP.HCM qua đường Nguyễn Văn Linh, phần lớn là xe container, xe tải chở hàng hóa, nông sản. Chiều ngược lại, hình ảnh xe như chiếc khung cửi cũng diễn ra tương tự.
Trải nghiệm không vui
Do xe tải chở quá tải, một số đoạn đường Nguyễn Văn Linh gần công trường thi công nút giao Nguyễn Văn Linh – Nguyễn Hữu Thọ xuống cấp, mặt đường bong tróc, ổ gà. Anh Phương, một tài xế trẻ, cho biết, anh mới vào nghề lái xe vận tải được vài tuần nhưng đã có một số trải nghiệm không mấy dễ chịu do tình trạng tắc đường hay ổ gà.
Nhánh hầm HC1 thuộc dự án xây dựng nút giao thông An Phú sẽ được đưa vào sử dụng vào cuối năm 2024.
“Đôi khi tôi phải tập trung lái xe gấp đôi bình thường, lại còn áp lực về thời gian giao hàng, mệt mỏi lắm…” – người này bỏ dở câu nói, đạp phanh và bấm còi inh ỏi khi gặp ổ gà trên đường.
Tại cửa ngõ phía Đông, khu vực ngã tư An Phú (TP. Thủ Đức) dẫn vào cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, tình hình cũng không khả quan hơn khi các tuyến đường Mai Chí Thọ, Đỗ Xuân Hợp, Võ Chí Công thường xuyên trong tình trạng quá tải.
Anh Nguyễn Văn Hiếu (quận 12), người thường xuyên di chuyển qua đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, bức xúc cho biết, anh thường chở vợ con đi Vũng Tàu, Phan Thiết. Anh nghĩ đi đường cao tốc sẽ tiết kiệm thời gian, nhưng nhiều khi phải mất 30-45 phút mới qua được Mai Chí Thọ. Khi lên đường cao tốc, tình trạng kẹt xe vẫn tiếp diễn, có lúc mất tới 3 giờ mới rẽ vào Quốc lộ 51.
“Mọi người đều mong chờ nút giao thông An Phú sớm hoàn thành để giảm tải cho khu vực cửa ngõ phía Đông. Khi đó, du lịch, giao thương giữa TP.HCM và các tỉnh Đông Nam Bộ sẽ thuận lợi hơn”, ông Hiếu cho biết.
Quanh sân bay Tân Sơn Nhất (quận Tân Bình), nhiều người lắc đầu khi nhắc đến “3 con phố ma” Trường Chinh, Cộng Hòa, Cách Mạng Tháng Tám. Do nằm ở cửa ngõ sân bay, nối các quận ngoại thành với trung tâm thành phố nên 3 con đường này luôn trong tình trạng quá tải vào giờ cao điểm.
Bức tranh dần dần sáng lên
Là trung tâm kinh tế của cả nước với hàng loạt cảng hàng hóa lớn, hoạt động vận tải tại TP.HCM luôn nhộn nhịp, đồng nghĩa với việc các tuyến đường cửa ngõ kết nối TP.HCM với các tỉnh Đông Nam Bộ, Đồng bằng sông Cửu Long và sân bay Tân Sơn Nhất thường xuyên quá tải. Tuy nhiên, tình hình này sẽ thay đổi vào cuối năm 2024 khi nhiều dự án trọng điểm hoàn thành.
Nhìn vào bức tranh giao thông năm 2024, ông Lương Minh Phúc, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng giao thông TP.HCM (gọi tắt là Ban Giao thông), khẳng định, cùng với nỗ lực đảm bảo tiến độ đường Vành đai 3, đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài…, nhiều dự án khác đang triển khai cũng sẽ hoàn thành theo đúng kế hoạch.
Đặc biệt, nhóm dự án giảm tải cho cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất như xây dựng tuyến đường nối Trần Quốc Hoàn – Cộng Hòa, mở rộng đường Hoàng Hoa Thám, xây dựng cầu Tân Kỳ Tân Quý; mở rộng đường Tân Kỳ Tân Quý sẽ hoàn thành vào tháng 12/2024. Khi hoàn thành, nhóm dự án này sẽ góp phần giảm tải cho các tuyến đường cửa ngõ sân bay gồm đường Trường Chinh, Cộng Hòa, Cách Mạng Tháng Tám…
Nhóm dự án giảm tải cho cửa ngõ phía Nam gồm: Thi công hầm chui Nguyễn Văn Linh – Nguyễn Hữu Thọ, dự kiến hoàn thành và thông xe vào ngày 31/12/2024. Đồng thời, thông xe đoạn đường song hành Quốc lộ 50 dài 4,3 km thuộc Dự án xây dựng, mở rộng Quốc lộ 50. Cầu Rạch Đĩa (nối Quận 7 và Huyện Nhà Bè) cũng sẽ thông xe vào ngày 31/12/2024.
Đoạn đường dài 4,3 km song song với Quốc lộ 50 hiện nay
Tại cửa ngõ phía Đông, nhóm dự án sẽ giảm tải cho các khu vực như cầu Nam Lý; đưa vào sử dụng 1 đơn vị thi công cầu Tăng Long. Đặc biệt, hầm chui HC1 thuộc Dự án xây dựng nút giao An Phú cũng sẽ hoàn thành vào tháng 12/2024.
Theo ông Lương Minh Phúc, chúng tôi sẽ không chờ đến khi toàn bộ dự án hoàn thành mà sẽ đưa các hạng mục hoàn thành vào sử dụng ngay. Điển hình là ngày 10/8, Sở Giao thông Vận tải đã đưa vào sử dụng tuyến đường chui Phan Thúc Duyện, đoạn từ đường Hoàng Văn Thụ đến Thăng Long, một phần của dự án xây dựng đường nối Trần Quốc Hoàn – Cộng Hòa. Tuyến đường chui góp phần giảm lưu lượng giao thông từ sân bay Tân Sơn Nhất đến vòng xoay Lăng Cha Cả.
“Nhiều dự án, hạng mục hoàn thành sẽ tạo điều kiện thuận lợi hơn cho người dân đi lại tại các cửa ngõ. Qua đó góp phần kết nối giao thương, phát triển kinh tế – xã hội giữa TP.HCM với các tỉnh miền Tây, Đông Nam Bộ”, ông Phúc cho biết.
Quyết định sớm về cầu Thủ Thiêm 4
Đối với khu vực trung tâm, UBND TP.HCM vừa có văn bản khẩn gửi Bộ Giao thông Vận tải về việc triển khai Dự án đầu tư xây dựng cầu Thủ Thiêm 4 nhằm đáp ứng nhu cầu giao thông và phát triển kinh tế – xã hội.
Theo đó, căn cứ vào hiện trạng, định hướng quy hoạch và nhu cầu giao thông, cầu Thủ Thiêm 4 đang được nghiên cứu, đề xuất đầu tư với tổng chiều dài hơn 2,1km (đoạn cầu chính hơn 1,6km), quy mô mặt cắt ngang 6 làn xe, tĩnh không BxH=80mx15m… Khi cầu hoàn thành, có thể thấy lợi ích là khai thác hiệu quả cảng Nhà Rồng và Khánh Hội; không gian sông Sài Gòn tại khu vực có cầu thông thoáng hơn, phát huy hiệu quả kiến trúc và thẩm mỹ đô thị…
UBND TP.HCM báo cáo và đề nghị Bộ Giao thông Vận tải quan tâm, xem xét, cho ý kiến để có cơ sở hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của dự án, từ đó sớm trình cấp có thẩm quyền thẩm định, quyết định chủ trương đầu tư.
Phanh
Link nguồn: https://cafef.vn/nhieu-du-an-hoi-ha-ve-dich-188240815101854426.chn
