Cụ thể, Trung Quốc đã tung ra cỗ máy SLJ900/32 có biệt danh là “Quái vật” sắt để xây dựng tuyến đường sắt sông Jinsha Yibin. Trước khi cầu được xây dựng, thời gian di chuyển giữa tỉnh Tứ Xuyên và Quý Châu là 12 giờ.
Sau khi sử dụng máy thi công cầu, thời gian di chuyển giảm xuống còn 3 giờ. Không chỉ vậy, cỗ máy này còn xây dựng tuyến đường sắt cao tốc nối Nội Mông với phần còn lại của Trung Quốc, một phần trong kế hoạch xây dựng mạng lưới đường sắt dài 30.000 km của Trung Quốc.
Theo Thú vị Kỹ thuật, các dự án sử dụng máy SLJ900/32 có rủi ro cao. Vì vậy, công nghệ này khiến nhiều nước trên thế giới phải ngạc nhiên. Kể từ đó, chiếc máy này đã đánh dấu một bước tiến lớn trong xây dựng cầu đường của Trung Quốc.
Máy SLJ900/32 chuyên nâng, vận chuyển và đặt các phần cầu đúc sẵn với tốc độ 5 km/h giúp quá trình lắp ráp tại chỗ ít tốn thời gian hơn. Thú vị Kỹ thuật cho biết, máy SLJ900/32 nặng 580 tấn, dài 91,8 m, rộng 7,4 m và cao 9 m và có thể nâng vật nặng tới 900 tấn.
Ngoài ra, máy SLJ900/32 còn xây dựng các cầu di chuyển với 64 bánh xe quay chia thành 4 cụm. Quá trình thi công bắt đầu khi máy đưa dầm từ mép cầu đến vị trí lắp đặt và nối vào cột đã đặt sẵn. Sau đó, sử dụng kết cấu khí nén, máy được neo vào trụ thứ nhất để di chuyển dần sang trụ thứ hai. SLJ900/32 sẽ đặt dầm cầu tiếp theo với các bước tương tự.
Trên thực tế, các bước điều khiển máy đều được các kỹ sư thực hiện từ xa bằng cách sử dụng bộ hệ thống điều khiển thông minh. Tuy nhiên, chiếc máy ủi này vẫn cần có đội ngũ kỹ sư giám sát toàn bộ quá trình cũng như vệ sinh, bảo trì các bộ phận.
Máy được đánh giá là hoạt động rất hiệu quả, đặc biệt là trong các công trình xây dựng lớn nhờ hạn chế sử dụng sức người. Điều này giúp cắt giảm chi phí giàn giáo và tăng tiến độ. Hơn nữa, máy có thể lắp đặt 700 – 1.000 cây cầu trong thời gian hoạt động.
Link nguồn: https://cafef.vn/trung-quoc-tung-quai-vat-sat-co-64-banh-xe-dai-92m-mao-hiem-tien-sau-vao-linh-vuc-khien-ca-the-gioi-kinh-ngac-188240524141555646.chn
