Để hiểu rõ hơn về giải pháp thanh toán không dùng tiền mặt trên tuyến Metro số 1, phóng viên VOV Traffic đã có buổi trao đổi nhanh với ông Trần Đăng Thanh - Phó Giám đốc Công ty Đường sắt đô thị số 1 TP.HCM. .
Phóng viên : Ông có thể cho chúng tôi biết thêm về giải pháp thanh toán không dùng tiền mặt trên tuyến tàu Metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên khi chúng tôi đưa nó vào vận hành thương mại tại đây không?
Ông Trần Đăng Thanh: Hiện tuyến 1 dự kiến vận hành vào năm 2024. Song song với việc tiếp nhận đào tạo, chuyển giao công nghệ từ dự án cũng như tiếp nhận công trình, thiết bị từ dự án, công ty cũng đang phối hợp với Ban Quản lý Đường sắt đô thị và các bên liên quan. Cơ quan này triển khai một số giải pháp nhằm tăng sự thuận tiện cho người dân trong tương lai khi sử dụng đường sắt đô thị, trong đó có thanh toán không dùng tiền mặt.
Phó Chủ tịch UBND TP.HCM - Ông Bùi Xuân Cường kiểm tra hệ thống máy bán vé tự động tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên
Đây là xu hướng hiện nay. Việc ký kết hợp tác với MasterCard cũng là nền tảng để triển khai giải pháp này nhằm mang lại sự thuận tiện cho người đi lại trong thời gian tới.
Phóng viên : Cho đến thời điểm này, chúng ta còn gặp những khó khăn, trở ngại gì trong việc thực hiện các giải pháp này, thưa ông?
Ông Trần Đăng Thành: Hiện tại, tại dự án tuyến đường sắt đô thị số 1, vẫn còn một số nội dung chưa triển khai như vé tháng cho hành khách và việc sử dụng thẻ ngân hàng để mua vé hoặc nạp tiền chưa được triển khai. về hệ thống quỹ tiền tệ.
Về nội dung này, nhiều nước đã triển khai. Ví dụ: Singapore có thể sử dụng thẻ ngân hàng trong nước và quốc tế để thanh toán chi phí đi lại. Công ty đề xuất nội dung này và sau đó Sở GTVT cũng đồng ý kiến nghị với Ủy ban.
Được sự cho phép của UBND thành phố, công ty đã ký biên bản hợp tác với MasterCard. Nội dung hợp tác lần này bao gồm các phần sau: Thứ nhất, phối hợp nghiên cứu các giải pháp; MasterCard sau đó sẽ phối hợp với công ty để triển khai các giải pháp đó; và cuối cùng là các thủ tục khuyến khích vận động người dân sử dụng loại hình này, tăng hiệu quả sử dụng của đường sắt đô thị.
Lãnh đạo các đơn vị tham dự lễ ký kết triển khai giải pháp thanh toán không dùng tiền mặt cho tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên
Hiện nay, có định hướng ngoài hệ thống thu phí tự động tuyến đường sắt đô thị số 1, chúng ta sẽ nghiên cứu giải pháp bố trí bổ sung cổng hoặc cải tiến hệ thống thu phí tự động hiện tại để trong tương lai khi đưa vào vận hành. , Thẻ ngân hàng trong nước và quốc tế có thể dùng để thanh toán, nạp tiền sử dụng đường sắt đô thị.
PV: Có thông tin cho rằng mọi người cũng có thể sử dụng CCCD để thanh toán. Vậy bạn có thể nói rõ hơn về vấn đề này được không?
Ông Trần Đăng Thành: Trong lần hợp tác này, Công ty cũng đã làm việc với Phòng C06 và Phòng PC06 về việc sử dụng CCCD làm tài khoản thanh toán chi phí đi lại cho các đối tượng ưu tiên và người sử dụng vé tháng. Đây là một trong những nội dung hiện nay mà tuyến đường sắt đô thị số 1 đang hướng tới.
PV: Hiện nay, cơ cấu giá vé tuyến đường sắt đô thị số 1 được xây dựng và ban hành như thế nào, thưa ông?
Ông Trần Đăng Thành: Cơ cấu giá vé trước đây đã được Ủy ban Thành phố giao cho Ban Đường sắt Đô thị cùng với công ty nghiên cứu. Sau đó, nội dung này đã được chuyển đến Sở Giao thông vận tải.
Được biết, hiện Sở GTVT đang trong giai đoạn cuối cùng trình UBND TP cũng như lấy ý kiến một số sở ngành, trong đó có Sở Tư pháp để hoàn thiện. Không chỉ giá vé mà các chính sách hỗ trợ người dân sử dụng đường sắt đô thị cũng sẽ được trình bày trong một bước.
Theo tôi được biết, hiện nay Sở GTVT đang tiếp thu ý kiến của Sở Tư pháp để trình UBND TP.
PV: Theo kế hoạch, chỉ còn vài tháng nữa chúng tôi sẽ chính thức đưa vào vận hành thương mại tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên. Vậy công ty chúng tôi đã chuẩn bị công tác nhân sự hiện tại như thế nào, thưa ông?
Ông Trần Đăng Thanh : Về nhân viên, công ty chia làm 3 loại: nhân viên quản lý tại trụ sở chính, nhân viên vận hành và nhân viên bảo trì. Về nhân sự điều hành có khoảng 377 đến 400 người.
Tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên sẽ chính thức được đưa vào vận hành thương mại vào quý IV năm 2024.
Đơn vị tư vấn NJPT của dự án là nhà thầu Nhật Bản liên doanh với nhà thầu trong nước đã hoàn thành khóa đào tạo lý thuyết. Hiện tại, công ty đã bắt đầu đào tạo một số nội dung thực hành cơ bản ban đầu.
Sắp tới sẽ có khoảng 2 tháng huấn luyện thực hành trên 9 tuyến. Sau đó, nhân viên sẽ tiến hành một số thủ tục để cấp giấy phép lái xe. Đối với các tuyến lần đầu sử dụng công nghệ mới sẽ có quy định riêng áp dụng trong quá trình chạy thử và sát hạch để cấp giấy phép lái tàu, bao gồm cả nhân viên điều hành tàu.
Về nhân viên bảo trì, hiện có 2/4 gói đã hoàn thành phần đào tạo chuyển giao công nghệ của dự án gồm CP1A, CP1B, CP2, CP3. Trong đó, CP1A và CP1B đã hoàn thành, còn CP2 và CP3 sẽ sớm được triển khai.
Hiện nay, Ban Quản lý đường sắt đô thị, công ty, đơn vị tư vấn NJPT và các nhà thầu cũng đang xác định thời gian thực hiện. Về cơ bản, số lượng nhân sự và điều kiện đầu vào đã được xác định. Công ty cũng tiến hành phỏng vấn ban đầu để chuẩn bị nhân sự. Khi xác định thời gian đào tạo, công ty sẽ huy động số lượng nhân sự này để được nhà thầu đào tạo.
PV: Vâng, cảm ơn bạn đã dành thời gian thảo luận ngày hôm nay!
Đến nay, dự án đường sắt đô thị metro Bến Thành - Suối Tiên số 1 đã hoàn thành hơn 98% tổng khối lượng.
Các ga ngầm cơ bản và ga trên cao cũng đã được hoàn thiện. Dự kiến, dây chuyền sẽ được đưa vào vận hành thương mại vào quý 4 năm 2024.
Vì vậy, việc triển khai phương án thanh toán tự động, không dùng tiền mặt cho hoạt động của tuyến metro này là vô cùng quan trọng, đánh dấu một bước tiến trong hành trình nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải công cộng, hướng tới mang lại sự thuận tiện, nhanh chóng và an toàn cho hành khách. khi sử dụng phương tiện công cộng ở Thành phố Hồ Chí Minh.
Link nguồn: https://cafef.vn/metro-so-1-ben-thanh-suoi-tien-se-khong-dung-tien-mat-188240619091217472.chn
