Tháng 6 năm ngoái, Bangladesh khánh thành Padma – cây cầu dài 6,51km bắc qua dòng sông cùng tên và có tổng chi phí xây dựng ước tính 3,6 tỷ USD. Sau khi đi vào hoạt động, cây cầu đã giúp việc đi lại giữa thủ đô Dhaka và cảng biển lớn thứ hai Bangladesh là Mongla trở nên thuận tiện và nhanh chóng hơn.
Cầu Padma kết nối ít nhất 21 quận ở khu vực kém phát triển phía nam và tây nam Bangladesh, giảm thời gian di chuyển từ các khu vực này đến thủ đô Dhaka từ 7 đến 8 giờ xuống chỉ còn 10 phút. Ngoài việc là cây cầu dài nhất ở Bangladesh, Padma còn là cây cầu dài nhất bắc qua sông Hằng, cả về số nhịp và tổng chiều dài.
Cây cầu được tập đoàn kỹ thuật đường sắt MBEC của Trung Quốc xây dựng với sự tham gia của 4.000 kỹ sư Trung Quốc và Bangladesh. Công trình này được coi là một kỳ công về mặt kỹ thuật vì Padma là một con sông nguy hiểm và khó lường chỉ đứng sau sông Amazon ở Nam Mỹ.
Cầu Padma (Ảnh: Tribune).
Nền móng của cầu Padma hiện đang giữ kỷ lục với cọc thép bán kính 3m đặt ở độ sâu nước lên tới 122m – tương đương chiều cao của tòa nhà 40 tầng. Những cọc thép khổng lồ giúp cây cầu chống lại hầu hết mọi tác động từ bên ngoài, từ dòng sông, chuyển động của thuyền bè cho đến thiên tai. Theo Decode, chưa có cây cầu nào trên thế giới có cọc thép lớn và sâu như vậy.
Trong quá trình thi công, MBEC đã sử dụng GPS để xác định hướng dòng chảy và tính chất của sông. Công nghệ này còn giúp cho việc đóng cọc trở nên dễ dàng hơn. Ngoài ra, hình ảnh về sự thay đổi dòng chảy của sông trong quá trình thiết kế cầu được thực hiện bằng hình ảnh vệ tinh.
Một kỷ lục khác mà cầu Padma nắm giữ là khả năng chịu được lực lên tới 10.000 tấn. Tính đến thời điểm hiện tại, chưa có cây cầu nào trên thế giới sở hữu khả năng chịu lực như vậy. Các kỹ sư dự án cho biết cây cầy hương có thể chịu được trận động đất có cường độ lên tới 9 độ Richter.
Ngoài cơ sở hạ tầng, cầu Padma còn được trang bị một số công nghệ hiện đại khác. Hệ thống camera giám sát độ phân giải cao hỗ trợ trí tuệ nhân tạo (AI) được lắp đặt, đưa cầu trở thành hệ thống quản lý giao thông tiên tiến, giúp kiểm soát việc vận hành, quản lý cầu tại phòng điều khiển.
Các phương tiện di chuyển qua cầu Padma (Ảnh: CGTN).
Khả năng nhận diện biển số, đặc điểm, tốc độ ô tô di chuyển qua cầu của hệ thống được sử dụng để thu phí tự động. Hàng chục trạm thu phí thông minh đã được lắp đặt trên cầu với mục đích giảm ùn tắc giao thông. Ban quản lý cầu Padma cho biết, các phương tiện đã đăng ký sẽ được robot camera phát hiện và phí cầu đường sẽ tự động được khấu trừ khi phương tiện đến gần trạm thu phí.
Đến nay, cầu Padma là dự án cơ sở hạ tầng lớn nhất và thách thức nhất trong lịch sử Bangladesh. Theo Bộ Cầu và Vận tải Đường bộ Bangladesh, tổng cộng có 5,67 triệu phương tiện đã đi qua cầu Padma từ tháng 6 năm ngoái đến tháng 6 năm nay. Các nhà kinh tế dự đoán dự án trên sẽ giúp GDP của Bangladesh tăng thêm 1,3% mỗi năm và giúp giảm nghèo ở nước này.
Link nguồn: https://cafef.vn/mot-nuoc-nam-a-tang-toi-13-gdp-nho-cong-trinh-duoc-trung-quoc-xay-giup-phan-mong-nam-o-do-sau-ky-luc-122m-co-the-chiu-dong-dat-manh-9-do-richter-188231218185919241.chn
