Nhấn mạnh hệ thống đường sắt phải đi đầu trong định hướng phát triển đô thị, Phó Thủ tướng cho biết, dự án đường sắt đô thị tại Hà Nội và TP.HCM phải trả lời được những câu hỏi lớn: Các dự án, công trình phải làm ngay; nghiên cứu, quy hoạch, chuẩn bị, thiết kế kết cấu hạ tầng đường sắt đô thị; tính đồng bộ với mạng lưới đường sắt cao tốc quốc gia; lựa chọn công nghệ thi công ngầm, đầu máy, toa xe, quản lý, vận hành, đào tạo nguồn nhân lực… để xây dựng ngành đường sắt đồng bộ, hiện đại; khả năng cân đối các nguồn vốn đầu tư…
Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Danh Huy cho biết, về tiêu chuẩn kỹ thuật, mạng lưới đường sắt đô thị tại Hà Nội và TP.HCM có khổ đường 1.435 mm, đường đôi, tốc độ thiết kế 80-160 km/h; hệ thống cấp điện trên cao hoặc cấp điện ray thứ ba; vận hành tàu tự động; phương tiện sử dụng hệ thống truyền động phân tán EMU.
Dự kiến đến năm 2035, hai thành phố sẽ hoàn thành các tuyến đường sắt đô thị theo quy hoạch hiện tại, với tổng chiều dài khoảng 580 km. Đến năm 2045, hoàn thành khoảng 369,1 km (Hà Nội tăng thêm khoảng 200,7 km; TP.HCM tăng thêm khoảng 168,4 km). Đến năm 2060, TP.HCM sẽ hoàn thành khoảng 158,66 km.
Hai thành phố phấn đấu đến năm 2035, đường sắt đô thị chiếm 30-35% thị phần vận tải hành khách công cộng và tăng lên 55-70% sau năm 2035.
Lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải báo cáo dự thảo hai dự án đường sắt đô thị tại Hà Nội và TP.HCM – Ảnh: VGP/Minh Khôi
Lãnh đạo Hà Nội và TP.HCM cho biết, các tuyến đường sắt đô thị đã được nghiên cứu bước đầu, chuẩn bị quy hoạch không gian ngầm, quỹ đất, tính toán khu vực phát triển đô thị, thương mại, dịch vụ dọc tuyến (TOD), kết nối với tuyến đường sắt quốc gia cũng như các đầu mối giao thông chính… Ngay sau khi Đề án phát triển hệ thống đường sắt đô thị Hà Nội và TP.HCM được cấp có thẩm quyền phê duyệt, hai địa phương sẽ tiếp tục lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, quy hoạch chi tiết, chuẩn bị các dự án đầu tư theo lộ trình; đặc biệt là đề xuất một số cơ chế, nhóm chính sách cụ thể.
Dự kiến cơ cấu vốn đầu tư cho hệ thống đường sắt đô thị sẽ là ngân sách địa phương, vốn vay, hỗ trợ của ngân sách trung ương và các nguồn hợp pháp khác. Đồng thời, kêu gọi các nhà đầu tư tư nhân tham gia đầu tư xây dựng các tuyến đường sắt đô thị, các nhà ga kết hợp trung tâm thương mại và các phương tiện khai thác.
Bên cạnh đó, hai thành phố sẽ thành lập và liên kết để tận dụng tối đa nguồn nhân lực hiện có, các cơ sở đào tạo có đủ năng lực để phối hợp với các trường đại học, cơ sở đào tạo nghề trong và ngoài nước để đào tạo nguồn nhân lực; kết hợp với các dự án đường sắt quốc gia, đường sắt cao tốc để phát triển ngành đường sắt.
Phó Thủ tướng: Hà Nội và TP.HCM cần đề xuất cụ thể cơ chế, chính sách chung cần thiết cho cả hai địa phương để phát triển đường sắt đô thị – Ảnh: VGP/Minh Khôi
Phó Thủ tướng đánh giá cao nội dung dự thảo 2 dự án phát triển đường sắt đô thị Hà Nội và TP.HCM được chuẩn bị công phu, bài bản, thống nhất, có cách tiếp cận và giai đoạn triển khai phù hợp với đặc điểm của từng địa phương.
Hà Nội và TP.HCM tiếp tục phối hợp chặt chẽ với Bộ Giao thông Vận tải, tiếp thu đầy đủ ý kiến của các bộ, ngành liên quan, khẩn trương hoàn thiện 2 đề án báo cáo Bộ Chính trị. Trong đó tập trung làm rõ bối cảnh và tình hình triển khai các dự án đường sắt đô thị tại từng thành phố; bổ sung quy hoạch không gian ngầm cho đường sắt đô thị tại TP.HCM; huy động vốn đầu tư; xác định cơ sở xác định định mức kinh tế kỹ thuật; lựa chọn công nghệ, tự chủ trong chế tạo thiết bị, mô hình quản lý, vận hành hệ thống, đào tạo nguồn nhân lực…
Ngoài các cơ chế, chính sách đặc thù hiện có, Hà Nội và TP.HCM cần đề xuất cụ thể các nhóm cơ chế, chính sách chung cần thiết cho cả hai địa phương để phát triển đường sắt đô thị; cơ chế huy động, phân bổ vốn đầu tư công trung hạn từ ngân sách trung ương, địa phương và các nguồn vốn khác; mức độ an toàn khi huy động vốn vay để ổn định kinh tế vĩ mô…
Link nguồn: https://cafef.vn/khan-truong-hoan-thien-hai-de-an-phat-trien-duong-sat-do-thi-tai-ha-noi-tphcm-188240925063824172.chn
