Dự án đường sắt đô thị Hà Nội Nhổn – Ga Hà Nội (Tuyến số 3) có tổng chiều dài toàn tuyến là 12,5km, trong đó đoạn đi trên cao dài 8,5km và đoạn đi ngầm dài khoảng 4km, đi qua 6 quận, gồm Bắc Từ Liêm, Nam Từ Liêm, Cầu Giấy, Đống Đa, Hoàn Kiếm và Ba Đình với tổng mức đầu tư là 34.826,05 tỷ đồng.
Tuyến đường sắt đô thị Nhổn – Ga Hà Nội gồm 12 nhà ga (8,5 km trên cao với 8 ga trên cao và 4 km ngầm với 4 ga ngầm). Tuyến bắt đầu tại Nhổn và kết thúc tại Ga Hà Nội (trên phố Trần Hưng Đạo).
8 ga trên cao gồm các ga Nhổn, Minh Khai, Phú Diễn, Cầu Diễn, Lê Đức Thọ, Đại học Quốc gia Hà Nội, Chùa Hà, Cầu Giấy). 4 ga ngầm này gồm ga ngầm S9 (Cầu Giấy), ga ngầm S10 (Cát Linh), ga ngầm S11 (Văn Miếu), ga ngầm S12 (Trần Hưng Đạo – ga Hà Nội).
Ngày 8/8, tuyến đường sắt đô thị trên cao Nhổn – Ga Hà Nội chính thức được đưa vào khai thác thương mại sau gần 15 năm thi công. Trong khi đó, tuyến đường sắt đô thị Nhổn – Ga Hà Nội đi ngầm dài khoảng 4km đang được thi công. Đáng chú ý, robot đào hầm Than Tốc và Tao Bold nhập khẩu từ Đức để đào đoạn ngầm của tuyến đường sắt này đã được đưa xuống đường hầm sâu gần 20m dưới phố Kim Mã.
Cặp robot công nghệ mang tên 'Thần tốc' và 'Tào Tháo' được nhập khẩu từ Đức về Việt Nam để thi công đường hầm dài 4,5km của tuyến đường sắt Nhổn Ga – Hà Nội. Mỗi máy dài hơn 90m, nặng khoảng 850 tấn, đủ sức chứa thiết bị và công nhân vận hành. Đặc biệt, hai robot này được thiết kế riêng cho dự án tuyến đường sắt Nhổn – Hà Nội.
Robot đào hầm là máy do Herrenkecht (Đức) sản xuất theo công nghệ TBM (Tunnel Boring Machine). Máy có nhiều bộ phận phức tạp như đầu cắt, khiên đào, tay trộn, buồng áp lực, xi lanh đẩy, hệ thống vận chuyển đất thải…
TBM hoạt động theo nguyên lý cân bằng áp lực đất. Một vách ngăn kín được bố trí phía sau tấm chắn đào. Đất từ tấm chắn đào sẽ rơi vào khoang kín và tạo ra sự cân bằng áp lực giữa đất đào và đất chưa đào, giúp mặt đào ổn định và không bị sụp đổ. Áp lực đất trong khoang cân bằng được theo dõi bằng các thiết bị đặc biệt đặt trực tiếp trong thân máy.
Sử dụng robot trong xây dựng sẽ đẩy nhanh tiến độ, đảm bảo độ chính xác và giảm thiểu tác động đến môi trường xung quanh. Trong quá trình đào hầm bằng robot, nhà thầu sẽ đặt các cảm biến ở phía trên. Nếu các cảm biến này cảnh báo về độ rung… vượt quá mức cho phép, máy sẽ tạm thời dừng đào để xử lý.
Hai robot TBM mang tên Thần Tốc và Tào Bích sẽ đào ngầm từ ga S9 (Kim Mã) đến ga S12 (ga Hà Nội) dọc theo phố Trần Hưng Đạo, trên quãng đường 4km và ở độ sâu 17,8m dưới lòng đất, dưới sự điều khiển của các kỹ sư Việt Nam và sự hỗ trợ của các chuyên gia quốc tế.
Trong đó, robot TBM 1 mang cờ Thần Tốc đã hoạt động từ ngày 30/7, sau 1 tháng hoạt động, toàn bộ thân máy TBM 1 đã đào sâu hoàn toàn trong hầm. Tính đến ngày 30/8, TBM 1 đã đào được 150m hầm sau 30 ngày hoạt động.
Dự kiến TBM 2 sẽ bắt đầu khoan từ trạm S9 (trạm Kim Mã) vào ngày 30/9 khi hầm đầu tiên đã đào được 200m. Để tránh ảnh hưởng lẫn nhau, một hầm sẽ được đào theo hướng ra ngoài và một hầm theo hướng về.
Link nguồn: https://cafef.vn/mot-quai-vat-cong-nghe-850-tan-cua-duc-thiet-ke-rieng-cho-tuyen-duong-sat-hon-34000-ty-dong-sap-hoat-dong-duoi-long-mot-con-pho-ha-noi-188240905164011901.chn
