Vào ngày 14 tháng 3, Nga đã khởi công xây dựng tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên, nối liền Moscow và St. Petersburg, với tốc độ hơn 250 km/h. Tuyến đường dài 679 km đi qua 6 khu vực, phục vụ khoảng 30 triệu người (20% dân số). Sau khi hoàn thành, thời gian di chuyển giữa Moscow và St. Petersburg sẽ giảm từ 4 giờ xuống còn 2 giờ 15 phút. Dự án, với khoản đầu tư 2,3 nghìn tỷ rúp (26 tỷ đô la), dự kiến sẽ đi vào hoạt động vào năm 2028 với 14 nhà ga và tần suất tàu là 15 phút.
Theo Unthinkable Build, Trung Quốc đã bày tỏ ý định hỗ trợ Nga xây dựng hệ thống đường sắt cao tốc. Cụ thể, trong những năm gần đây, hai nước đã thảo luận về khả năng hợp tác phát triển tuyến đường sắt cao tốc Moscow-Kazan. Tuyến đường này được coi là một phần quan trọng trong việc kết nối Nga với các nước châu Á và châu Âu.
Dự án ban đầu do Nga lên kế hoạch, nhưng Trung Quốc đã bày tỏ sự quan tâm và đề nghị cung cấp hỗ trợ kỹ thuật và kinh nghiệm xây dựng. Trung Quốc là nước đi đầu trong lĩnh vực đường sắt cao tốc và có lợi thế về chi phí xây dựng thấp hơn và khả năng hoàn thành dự án nhanh chóng. Sự hợp tác này không chỉ mang tính kinh tế mà còn mang tính chiến lược, vì cả Nga và Trung Quốc đều muốn tăng cường quan hệ kinh tế và kết nối cơ sở hạ tầng.
Tuy nhiên, tuyến đường sắt cao tốc Moscow – St. Petersburg không được trao cho một công ty nước ngoài mà do Tập đoàn Sinara của Nga đảm nhiệm toàn bộ, từ khâu nghiên cứu đến xây dựng và sản xuất tàu hỏa. Mặc dù không có kinh nghiệm trong lĩnh vực này, nhưng Nga đã lên kế hoạch từ lâu, trong đó Sinara là một trong những tập đoàn lớn có nền tảng kỹ thuật vững chắc.
Tuyến đường sắt cao tốc Moscow-St. Petersburg, đòi hỏi các đoàn tàu được thiết kế riêng bởi các chuyên gia Sinara, sẽ bắt đầu sản xuất vào năm 2024, với lô đầu tiên gồm 28 đoàn tàu dự kiến được giao vào năm 2028. Có thể thấy, Nga mặc dù không có kinh nghiệm về đường sắt cao tốc nhưng vẫn sở hữu nền tảng kỹ thuật vững chắc để tự mình thực hiện dự án này, thay vì hợp tác với Trung Quốc.
Theo Bộ Giao thông Vận tải Nga, dự án này sẽ giúp Nga tích lũy kinh nghiệm, phát triển ngành đường sắt cao tốc trong nước và xuất khẩu công nghệ sang châu Phi và châu Á. Nga đang lựa chọn con đường đổi mới độc lập, quyết tâm làm chủ công nghệ để tạo ra lợi thế trên thị trường quốc tế. Việc xây dựng đường sắt cao tốc không chỉ mang lại giá trị kinh tế lớn mà còn thúc đẩy sự phát triển của nhiều ngành công nghiệp liên quan, tạo ra lợi nhuận khổng lồ cho đất nước.
Theo Global railwway, Nga có thể tận dụng hệ thống đường sắt thông minh hiện có để phát triển đường sắt cao tốc.
Công nghệ thực tế được áp dụng vào toàn bộ quá trình giám sát dây chuyền.
Hệ thống này hỗ trợ những người lao động tuyến đầu làm việc tại các cơ sở điện, tự động hóa và cơ điện từ xa.
Tốt
Internet vạn vật (IoT), BIM và dữ liệu lớn đã tạo ra nhiều dịch vụ như trạm biến áp kéo kỹ thuật số, quản lý vòng đời cơ sở hạ tầng, phân tích dự đoán và nơi làm việc di động cho công nhân cơ sở hạ tầng.
.
Công nghệ BIM là công nghệ phổ biến trong xây dựng hiện đại, giúp mô phỏng toàn bộ dự án từ khâu thiết kế đến khâu thi công và quản lý vận hành. BIM sẽ tạo ra mô hình 3D của tuyến đường sắt cao tốc, giúp tối ưu hóa công tác lập kế hoạch, quản lý nguồn lực và giám sát tiến độ thi công. BIM cũng cho phép các bên liên quan theo dõi mọi chi tiết về kết cấu và kỹ thuật của dự án, đảm bảo tính chính xác và giảm thiểu rủi ro.
Công nghệ IoT có thể được sử dụng để theo dõi thiết bị xây dựng và thu thập dữ liệu theo thời gian thực. Cảm biến IoT sẽ giúp theo dõi tình trạng của máy móc xây dựng, quản lý hiệu quả các nguồn lực và cải thiện an toàn tại công trường. Ngoài ra, IoT có thể giúp theo dõi tình trạng đường sá và cơ sở hạ tầng sau khi hoàn thành, đảm bảo hoạt động tối ưu và bảo trì hiệu quả.
Link nguồn: https://cafef.vn/khong-co-kinh-nghiem-nga-van-quyet-noi-khong-voi-cong-nghe-trung-quoc-chot-tu-minh-xay-sieu-du-an-26-ty-usd-188240914073245136.chn
