Trước đó, Sở GTVT TP.HCM đã tổ chức khảo sát đề xuất phương án vận chuyển hành khách bằng đường thủy nối TP.HCM với Cảng hàng không quốc tế Long Thành – tỉnh Đồng Nai. Qua khảo sát, các đơn vị đề xuất lựa chọn một số phương án vận chuyển:
Tùy chọn đầu tiên : Vận chuyển hành khách bằng tàu cao tốc từ bến tàu Bạch Đằng đến bến du thuyền SwanBay.
Theo đó, người dân có thể xuất phát từ bến cao tốc Bạch Đằng hiện có hoặc dự kiến bến B sẽ tiếp nhận phương tiện thủy sau khi UBND TP phê duyệt quy hoạch phát triển du lịch đường thủy trên sông Sài Gòn, khu vực sông Sài Gòn. Khu bến Ba Son.
Ưu điểm của phương án này là thời gian di chuyển bằng đường thủy ngắn hơn so với phương án đến bến du thuyền Aqua City và bến cảng Long Tân tại tỉnh Đồng Nai. Thời gian di chuyển bằng đường bộ ngắn hơn bến du thuyền Aqua City.
Sở GTVT đánh giá hệ thống đường hiện hữu kết nối với sân bay Long Thành (qua Lý Tự Trọng, Nguyễn Hữu Cảnh, ĐT.769C (25B), Quốc lộ 51), tương lai sau đoạn đường Vành đai. Quốc lộ 3 từ cao tốc Long Thành – Dầu Giây qua sông Đồng Nai giao với cao tốc Bến Lức – Long Thành. Sau khi hoàn thành, thời gian di chuyển sẽ tiếp tục được rút ngắn từ 5 – 10 phút. Ngoài ra có thể kết hợp để hành khách tham quan các sản phẩm du lịch tại khu vực SwanBay.
Lựa chọn 2 : Vận chuyển hành khách và ô tô bằng bến khách qua sông từ Bình Khánh, Nhà Bè đến Nha Trang, Đồng Nai (xây dựng bến cảng mới phía Nhơn Trạch, Đồng Nai và đầu tư khoảng 500m đường vào bến).
Sở dĩ lựa chọn phương án này là nhằm giúp người dân khu vực phía Nam và Đông Nam thành phố di chuyển đến sân bay Long Thành một cách thuận tiện. Đường kết nối qua đường Phạm Thái Bường, đường ĐT.769D (25C) tới sân bay khoảng 25 km, thời gian di chuyển từ 40 – 45 phút. Vị trí đề xuất đầu tư xây dựng bến mới bên phía Nhơn Trạch, Đồng Nai được đánh giá là có kết nối đường bộ thuận lợi hơn so với vị trí hiện tại tại bến khách qua sông Phú Xuân – Phước Khánh.
Tùy chọn 3 : Nâng cao năng lực khai thác của phà Cát Lái hiện có. Khi đó, người dân khu vực phía Đông thành phố sẽ thuận tiện di chuyển về sân bay Long Thành trong khi việc xây dựng cầu Cát Lái vẫn chưa được triển khai. Người dân có thể kết nối bằng đường bộ qua ĐT.769D (25C) tới sân bay Long Thành khoảng 30 km, thời gian di chuyển 45 – 50 phút.
Sở Giao thông Vận tải đề nghị các đơn vị quan tâm chỉ đạo rà soát, có ý kiến góp ý về nội dung dự thảo nêu trên. Các ý kiến đều đảm bảo tính khả thi và có luận cứ cụ thể để Sở GTVT cập nhật quy hoạch đang triển khai làm cơ sở thực hiện.
Đồng thời, Cục Quản lý đường thủy được giao chủ trì, phối hợp với Trung tâm Quản lý đường thủy và Cảng vụ đường thủy nội địa rà soát, đánh giá hiện trạng kết cấu hạ tầng luồng, cảng, bến thủy nội địa và cơ sở vật chất. Đường thủy nội địa đề xuất phương án vận chuyển hành khách bằng đường thủy Đơn cử như mô hình xe buýt đường sông, tuyến vận tải tàu cao tốc… nối TP.HCM với sân bay Long Thành.
Từ đó, đề xuất đầu tư, nâng cấp luồng, cảng, bến thủy nội địa (nếu cần thiết), cập nhật kế hoạch đang thực hiện để làm cơ sở thực hiện, gửi Phòng Quản lý Xây dựng. giao thông đường bộ nói chung.
Link nguồn: https://cafef.vn/nghien-cuu-mo-tuyen-tau-cao-toc-tu-tphcm-den-san-bay-long-thanh-18824061209404747.chn
