Một phiên giao dịch “khó quên” nữa của các cổ đông nắm giữ cổ phiếu HVN của Vietnam Airlines. Sau một thời gian dài đạt đỉnh, cổ phiếu HVN bất ngờ chứng kiến đợt điều chỉnh mạnh kể từ đầu tháng 7.
Đóng cửa phiên giao dịch ngày 22/7, giá cổ phiếu HVN trong sắc xanh nhạt, giảm xuống mức giá 24.350 đồng/cổ phiếu với khối lượng bán sàn gần 4 triệu đơn vị. Kể từ mức đỉnh vào đầu tháng 7 (36.400 đồng/cổ phiếu), giá cổ phiếu hàng không này đã bốc hơi 33%. Vốn hóa thị trường cũng bị thổi bay 26.700 tỷ đồng (~1,05 tỷ USD) chỉ trong 3 tuần giao dịch, ghi nhận mức 53.920 tỷ đồng.
Cần lưu ý rằng cổ phiếu HVN đã trải qua giai đoạn tăng hơn 170% trong vòng 3 tháng (từ cuối tháng 3 đến cuối tháng 6) lên mức cao nhất trong 6 năm, do đó áp lực chốt lời của nhà đầu tư là khá dễ hiểu. Thêm vào đó, việc thị trường chứng khoán Việt Nam vẫn chưa thể vượt qua được rào cản 1.300 điểm và thậm chí đang bước vào giai đoạn điều chỉnh đã khiến cổ phiếu thiếu động lực để bứt phá, và HVN cũng không ngoại lệ.
Cùng lúc đó, kết quả kinh doanh quý 2 của HVN công bố dường như chưa đáp ứng được kỳ vọng của nhà đầu tư. Tại hội nghị tổng kết 6 tháng đầu năm 2024 do Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp tổ chức ngày 16/7, ông Đặng Ngọc Hòa, Chủ tịch HĐQT Vietnam Airlines ước tính lợi nhuận trước thuế hợp nhất của hãng trong 6 tháng đầu năm đạt hơn 4.600 tỷ đồng. Con số này cho thấy Vietnam Airlines vẫn có lãi trong quý 2 nhưng thấp hơn nhiều so với đầu năm.
Theo báo cáo tài chính quý I, lợi nhuận trước thuế của Vietnam Airlines đạt 4.528 tỷ đồng, cao gấp nhiều lần so với con số hơn 19 tỷ đồng cùng kỳ năm 2023. Đây là mức lợi nhuận cao nhất mà hãng hàng không này đạt được trong một quý kể từ khi thành lập.
Theo giải trình, lợi nhuận quý này của Vietnam Airlines tăng mạnh so với cùng kỳ năm ngoái chủ yếu do công ty mẹ, Pacific Airlines và các công ty con đều có kết quả kinh doanh có lãi so với cùng kỳ năm ngoái. Ngoài ra, hãng hàng không này có sự tăng đột biến ở thu nhập hợp nhất khác do trong quý I/2024, Pacific Airlines đã tạo ra thu nhập từ việc xóa nợ theo thỏa thuận trả máy bay (đây là quý đầu tiên sau đại dịch Covid Pacific Airlines có kết quả kinh doanh có lãi).
Nhìn chung, kết quả kinh doanh quý II có thể chưa đạt kỳ vọng, nhưng Vietnam Airlines vẫn đang trên đà đạt được mục tiêu đã đề ra. Năm nay, hãng đặt kế hoạch đạt doanh thu hợp nhất 105.946 tỷ đồng (tăng 113,6%) và lợi nhuận trước thuế hợp nhất 4.524 tỷ đồng, cải thiện đáng kể so với mức lỗ hơn 5.000 tỷ đồng của năm ngoái. Với những kết quả sơ bộ đạt được sau 6 tháng, Vietnam Airlines đã cơ bản hoàn thành mục tiêu lợi nhuận trước thuế.
Mặc dù tình hình kinh doanh có chuyển biến tích cực, Vietnam Airlines vẫn lỗ lũy kế 36.742 tỷ đồng và vốn chủ sở hữu âm 12.556 tỷ đồng tính đến hết quý I/2024. Điều này khiến cổ phiếu HVN bị kiểm soát, hạn chế giao dịch (chỉ được giao dịch phiên chiều) của HoSE và đứng trước nguy cơ bị buộc hủy niêm yết.
Ngoài ra, Vietnam Airlines có thể vẫn phải đối mặt với tình trạng thiếu máy bay cho đến cuối năm 2025. Theo ông Lê Hồng Hà, Tổng giám đốc Vietnam Airlines, tình trạng thiếu hụt xảy ra khi chuỗi cung ứng toàn cầu bị đứt gãy và một hãng sản xuất máy bay lớn là Boeing đang bị kiểm soát chặt chẽ. Ngoài ra, các máy bay sử dụng động cơ Prad Whitney đang được triệu hồi để kiểm tra.
Link nguồn: https://cafef.vn/giam-san-4-5-phien-gan-nhat-von-hoa-boc-hoi-1-ty-usd-trong-vong-3-tuan-dieu-gi-dang-xay-ra-voi-co-phieu-vietnam-airlines-188240722155052485.chn
