Hiện Hà Nội có 2 tuyến đường sắt đô thị đang hoạt động. Đầu tiên là tuyến 2A, ga Cát Linh – ga Yên Nghĩa, sẽ đi vào hoạt động từ tháng 11/2021, với tổng chiều dài 13km.
Thứ hai, tuyến 3 (Giai đoạn 1) Ga Nhổn – ga Hà Nội, đoạn trên cao từ Nhổn đến Cầu Giấy và ngược lại. Tuyến metro này sẽ được đưa vào khai thác từ đầu tháng 8/2024, có chiều dài 8,5km.
Đến năm 2030, thành phố Hà Nội đặt mục tiêu hoàn thành 97 km tuyến đường sắt đô thị, bao gồm tuyến 2, tuyến 3 và tuyến 5 còn lại.
Đến năm 2035, thành phố tiếp tục khai thác 301 km trên tổng số 398 km đường sắt, chiếm 76% tổng chiều dài đường sắt, gồm tuyến số 1, số 2 kéo dài đến Sóc Sơn, số 2A kéo dài đến Xuân Mai. , Số 3 kéo dài đến Sơn Tây, số 4, 6, 7, 8 và các tuyến kết nối các đô thị vệ tinh.
Đến năm 2045, thành phố sẽ hoàn thành 200 km tuyến metro các tuyến điều chỉnh, bổ sung theo quy hoạch chung được duyệt.
Tại các khu vực gần nhà ga, dọc các tuyến đường sắt đô thị đã đi vào hoạt động, giá bất động sản đã tăng trên 30%.
Tỷ lệ hành khách sử dụng đường sắt đô thị ở Hà Nội hiện thấp hơn đáng kể so với các thành phố lớn trong khu vực. Số liệu cho thấy tỷ lệ này chỉ chiếm 1% dân số so với tỷ lệ ở Singapore, Bangkok và Kuala Lumpur lần lượt là 50%, 15% và 10%.
Lý giải về điều này, bà Nguyễn Thị Hồng Vân, Phó Giám đốc Phòng Thẩm định và Tư vấn, Savills Hà Nội cho biết: “Hệ thống đường sắt đô thị ở Hà Nội có tổng chiều dài hạn chế, chỉ mới đưa vào sử dụng 22 km. Con số này bằng 1/10 so với đến các thành phố khác, khiến việc đi lại, kết nối giao thông của người dân chưa thuận tiện.
Ngoài quy mô hoạt động, thói quen đi lại của người dân cũng là một yếu tố quan trọng. Người Việt ưa chuộng sử dụng phương tiện cá nhân, đặc biệt là xe máy. Ở Việt Nam, metro mới được sử dụng được 3 năm. Trong khi các nước trong khu vực đã mắc bệnh này từ 20-30 năm, còn ở các nước phát triển con số này thậm chí lên tới 100 năm.
Ngoài ra, chính sách điều phối vận tải cá nhân của các cơ quan nhà nước trước đây chưa quyết liệt. Chính sách hạn chế phương tiện cá nhân nhằm giảm ùn tắc, ô nhiễm ở đô thị đã được đề ra từ hơn 20 năm trước và được thảo luận nhiều lần nhưng chưa có giải pháp hữu hiệu nào được thực hiện.
Ngày 28/6/2024, Luật Thủ đô 2024 đã được Quốc hội thông qua tại Kỳ họp thứ 7. Đặc biệt, Hà Nội sẽ hạn chế phương tiện cá nhân vào trung tâm nhằm giảm ùn tắc giao thông và khí thải thông qua việc áp dụng phí giảm ùn tắc giao thông.
Tác động của các tuyến đường sắt đô thị đến giá bất động sản Dữ liệu trước đây cho thấy giá bán và cho thuê bất động sản xung quanh các ga đường sắt đô thị có mức giá tốt hơn so với các địa điểm khác. .
Tại Singapore, người dân sẵn sàng chấp nhận giá căn hộ trong phạm vi 400m tính từ ga Circle Line chênh khoảng 15% so với ngoài phạm vi trên khi tuyến này đi vào hoạt động năm 2012.
Tại Kuala Lumpur, giá căn hộ trung bình (2017-2018) trong bán kính 800m tính từ ga tàu cao hơn 30% so với mức trung bình toàn thành phố. Tại Bangkok, giá bất động sản gần ga đường sắt đô thị sẽ tăng 7%-21% tùy theo khoảng cách tới ga.
Ảnh minh họa.
Tại TP.HCM, giá căn hộ dọc tuyến đường sắt đô thị liên tục tăng kể từ thời điểm mở bán với mức tăng trung bình 35% – 70% tùy vị trí, có dự án tăng gấp đôi trong thời gian này. giai đoạn 2015-2023.
Chẳng hạn, căn hộ Masteri Thảo Điền nằm sát tuyến đường sắt đô thị nối trung tâm TP Thủ Đức, mở bán cuối năm 2014, năm 2015 giá từ 35-39 triệu đồng/m2 đến nay (Q2/2024). ) đã đạt giá thứ cấp dao động từ 69-75 triệu đồng/m2.
Tại Hà Nội, giá căn hộ trung bình tại quận Cầu Giấy cho các phân khúc trong bán kính 500m tính từ ga đường sắt đô thị Cầu Giấy – Nhổn tăng hơn 40% trong vòng 1 năm (từ quý 3/2023). so với Quý 3 năm 2024).
“Chúng tôi cũng kiểm tra số liệu tăng giá tại các khu vực nằm xa tuyến đường sắt đô thị này, giá căn hộ trên thị trường do thiếu nguồn cung cũng đẩy giá trung bình tăng khoảng 25%-35% tùy tình hình. tâm trí. Điều đó cho thấy lợi thế của ga đường sắt đô thị cũng đã tác động khiến giá bất động sản xung quanh tăng từ 5%-15% so với mức tăng giá chung”, bà Nguyễn Thị Hồng Vân nói.
Các tuyến đường sắt đô thị sẽ góp phần gia tăng giá trị bất động sản dọc tuyến. Quan trọng hơn, hệ thống đường sắt đô thị giúp cải thiện đáng kể đời sống xã hội của người dân thủ đô.
Phương tiện giao thông công cộng này không chỉ giúp giảm tai nạn giao thông, giảm ùn tắc giao thông mà còn góp phần giảm ô nhiễm môi trường do chạy bằng điện và tiết kiệm chi phí đi lại của người dân.
Link nguồn: https://cafebiz.vn/duong-sat-do-thi-tac-dong-the-nao-den-gia-bat-dong-san-khu-vuc-lan-can-176241001193554712.chn
