Khi Đức tuyên bố muốn các nước công nghệ cao tham gia xây dựng đường sắt cao tốc cho nước này, Mỹ, Nhật Bản, Trung Quốc ngay lập tức đề nghị giúp đỡ. Vì đây là công trình quốc gia nên Đức cần phải tính toán kỹ lưỡng. Đức đã không trả lời ngay lập tức yêu cầu của bất kỳ quốc gia nào. Sau đó, Mỹ lại đề nghị Đức xây dựng siêu dự án này nhưng Đức từ chối.
Cuối cùng, Đức bất ngờ chi 660 tỷ nhân dân tệ mời Trung Quốc xây đường sắt cao tốc. Sau khi nhận được tin, Mỹ và Nhật Bản cũng muốn đòi lại dự án này nhưng cuối cùng đều bị từ chối. Như vậy, Đức đã từ chối Nhật Bản 2 lần và Mỹ 3 lần liên tiếp.
Đức cho biết họ tin tưởng vào công nghệ của Trung Quốc trong việc xây dựng dự án cơ sở hạ tầng này. Điều này chứng tỏ Trung Quốc đã thu hút được sự quan tâm lớn đến công nghệ xây dựng đường sắt cao tốc từ các nước lớn trên thế giới.
Đức là cường quốc công nghiệp toàn cầu, với GDP khoảng 4,07 nghìn tỷ USD vào năm 2022 (theo số liệu của WB), nền kinh tế lớn thứ 4 thế giới, có kinh nghiệm về xây dựng và công nghệ đường sắt. Đường cao tốc cũng thu hút rất nhiều sự chú ý. Tuy nhiên, do dự án này gặp nhiều khó khăn nên Đức đã đầu tư 660 tỷ nhân dân tệ để mời Trung Quốc xây dựng đường sắt cao tốc. Thông tin này ngay lập tức thu hút sự quan tâm lớn từ các nước trên thế giới.
Đức từ chối công nghệ đường sắt cao tốc của các nước như Nhật Bản, Mỹ và chọn công nghệ Trung Quốc vì nhiều lý do. Nguyên nhân đầu tiên có thể kể đến là giá thành, giá thành công nghệ đường sắt cao tốc của Trung Quốc thấp hơn so với các nước như Nhật Bản, Mỹ.
Điều này là do quá trình nghiên cứu, phát triển và sản xuất công nghệ đường sắt cao tốc của Trung Quốc tương đối trưởng thành, chi phí lao động và các yếu tố khác của Trung Quốc cũng tương đối thuận lợi.
Nguyên nhân thứ hai là vấn đề kỹ thuật, công nghệ đường sắt cao tốc của Trung Quốc đã đạt trình độ quốc tế về tốc độ, an toàn, tiện nghi… độ tin cậy và chi phí bảo trì của công nghệ đường sắt cao tốc. của Trung Quốc cũng tương đối thấp.
Trong công nghệ đường sắt tốc độ cao, Trung Quốc hiện làm chủ 5 công nghệ cốt lõi Cụ thể, 5 công nghệ cốt lõi này là công nghệ thiết kế đường sắt thông minh EMU, công nghệ xây dựng thông minh, công nghệ điều khiển tàu tự động, công nghệ cấp điện và công nghệ quan sát tuyến đường.
Đặc biệt, Trung Quốc đã áp dụng hàng loạt công nghệ hiện đại nhất trong công nghệ điều khiển tàu. Tàu cao tốc di chuyển với tốc độ cao hơn nhiều so với tàu thường nên cần có hệ thống điều khiển hoàn thiện hơn để đảm bảo an toàn.
Trung Quốc đã phát triển một số lượng lớn thiết bị và công nghệ điều khiển tiên tiến chuyên dùng cho đường sắt tốc độ cao, bao gồm cả công nghệ điều độ tự động được vi tính hóa. Nếu tàu cao tốc dừng đột ngột trên đường ray, nó sẽ tự động gửi tín hiệu đến hệ thống điều độ đường sắt và hệ thống này sẽ đánh dấu đường ray và đóng cửa ngăn chặn các đoàn tàu khác đi vào, đảm bảo điều này không xảy ra. sự cố khi hệ thống tàu đang vận hành.
Ngoài ra, tàu đường sắt cao tốc của Trung Quốc còn sử dụng thiết bị và công nghệ chống nhiễu tiên tiến để chịu được thời tiết khắc nghiệt ảnh hưởng đến hoạt động của thiết bị.
Từ góc độ kinh tế, việc xây dựng đường sắt cao tốc của Đức nhằm mục đích nâng cao khả năng cạnh tranh quốc tế của Đức. Công nghệ đường sắt cao tốc của Trung Quốc có lợi thế cả về chi phí và công nghệ, việc lựa chọn công nghệ đường sắt cao tốc của Trung Quốc có thể giảm chi phí cho các dự án đường sắt cao tốc của Đức và nâng cao khả năng cạnh tranh của các dự án đường sắt cao tốc của Đức.
Hiện nay, công nghệ đường sắt cao tốc của Trung Quốc đã vượt qua nhiều nước trên thế giới; Chi phí cũng thấp hơn nhiều so với các nước khác. Đặc biệt, công nghệ đường sắt cao tốc của Trung Quốc còn có độ tin cậy tương đối cao và chi phí bảo trì tương đối thấp.
Mặc dù mọi người đều thấy rõ thế mạnh về cơ sở hạ tầng của Trung Quốc nhưng vẫn còn nhiều chỗ cần cải thiện, vì vậy Trung Quốc đang tiếp tục học hỏi lợi thế của các nước khác để bù đắp cho công nghệ của mình. Kể từ đó, công nghệ xây dựng cơ sở hạ tầng của Trung Quốc ngày càng phát triển và hiện đại.
Nguồn: Rail PRO, Science Direct, 163.com, Sohu
Link nguồn: https://cafef.vn/nen-kinh-te-lon-thu-4-the-gioi-2-lan-tu-choi-nhat-3-lan-tu-choi-my-quyet-chi-giao-du-an-660-ty-usd-cho-cong-nghe-trung-quoc-188231106103710772.chn